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高盛中型股价值基金
标准普尔 500 指数在 2024 年第一季度上涨了 10.56%（总回报率，以美元计）。继 2023 年强劲收官之后，美国股市在年初继续以令人印象深刻的表现开局，标准普尔 500 指数收盘创下历史新高，表明随着本季度的发展，市场广度有所改善，除了最近占主导地位的大型科技股之外，其他股的表现也在扩大。随着实力超越技术，围绕人工智能能力的兴奋成为市场表现的关键推动力。美国股市在本季度开始时基调更为谨慎，原因是人们担心估值过高以及美联储 (Fed) 能否满足激进的降息预期。由于交易员在整个季度重新定价对货币政策路径的预期，整个曲线的国债收益率都趋于陡峭，这对股票估值造成了阻力。尽管开局防御，但随着经济数据和强劲的劳动力市场数据继续支撑普遍的软着陆叙事，股市逆转了走势。市场参与者最初早在 3 月份就对降息抱有强烈的预期，但随着通胀数据飙升，预期有所缓和。1 月份消费者价格指数 (CPI) 报告因住房通胀率上升和其他服务业成分股走强而上涨，将首次降息时间预期推迟到 6 月份。整个季度，通胀数据继续显示价格上涨速度快于预期，2 月份生产者价格指数 (PPI) 环比上涨 0.6%，为 9 月份以来的最高水平，2 月份 CPI 报告也高于预期。随着通胀上升，市场参与者对 3 月份联邦公开市场委员会 (FOMC) 会议持积极态度，因为美联储没有意外宣布，官员们在最新的经济预测摘要中重申了政策制定者三次降息的预期。此外，美联储主席杰罗姆·鲍威尔表示，近期通胀数据的小幅上升并未从根本上改变通货紧缩的论调，他保持谨慎乐观的态度，并继续提醒投资者，尽管官员们已经看到通胀朝着 2% 的目标走低，但在放松货币政策之前，还需要进一步增强信心。在盈利方面，企业盈利好于预期，2024 年前景稳定，企业回购重启带来乐观情绪，而且由于大多数行业的利润率提高，销售额和盈利均超过市场预期。标普 500 指数中表现最好的行业是通信服务、能源和信息技术，而表现最差的行业是房地产、公用事业和非必需消费品。
中型和重型电池电动汽车演示项目
1.1 Purpose ................................................................................................................................................ 3 1.2 Policy Background ............................................................................................................................... 3 1.3 Program Budget ................................................................................................................................... 3 1.4 Contact Person .................................................................................................................................... 4 1.5 Program Term and Schedule ............................................................................................................... 4 1.6 Efficiency Maine Trust Rules ............................................................................................................... 4 SECTION 2: ELIGIBLE PROJECTS AND INCENTIVES ...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
中型翼身融合亚音速运输机设计
根据联邦航空管理局的研究，仅美国航空公司每年就燃烧 162 亿加仑的航空燃料，导致美国空气污染的 3% 以上，航空业贡献了全球空气污染的 1% 以上。与其他污染源相比，这些数字可能看起来微不足道，但航空业仅占世界贸易量的 0.5%，而全球能源消耗量为 2.2%。目前电池和电动机的进步并不能在不久的将来取代燃气涡轮发动机，特别是对于远程飞机而言。本文介绍了一种 BWB 飞机的概念设计，该飞机可载客 160 人，航程 9200 公里，巡航速度为 0.77 马赫数，可通过 FAR 25 认证。设计非常规配置的方法包括传统的飞机设计方法和新颖的方法。在任何航程方程中，升阻比都起着重要作用。对于 BWB 飞机来说，这个比率相当高，而且随着发动机效率的提高，每位乘客每公里的燃油消耗量可以大幅降低。与具有类似载客量和任务特征的传统飞机相比，BWB 飞机的一体式设计提供了较低的空重。
电动中型和重型汽车充电基础设施属性及发展
