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World File Search System中心区
Orchard Hills North - 彭里斯市议会
邻里村中心：一个地方中心区，旨在为社区提供日常便利，并通过兼容的周边土地用途（包括更紧凑的住房形式）来加强，以充分利用与相邻小学和中央河岸走廊共同创造的便利设施，该走廊将提供穿过开发中心和毗邻的 Caddens 开发区的人行道和自行车道连接。当地中心还将为新居民和周边社区提供一系列就业机会。
HDMD / RFP-250122
休斯顿市中心管理区 (HDMD) 服务计划续签咨询公司 发布日期：2025 年 1 月 22 日，星期三 提案截止日期：2025 年 2 月 14 日，星期五，下午 4:00 CDT 格式：数字版：PDF 文件，最大 25 MB，最多 20 页 副本数量：一 (1) 份数字副本；最低 300 dpi；包括参考编号。 参考编号：RFP- 250122；请在电子邮件主题行中包含此编号。 提交自：提案人的指定项目经理，包括电子邮件和电话联系信息。 提交至：kris.larson@downtownhouston.org Kris Larson，AICP，LPM 总裁兼首席执行官 提交抄送：allen.douglas@downtownhouston.org Allen Douglas 首席运营官兼总法律顾问 仅接受电子提交（即电子邮件）。未按照本 RFP 中的上述准则或说明提交提案可能会导致被休斯顿市中心管理区 (“市中心区”或缩写“HDMD”) 取消资格。提交提案的截止日期为 2025 年 2 月 14 日星期五下午 4:00。截止日期后收到的提案将不会被市中心区接受或评估。此请求的响应者可以在公布的截止日期之前的任何时间提交提案。HDMD/RFP-250122 的所有上午和下午时间参考均特定于德克萨斯州休斯顿中部夏令时 (CDT)。
伦敦市中心交通拥堵收费影响监测
2. 中心区：交通模式……………………………………………… 17 2.1 简介……………………………………………………………….. 17 2.2 2006 年的发展情况…………………………………………... 17 2.3 以往报告的主要发现……………………………………... 17 2.4 2006 年的主要发现………………………………………………... 19 2.5 进入收费区的交通……………………………………………... 19 2.6 离开收费区的交通………………………………………... 23 2.7 在收费区内流通的交通……………………………... 25 2.8 内环路上的交通……………………………………... 30 2.9 接近收费区的放射状交通……………………………... 32 2.10 选定地方道路上的交通状况………………………………………….. 33 2.11 其他指标………………………………………………………… 34 2.12 要点总结………………………………………………………. 34 3. 中心区：交通拥堵…………………………………………………… 35 3.1 简介…………………………………………………………………… 35 3.2 2006 年的发展情况……………………………………………………... 35 3.3 以往报告的主要发现……………………………………………………... 35 3.4 伦敦中心收费区内的交通拥堵情况……………………………………... 37 3.5 内环路的交通拥堵情况………………………………………………... 40 3.6 靠近伦敦中心收费区的放射状路线的交通拥堵情况………………………………………………... 41 3.7 伦敦内环主干道的交通拥堵情况……………………………………... 42 3.8 伦敦外环主干道的交通拥堵情况……………………………………... 43 3.9 交通拥堵与交通量的关系……………………………………... 44 3.10 近期研究总结趋势………………………………………… 45 3.11 解释……………………………………………………………… 46 3.12 分析………………………………………………………………………. 48
6.2.5 青年枢纽建设回顾
维多利亚州政府承诺从“发展郊区基金”中拨款 300 万美元，用于在 Pakenham 中心区开发一个多层青年设施。澳大利亚政府通过卫生和老龄化部捐赠了 150 万美元的资金，符合“精神健康”项下的资助标准。双方扩大了合作协议，Headspace 将成为设施内的主要青年心理健康服务机构。两份拨款协议都概述了预计完成日期为 2023 年底。市议会与各种利益相关者达成了合作协议，以在新设施中提供基于地点的支持，包括：
市中心/市中心CRA区的战略金融计划
2004年10月，社区重建机构委员会（“ CRA”或“代理”）确定需要采取更具侵略性的方法来有效解决市中心/市中心区（“区”）的灾难。员工分析了现有的计划文件并举行了社区论坛，以与整个社区讨论重建选项。利用在研究和社区投入阶段获得的知识，员工创建了一项为期五年的战略重建计划（“战略金融计划”，“财务计划”或“计划”），该计划利用了CRA财务能力来资助确定的重建计划。市中心/市中心CRA战略金融计划于2005年11月7日通过，随着重建的进展，每年都会更新。
官方计划实施策略
2.1 目的和范围 ................................................................................................ 3 2.2 牵头和支持角色的缩写 ...................................................................... 4 表 1：中心区举措 ...................................................................................... 5 表 2：文化遗产举措 ...................................................................................... 7 表 3：经济发展举措 ................................................................................ 8 表 4：住房和增长管理举措 ............................................................. 9 表 5：原住民关系举措 ............................................................................. 12 表 6：市政财政举措 ............................................................................. 13 表 7：自然遗产举措 ............................................................................. 14 表 8：公园和社区设施举措 ............................................................. 16 表 9：物业维护举措 ............................................................................. 18 表 10：服务和公用设施举措 ............................................................. 19 表 11：交通举措 ............................................................................. 21 表 12：城市设计举措 ............................................................................. 24 表 13：城市森林举措 ............................................................................. 25 表14：水资源举措 ................................................................ 26
马萨诸塞州湾交通管理局 (MBTA) 社区行动计划
DTD 由四个分区组成：核心区、门户区、海滨区和社区区。核心区主要是商业和混合用途。门户区位于 Buzzards Bay 东侧，靠近 Bourne Bridge，可通往 495 号公路。海滨区位于 Buzzard Bay 市中心西侧，包括一个有限客运服务火车站（仅供 Cape Flyer 使用）、Buzzards Bay 公园、Taylor's Point Marina、马萨诸塞州海事学院和混合用途物业。最后，社区区主要由位于主街以南的单户住宅和两户住宅组成。市中心区是该镇预计修改分区的地方，以允许根据第 3A 条规定开发多户住宅。
