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世界植物遗传资源状况第三份报告草案...
粮食和农业植物遗传资源 (PGRFA) 是指任何植物来源的遗传材料，包括生殖和无性繁殖材料，含有对粮食和农业具有实际或潜在价值的功能性遗传单位 (FAO, 2009)。因此，粮食和农业植物遗传资源包括 (i) 栽培作物品种，即目前使用的栽培品种和新开发的品种；(ii) 过时的栽培品种；(iii) 原始栽培品种 (地方品种) 和农民品种；(iv) 作物野生近缘种 (CWR)，即与栽培品种相关的野生种群；(v) 野生食用植物；(vi) 杂草；以及 (vii) 育种和研究材料或特殊遗传种群（包括优良和当前育种者的品系和突变体）。虽然这些植物的脱氧核酸和其他遗传材料也被视为粮食和农业植物遗传资源，但该术语通常用于指整株植物及其繁殖体。因此，粮食和农业植物遗传资源通常在野外、农民田地和实验田中发现。它们还在基因库中得到保护，即以种质种质的形式进行迁地保护，也在它们的自然栖息地中得到保护，无论是否有刻意的保护干预。随着世界人口不断增加、气候变化的毁灭性影响、农业水资源和可耕地的减少、冲突、流行病和无数社会经济驱动因素，粮食不安全和营养不良问题在过去几年中日益恶化（粮农组织，2018、2019、2020、2021、2022 年）。健康营养饮食越来越难以负担，而越来越多的人无法获得足够的食物。不断发展的新冠疫情和俄罗斯联邦-乌克兰冲突是最近发生的两起全球事件，加剧了粮食不安全和营养不良问题，尤其是在发展中国家南部。事实上，由于粮食生产水平落后于预测，无法满足日益增长的粮食需求，消除饥饿和营养不良的努力可能无法如期实现联合国可持续发展目标（联合国大会，2015 年）中承诺的 2030 年目标。考虑到 80% 的食物都是植物性的，粮食和农业植物遗传资源对于实现粮食安全和营养的努力至关重要。1.2 粮食和农业植物遗传资源保护和利用的多边主义
帆船传统在安提瓜和圣巴特
海地事件：严重但分散的曼迪·托迪（Mandy Thody）报告：在过去五个月中，新闻向海地海岸发生的两起严重事件的巡洋舰过滤了。作为海地经常在那里经营一个小型慈善项目的访客，作为一个能够以较小身份协助调查的长期巡洋舰，我想试图向潜在的访客放心。事实：一月份，一名法国家庭在半夜登上了一群武装的“官员”，其中包括警察和小镇Corail的市长（在豪图岛南部penininsu-La的北部海岸），其行为非常有威胁性。这艘船被抢走了1,000美元和一些设备，并“允许继续”到下一个城镇的Pestel。这不是向当局报告的，而是在四月份被访问该镇的调查员重新确认。4月，一对荷兰夫妇在距离戈纳斯（Gonaives）西北部Anse Rouge附近的海岸线非常遥远的海岸线上，越过高尔夫球De lagonâve，在距离90英里外的天气中寻求庇护。他们在黎明时登上了一群六名武装人员，他们剥夺并击败了（年长的）船长和他的妻子，造成了严重的伤害，并偷走了很多设备和货物。这次袭击是完全无端的，很容易致命。几个小时后，一名当地官员将这对夫妇岸上岸上，并在戈纳夫（Gonaives）住院，那里的一名美国援助人员（我的一个朋友）能够找到他们，与家人和大使联系，并给他们买电话，衣服等。许多人可以在某种程度上说英语或西班牙语，在其他领域很少见。后来，他们的船被志愿者带到该国南部的Ile-à-vache进行安全保管，这对夫妇飞出了。[受害者可以在www.noonsite.com/countries/haiti/haiti-violent-violent-antack-on-cruising-couple上找到。]有关海地的大量信息，可以在线获得新的巡游场，特别是来自弗兰克·维吉尼诺（Frank Virgintino）（http://freecruisingguides.com/blog/author/frank）。还有国际七海巡航协会任命的几个当地港口向导（请参见www.noonsite.com），例如在摩根港（Morgan on Ile-à-vache）和Ile-à-Gonâve上。这些港口与加勒比地区的任何港口一样安全：当地人习惯于游艇；小型企业提供食物，有时还提供互联网，娱乐等。您不会找到积极的船上男孩，尽管会有很多人藏着很多孩子，还有一些成年人提供工作，卖给您水果，帮助您作为指南等。大多数非常有礼貌；偶尔的孩子会太活跃，您需要要求他们离开。港口附近
