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World File Search System两轮
患者接受重大下部
抽象的目的是开发和内容验证问卷，以评估下肢主要截肢的财务和功能影响与糖尿病相关脚病患者的财务和功能影响。设计前瞻性观察研究。进行本研究的设置是在巴基斯坦的第三级护理中心进行的。参与者我们进行了彻底的文献综述，并对10名参与者进行了小组访谈，从而导致域名和项目产生。该组包括7例与糖尿病相关的脚病患者，他们接受了主要的下肢截肢和三名护理人员。随后，进行了重点的小组讨论，以评估这些项目之间的重叠和重复，并由五个内容进行了两轮内容验证，英语和乌尔都语中的五位外行专家进行了。保留了内容有效性指数（CVI）得分> 0.79的问题项，修订了CVI评分在0.70至0.79之间的项目，CVI得分为<0.70。结果最初的文献综述和小组访谈在财务和功能领域中产生了61个项目。在集中小组讨论之后，调查表被简化为37个项目。在两轮内容验证之后，英语问卷达到了量表内容有效性指数/平均值（S-CVI/AVE）为0.92和0.89的相关性和清晰度分别为0.92。同样，乌尔都语问卷分别达到了0.92和0.95的S-CVIAVE。本研究中使用的问卷调查表明，专门针对我们的人群的内容有效性。结论开发了一份37个项目的多维问卷，并严格估计验证，以评估主要下肢截肢对糖尿病相关足部疾病患者的财务和功能影响。
Anna Collyer 澳大利亚能源市场委员会 15 楼，60 Castlereagh St Sydney NSW 2000 2025 年 1 月 31 日
Fluence 支持快速实施此规则变更的时间表。作为一项基于原则的规则变更，至关重要的是，AER 提议的网络替代支持支付指南必须尽快出台，以提供监管确定性。Fluence 了解 AER 需要遵循 NER 条款 8.9 中规定的规则咨询程序。此过程涉及两轮咨询，从第一轮咨询发布到最终指南，总共需要 140 个工作日（约 28 周）。起草的拟议规则为 AER 提供了 9 个月的时间来提供最终指南，这意味着有近 3 个月的时间来准备其初步咨询。我们建议尽可能缩短这一期限，以便在最终规则的同时提供监管确定性。
多级当前充电系统设计和分析...
由于其较高的能量密度，更长的寿命和优质的功率密度，锂电池已成为近年来电动汽车（EV）开发的主要能源。在电池上运行的车辆需要快速有效地充电。在填充汽油动力汽车的同时，只需几分钟，就可以从四到六个小时内收取电动汽车（EV），具体取决于C速率。在这项研究中，对两轮电动汽车的多电流充电机制进行了建模和模拟。建议的技术通过闭合环控制器通过降压转换器功率调节电路得出充电电流。在MATLAB/SIMULINK环境中模拟电路以验证建议的充电方法。然后将结果与恒定电流（CC）和恒定电流恒定电压（CC-CV）充电方法进行比较。
2024-1.pdf
Greenfuel Energy Solutions 董事总经理兼创始人 Akshay Kashyap 表示：“我们很高兴宣布与 noco-noco 建立战略合作伙伴关系，这一合作标志着我们在为电动汽车领域提供尖端解决方案的承诺上迈出了重大一步。我们的共同努力有望将我们的两轮和三轮车锂离子电池的电池寿命延长三倍以上。” “这项革命性的技术以及精心设计的印度制造的电池组现在可以降低电动汽车的总拥有成本，使其比内燃机汽车便宜得多。这是印度首次向客户提供这样的价值，与我们品牌致力于以‘客户至上’的方式推动技术创新的承诺完美契合，”Kashyap 先生说。
联邦物理技术研究所 2008 年年度报告
一种基于激光扫描仪的全新设备，可在大约 100 米的距离内跟踪经过的车辆25 m. 由于具有加密数据保护功能的数码相机变得越来越流行，因此创建了有关算法和密钥管理的 PTB 要求。现代光栅设备以及未来的交通雷达设备在为交通繁忙的车辆分配速度测量值时也将通过附加距离测量提供相当大的优势。另一项创新是完全修改的用于速度测量的 PTB 参考系统，它显着改进了紧急情况下的测试选项。最新的创新是 2008 年 7 月批准的两轮车测试台，其中首次包括对摩擦影响的系统校正。
城市流动性中的LEV
本文的目的是告知未来的研究需求和创新优先事项。本文涵盖的主要主题概述了讨论目前属于Ertrac Integrated Urban Mobility Roadmap领域的地方，该路线目前正在更新。ERTRAC城市流动性工作组（UMWG）收集专家和Ertrac利益相关者的代表，以确定挑战并确定未来研究的优先级。这份LEV论文的过程始于2023年初，宣传以收集专家贡献者。接下来是讨论要涵盖的主题和写作任务的分布。另外两轮投入和反馈后，贡献被合并。特别感谢Leva-eu的贡献以及他们的支持带来了更多的专家贡献者。
班加罗尔2030：电动汽车对车辆排放的影响
温室气体（GHG）排放是人类引起的气候变化的直接原因。印度在2019年占29亿吨CO 2排放。运输部门每年约为10％或2.9亿吨CO 2排放。公路运输主要包括重型车辆（公共汽车和卡车），在某种程度上是私人车辆（两轮[2WS]和四个轮子[4WS]），是这些排放的主要贡献者。基于最新趋势，科学，技术与政策研究中心（CSTEP）的最新研究报告说，车辆电气化是遏制车辆温室气体排放的最实际方法，并具有明显抑制城市污染来源的额外好处，包括颗粒物质（PM），氮氧化物（no x）和黑碳（bc）。
电池管理系统，带充电监视器和电气驱动器防火
摘要：大多数汽车制造商目前为两轮车和四轮制造商创建电动车辆。因此，电池成为计算车辆充电容量的必不可少的组件和改进方法。需要创建和开发有效的电池管理系统，以便不应过度充电或深入排放。电动汽车是一种准确的充电状态估计，以降低损坏的风险，延长其寿命并保护其供电的电子设备。该项目建议采用实时电池监控系统（BMS），该系统采用了充电状态（SOC）的方法并显示重要参数。建议的BMS使用Arduino环境，正确的传感技术，中央处理器和接口设备在硬件平台上实现。
标准演变 - 财务视角 - 外部顾问 RFP
经过 2020 年 12 月开始的多年过程和两轮广泛的公众咨询后，B 公司认证标准的演变过程已进入后期阶段。金融服务业是一个独特而多样化的行业，它拥有独特的商业模式和方法来管理其对社会和地球的（潜在）环境和社会影响。在制定新标准的过程中，我们认识到需要为金融服务业制定量身定制的标准。最初的轨迹是在制定 B 公司的新标准之后或同时制定金融行业的独特标准。因此，目前针对 B 公司的现行标准草案并未充分考虑到该行业的细微差别，可能并不全面适用于金融服务业。