本报告重点关注 MD/HD 车辆的充电要求以及与轻型车辆 (LDV) 基础设施的协同作用。由于相关模型输入正在开发中，并且几年内不会建立，因此本分析更倾向于定性而非定量，因为电动汽车部署在 LDV 领域比 MD/HD 领域更成熟。本报告首先概述了 MD/HD 车辆类别和充电类型，包括车库和住宅充电等（第 2 节）。第 3 节分析了现有 MD/HD 车辆的基地（过夜停留位置），重点是车库和住宅基地，并讨论了对充电基础设施的影响。第 4 节讨论了确定 MD/HD 车辆是否、何时以及在何处可以利用 LDV 充电基础设施而不是需要专用充电器的关键特征。这些考虑因素包括电力需求、连接器、物理空间要求、付款考虑因素以及对电网的影响。第 5 节总结了适合近期电气化的 MD/HD 车辆的共同特征，并总结了电动 MD/HD 车辆市场的前景。结论（第 6 节）总结了报告的发现并概述了未来研究的领域。
噪声中型量子计算的分而治之验证方法
若干个带噪声的中型量子计算可以看作是稀疏量子计算芯片上的对数深度量子电路，其中两量子比特门只能直接应用于某些量子比特对。本文提出一种有效验证此类带噪声的中型量子计算的方法。为此，我们首先相对于钻石范数刻画小规模量子操作。然后利用这些刻画的量子操作，估计带噪声的中型量子计算得到的实际n量子比特输出态ˆρout|ψt⟩与理想输出态（即目标态）|ψt⟩之间的保真度⟨ψt|ˆρout|ψt⟩。尽管直接保真度估计方法平均需要 O (2 n ) 个 ˆ ρ 副本，但我们的方法即使在最坏情况下也只需要 O ( D 3 2 12 D ) 个副本，其中 D 是 | ψ t ⟩ 的稠密性。对于稀疏芯片上的对数深度量子电路，D 最多为 O (log n ) ，因此 O ( D 3 2 12 D ) 是 n 的多项式。通过使用 IBM Manila 5 量子比特芯片，我们还进行了原理验证实验，以观察我们方法的实际性能。
中型能量激光（MEL）和远程操作的平台
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中型地热项目的外向成功因素
The meta study for a "national geothermal strategy" elaborated by the Leibniz Institute for Applied Geophysics (LIAG) provides information on how and to what extent geothermal energy can be used for a sustainable, price-stable and supply-safe coverage of the heating requirement in Germany ("heating"): The "upper surface near Othermia ”with the use of earth-coupled heat pumps and the“ deep geothermal energy因此，使用已建立的技术，可以覆盖高达42％的热量和热水热水。仅深度的水热深度就在德国提供了300多个TWH年度工作或70 GW安装的性能。对应于大约25％的总热量要求。此外，还具有石化地热能的潜力，较大的季节性地下加热空间（> 500 TWH/A）和边线粘液地热能（Bracke等人2022）。
中型和重型车辆选择建模和应用分析
具体实现目标的特定项目目标•提供福利分析支持和开发前沿功能/方法的连续性•在一致的，简化的框架中，开发采用MDHD功能以实现轻度效力（LD）和MDHD分析•维护和增强旧模型（卡车 + HDSTOCK）以及在开发过程中采用杂物运输范围•分析式式旋转方案•分析层次范围•分析型层次范围•分析型层次范围•分析式式式型号•
构建嘈杂的中型离子阱量子计算机
摘要 — 捕获离子 (TI) 是构建嘈杂中型量子 (NISQ) 硬件的主要候选者。TI 量子比特与超导量子比特等其他技术相比具有根本优势，包括高量子比特质量、相干性和连通性。然而，当前的 TI 系统规模较小，只有 5-20 个量子比特，并且通常使用单个陷阱架构，这在可扩展性方面存在根本限制。为了向下一个重要里程碑 50-100 量子比特 TI 设备迈进，提出了一种称为量子电荷耦合器件 (QCCD) 的模块化架构。在基于 QCCD 的 TI 设备中，小陷阱通过离子穿梭连接。虽然已经展示了此类设备的基本硬件组件，但构建 50-100 量子比特系统具有挑战性，因为陷阱尺寸、通信拓扑和门实现的设计可能性范围很广，并且需要满足不同的应用资源要求。为了实现具有 50-100 个量子位的基于 QCCD 的 TI 系统，我们进行了广泛的应用驱动架构研究，评估了陷阱大小、通信拓扑和操作实现方法等关键设计选择。为了开展研究，我们构建了一个设计工具流，该工具流以 QCCD 架构的参数作为输入，以及一组应用程序和真实的硬件性能模型。我们的工具流将应用程序映射到目标设备上并模拟其执行以计算应用程序运行时间、可靠性和设备噪声率等指标。使用六个应用程序和几个硬件设计点，我们表明陷阱大小和通信拓扑选择可以将应用程序可靠性影响多达三个数量级。微架构门实现选择将可靠性影响另一个数量级。通过这些研究，我们提供了具体的建议来调整这些选择，以实现高度可靠和高性能的应用程序执行。随着业界和学术界努力构建具有 50-100 个量子比特的 TI 设备，我们的见解有可能在不久的将来影响 QC 硬件并加速实用 QC 系统的进程。