零工经济劳工平台对反垄断纵向限制的独特挑战 法理学 众议院司法委员会反垄断、商业和金融服务小组委员会
零工经济劳动力平台对反垄断纵向限制的独特挑战 法理学 众议院司法委员会反垄断、商业和行政法小组委员会 2020 年 4 月 马歇尔·斯泰因鲍姆 犹他大学经济学系 我写信是为了回答小组委员会关于以下问题的反馈请求： 1. 禁止垄断和垄断行为的现行法律是否充分，包括现行法规和判例法是否适合处理任何潜在的反竞争行为。 零工经济劳动力平台，包括拼车公司 Uber 和 Lyft、家政服务平台 Handy 和 Care.com 以及送货上门服务 Instacart 以及许多其他平台，构成了一组独特的技术平台，其核心功能是协调表面上独立的服务提供商所执行的劳动，这些服务提供商同意按照合同通过这些公司控制的基于应用程序的界面执行“零工”。作为主要负责劳动力协调的运营，这一科技生态系统部分提出了一系列独特的反垄断问题，这些问题与《谢尔曼法案》和《克莱顿法案》下垂直限制法理的侵蚀有关。我敦促小组委员会考虑制定立法，推翻允许这些平台运营一种对弱势劳动力构成独特威胁的商业模式的法理。这种所谓的“零工经济”商业模式经受住了美国许多司法管辖区提出的与就业错误分类有关的法律挑战。2019 年，美国国家劳工关系委员会的总法律顾问发布了一封信，信中称 Uber 司机并非受雇于 Uber，因此不享受联邦集体谈判保护。2 美国劳工部在类似裁定中宣布，一个未具名数字劳动力平台上的服务提供商不是雇员，因此不受联邦《公平劳动标准法》的约束。 3 在这两起案件中，监管机构得出的结论的实质是，平台对服务提供商的控制不足以使他们成为雇员，而且服务提供商仍承担“盈利和亏损”的风险。因此，他们被正确地归类为独立承包商，而没有雇主对雇员应有的保护：社会保险缴款、最低工资、公司健康保险计划会员资格等。劳动执法部门继续顺从劳动平台典型的独立承包商商业模式，这引发了竞争政策方面的担忧：如果零工经济工人没有被雇佣，那么为什么平台有权设定价格并将客户分配给个人、名义上的独立服务
风险管理部年度报告
执行摘要 人力资源部风险管理司很高兴为您呈现 2022 财年风险管理年度报告 本报告向市议会和管理层概述了风险管理计划。本报告旨在为市领导和管理人员提供有关部门风险和损失的信息，旨在实施有效的损失预防活动，以消除或减少未来损失。本报告按财政年度汇总了工人赔偿、一般责任和汽车责任损失，以及保险和超额保险限额和保费。还总结了重大风险管理相关活动。风险管理内部服务基金为工人赔偿、一般责任和汽车责任计划提供风险融资、风险转移、环境健康和安全 (EH&S) 服务以及行政支持服务。该基金根据支付最终索赔成本和风险管理部门运营成本所需金额的精算估计，向所有基金参与者收取计划成本。2022 财年预算为 49,906,000 美元，比上一年的 45,558,000 美元预算增加 9%。2022 财年总保险费成本增加了 30% 或 2,751,917 美元，从 2021 财年的 9,094,886 美元增加到 2022 财年的 11,846,803 美元。保险费增加的主要原因是超额责任保险费增加了 23%，即 1,435,023 美元，从 2021 财年的 6,132,590 美元增加到 2022 财年的 7,567,613 美元。增长的原因是公共实体的责任保险市场趋于强硬，这是由于高额责任索赔的频率和严重程度急剧增加，以及该市索赔的损失发展不利。根据代表全球保险公司 AIG 收集的信息，2014 年至 2018 年间，陪审团授予的重大赔偿金额翻了一番，导致成本增加。还有许多公共实体索赔结果超过 3000 万美元。公共财产的危险状况、警察责任和性骚扰索赔仍然是全国责任保险承保人关注的问题。超额工人补偿保险费从 2021 财年的 794,875 美元增加到 2022 财年的 1,194,515 美元，增幅达 50%，即 399,640 美元。增长的原因是市政府工资上涨（这是超额保险费的主要因素）和再保险费率上涨。财产保险费从 2021 财年的 1,970,479 美元增加 43%，即 843,717 美元，至 2022 财年的 2,814,214 美元。保险费上涨的原因是全行业财产损失的增加，2017 年是历史上最严重的一年，2018 年是历史上第四大的一年。此外，我们的财产保险公司收到了一起风暴索赔和两起昂贵的火灾索赔报告，这增加了我们的财产保险费。2022 财年工伤赔偿索赔数量增加，部分原因是与工作相关的 COVID-19 索赔增加。然而，劳损仍然是导致对市政府提出索赔的最常见伤害类型。市政府继续提供各种培训计划，以减少此类伤害的数量。
附加描述/分析-Granicus
执行摘要 人力资源部风险管理司很高兴为您呈现 2022 财年风险管理年度报告 本报告向市议会和管理层概述了风险管理计划。本报告旨在为市领导层和管理人员提供有关部门风险和损失的信息，旨在实施有效的损失预防活动，以消除或减少未来损失。该报告按财政年度汇总了工人赔偿、一般责任和汽车责任损失，以及保险和超额保险限额和保费。还总结了与风险管理相关的重大活动。 风险管理内部服务基金为工人赔偿、一般责任和汽车责任计划提供风险融资、风险转移、环境健康和安全 (EH&S) 服务以及行政支持服务。该基金根据支付最终索赔成本和风险管理司运营成本所需金额的精算估计，向所有基金参与者收取计划成本。 2022 财年预算为 49,906,000 美元，比上一年的 45,558,000 美元预算增加了 9%。2022 财年的总保险费用从 2021 财年的 9,094,886 美元增加到 2022 财年的 11,846,803 美元，增加了 30% 或 2,751,917 美元。保险费增加的主要原因是超额责任保险费从 2021 财年的 6,132,590 美元增加到 2022 财年的 7,567,613 美元，增加了 23% 或 1,435,023 美元。这一增长是由公共实体责任保险市场趋于强硬所推动的，这是由于高额责任索赔的频率和严重程度急剧增加，以及该市索赔的损失发展不利。根据代表全球保险公司 AIG 收集的信息，2014 年至 2018 年间，陪审团裁决的金额翻了一番，导致成本增加。此外，还有许多公共实体索赔结果超过 3000 万美元。公共财产危险状况、警察责任和性骚扰索赔仍然是全国责任保险承保人关注的问题。超额工人赔偿保险费从 2021 财年的 794,875 美元增加 50%，即 399,640 美元，至 2022 财年的 1,194,515 美元。这一增长是由市政府工资上涨（这是超额保险费的主要因素）和再保险费率上涨推动的。财产保险费从 2021 财年的 1,970,479 美元增加 43%，即 843,717 美元，至 2022 财年的 2,814,214 美元。保险费上涨的原因是全行业财产损失不断增加，2017 年是历史上最严重的一年，2018 年是历史上第四大损失。此外，我们的财产保险公司接到一起风暴索赔和两起昂贵的火灾索赔报告，导致我们的财产保险费上涨。2022 财年工伤赔偿索赔数量有所增加，部分原因是与工作相关的 COVID-19 索赔数量增加。然而，劳损仍然是导致对市政府提出索赔的最常见伤害类型。市政府继续提供各种培训计划，以减少此类伤害的数量。
附录 C
建议：有条件批准 该场地位于先前批准的 Sutton Bridge 太阳能发电场内。该场地位于尼尼河以东，Sutton Bridge 发电站东南 500 米处，距离 Sutton Bridge 村以南和以东约 1.25 公里。该场地面积约为 3.77 公顷。该场地将通过与太阳能发电场相同的地点进入，即从 Centenary Way，该路与东边约 1.5 公里处的 A17 相连。这也是目前已投入运营的 Sutton Bridge 太阳能发电场的主要场地通道。拟议开发项目的建设预计将在约 9-12 个月内完成，由此产生的任何影响都将是短期和暂时的。该项目的运营寿命为 40 年。拟议开发项目是临时和可逆的，在运营期结束时，拟议开发项目将根据当时的最佳实践退役。在 9-12 个月的施工期内，预计总共将有 329 辆重型货车运送。不需要异常负载。这相当于在 9 个月内每周平均有 8.4 次进站和 8.4 次出站重型货车行程（约 17 次双向），或在六天内每天有 1.4 次进站和 1.4 次出站行程（约 3 次双向）。这是在最集中的 9 个月期间计算得出的。如果施工需要 12 个月的最长预计时间，那么每周和每天的行程次数将会减少。其他车辆也将在施工期早期运抵现场。预计将有 70 次双向车辆运输。这些将包括挖掘机、拖拉机和拖车、伸缩臂叉车和移动升降工作平台 (MEWP)。一旦交付，大多数现场车辆预计将留在原地，直到每个施工阶段完成。假设最坏的情况是这些行程都发生在第一个月，那就相当于每周有 9 次入境和 9 次出境行程（大约 18 次双向）或每周六天内每天有 1.5 次入境和 1.5 次出境行程（大约 3 次双向）。考虑到预期的交通量，预计该开发项目不会对战略或地方道路网络造成额外的拥堵或延误。使用 Crashmap 网站（www.crashmap.co.uk）的公开信息对道路交通碰撞数据进行了更新评估。沿着从场地入口到 A17 的通道查询了最近的五年数据集（2018-2022）。2022 年在 Centenary Way 上记录了一起致命事故，涉及两辆车和一人伤亡，距离 King John Bank 交界处西北约 500 米。 2021 年，在 A17 和 King John Bank 交界处以东约 300 米处记录了一起轻微事故，涉及两辆车，造成一人伤亡。在 Sutton Road 记录了另外两起轻微事故，位于 A17/King John Bank 路口对面。事故数据并未显示任何“热点”或需要作为特别考虑的问题。
Priestia Flexa对木薯中氰化物的排毒
木薯（Manihot esculenta）是高于大米和玉米的热带碳水化合物食物的第三大来源。也称为Mandioca，Manioc，Yuca或Tapioca。这是许多热带和亚热带发展中国家，尤其是在西非的主要主食根作物。在90多个国家/地区成长，在全球范围内，它是人类饮食中第六个最重要的能源来源，并且是大米，糖和玉米/玉米之后的第四个能源供应商（Heuberger，Heuberger，2005年）。研究人员已经开发了几种木薯的加工方法，目的是降低其毒性，同时将高度易腐的根转换为可以被视为更稳定的产品的产品。发酵，阳光干燥，浸泡以及干燥或烘烤的过程已被报道为过程（Irtwange＆Achimba，2009年）。两种不同类型的木薯是甜木薯（Manihot Dulcis）和苦木薯（Manihot esculenta）。苦木薯与高水平的氰化糖苷有关。甜木薯被认为没有太多的氰化物。在木薯的局部分类中，有些品种被视为“甜”（即无毒理）。这导致消费者对应用简单治疗的自满情绪，以在消耗块茎之前降低氰化物水平。因此，缺乏对氰化物中毒的潜在危险的认识，这是消耗生木薯块茎的原因（Cornelius，Robert，Gaymary，James＆Sakurani，2019年）。在木薯中，主要的氰化糖苷是Linamarin。这是因为研究表明，在某些地区，尤其是在东非，甚至那些被认为是人类灾难的木薯品种也是如此（Mburu，Njue＆Sauda，2011年）。因此，根据Osuntokun（1994）的长期消费少量氰化物会引起严重的健康问题，例如热带神经病。Alitubeera，Eyu，Benon，Alex＆Bao-Ping（2019）报告说，2017年涉及乌干达98人的氰化物中毒爆发，其中发生了两起死亡案件。加工不足也会导致高氰化物的暴露，这会导致严重疾病（例如Jorgensen，Bak，Busk，Sorensen，Sorensen，Olsen，Puonti-Kaerlas＆Moller，2005年）。这种抗营养素的存在通过木薯中的野马酶通过水解减少。已经采用了几种加工方法来降低木薯根的毒性，并同时将高度易腐的根转化为更稳定的产品。这些包括晒干，浸泡和发酵，然后干燥或烘烤（Irtwange＆Achimba，2009）。传统育种者已经产生了具有低氰化物潜力的木薯品种，但它们并未成功提供完全没有氰化糖苷的木薯品种（Ngudi，Kuo＆Lambien，2003）。也少量存在的是lotaustralin（甲基中胺）。也存在酶的Linamarase酶。Linamarin被Linamarase催化，将其迅速水解为葡萄糖和丙酮氰基羟化蛋白。它还将lotaustralin水解为相关的氰氢蛋白酶和葡萄糖。丙酮氰基氢蛋白在中性条件下分解为丙酮和氰化氢（食品标准澳大利亚新西兰，2005年）。在木薯被食用的一些热带国家中，很难分析木薯中氰化物的数量，因为执行测定程序所需的设施不容易获得，并且获得准确的分析方法是另一个困难领域。