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World File Search System中断
供应链中断、生产结构...
我们引入了一个简约的国际生产多部门模型，并用它来研究中间产品生产中断如何传递到最终产品，以及这种影响如何取决于产品在生产网络中的位置和整体结构。我们表明，短期中断可能比长期中断大得多。短期中断取决于供应链中涉及中断产品的所有最终产品的价值，而长期中断仅取决于中断产品的成本。我们使用该模型来展示供应链复杂性的增加如何导致脆弱性增加，就中断的概率和预期短期规模而言。我们还展示了运输成本的降低如何导致生产专业化程度的提高，中断的可能性较低，但影响较大（取决于中断）。
供应链中断和采购策略
Cajal-Grossi，J.，Del Prete，D。，＆MacChiavello，R。（2023）。供应链中断和采购策略。国际工业组织杂志，103004。https：//doi.org/10.1016/j.ijindorg.2023.103004 Cajal-Grossi，J.，Del Prete，D。，＆MacChiavello，R。（2022）。采购策略：来自服装全球价值链的理论和证据。mimeo。Grossman，G。M.，Helpman，E。和Lhuillier，H。（2021）。供应链的弹性：政策是否应该促进多元化或重新升级？SSRN电子期刊。https://doi.org/10.2139/ssrn.3935518
供应链中断和库存动态
公司通常会依靠持有关键投入的清单，以此来缓冲此类供应链冲击的策略。，如果美国汽车制造商在大流行病开始时持有足够的半导体和其他关键投入的库存，则该行业可能会更有效地造成破坏。但是，库存持有量带有自己的一系列挑战，包括存储成本，前期付款和潜在的折旧。这些因素决定了公司的最佳库存选择；企业必须平衡确保与供应链中断和其他冲击的好处，相对于维持库存的成本。
中断期间供应链的性能测量
COVID-19爆发已威胁并造成了前所未有的破坏，以供应链条，显示供应链管理无法应对黑天鹅事件。意外的Covid-19事件在卫生系统和商业环境方面对世界产生了深远的影响。供应连锁店受到挑战，以避免上游和下游流动的即将发生干扰。从业人员和研究人员都进行了讨论，以交换知识并探索策略，以增强供应链的鲁棒性和弹性，以最大程度地减少受到此类事件的干扰。根据Kumar，Basu和Avittathur（2017）的说法，前所未有的供应链中断是低频冲击事件，导致供应链中一个或多个节点的遣散，导致服务或商品的不可用。 供应链中断代表了从其效果中学习的机会（Bode等，2011），尤其是从Covid-19事件中学习可以改善在破坏性情况下未来的决策（Van Hoek，2020年）。 这很重要，因为中断事件会对财务和运营绩效产生重大影响（MacDonald和Corsi，2013年）。 挑战是改进或设计新的绩效测量系统（PMS），以警告有关中断风险，以更好地支持COVID-19-19SCOL PANDEMIC，以更好地支持决策过程。 此外，PMSS还应在不可预测的事件中向经理提供决策的影响。根据Kumar，Basu和Avittathur（2017）的说法，前所未有的供应链中断是低频冲击事件，导致供应链中一个或多个节点的遣散，导致服务或商品的不可用。供应链中断代表了从其效果中学习的机会（Bode等，2011），尤其是从Covid-19事件中学习可以改善在破坏性情况下未来的决策（Van Hoek，2020年）。这很重要，因为中断事件会对财务和运营绩效产生重大影响（MacDonald和Corsi，2013年）。挑战是改进或设计新的绩效测量系统（PMS），以警告有关中断风险，以更好地支持COVID-19-19SCOL PANDEMIC，以更好地支持决策过程。此外，PMSS还应在不可预测的事件中向经理提供决策的影响。
中断、相互思考和综合
本文探讨了对话交流中特定的话语策略如何有助于学生的意义建构。这些策略创造了意义潜力，教师可以通过结合不同的参与结构来利用这些潜力。作为一项基于设计的研究的一部分，该研究引入了对话逻辑方法，借助技术进行教学和学习，本文利用了经验数据，包括使用交互分析分析的课堂视频观察。研究结果表明，打断、相互思考和综合如何构成学生意义建构的核心话语策略，以及如何在使用技术将小组的贡献传递到全班对话时，可以充分利用这些举措的意义建构潜力。经过分析的教学方法使教师能够利用学生的声音，使用对话方法获得有效的知识。
航空航天供应中断调查...
飞机机队规模越来越大，同时航空公司需要更换老旧设备。这种扩张在亚洲尤为明显，预计全球在役飞机份额将稳步快速增长 [Airbus 2013/Boe- ing 2013]。对大型商用飞机 (LCA) 的巨大需求为两大传统 OEM（空客和波音）以及从支线喷气式飞机领域扩张的庞巴迪和巴西航空工业公司提供了有利可图的商机。这种趋势蔓延到了售后服务。如今，亚太地区占全球维护、维修和大修 (MRO) 市场的 20% 以上 [Michaels 2011]。由于与稳步增长的运营飞机数量相近的市场距离以及该地区 MRO 服务的低劳动力成本，这一份额将不可避免地增长。国内地区以外快速增长的市场与本地内容要求相结合
供应链中断和采购策略
供应链中断最近成为学术和政策辩论的焦点。在回顾了一些关于供应链中断的新兴文献之后，我们讨论了买方的采购策略在调节对此类冲击的反应中的作用。我们关注买方采购策略的两个维度：关联性（买方将采购集中在少数核心供应商的程度）和即时性。一方面，采购的理论模型表明这些是互补的做法，它们的采用在数据中应该呈正相关。另一方面，这两个维度对供应链抵御冲击的能力有相反的影响。我们借用了 Cajal-Grossi 等人（2023 年）的买方关联性实证代理，并引入了一个新的代理来衡量买方采用即时库存系统的情况。使用来自服装全球价值链的数据，我们计算了两个代理并得出三个结果：（a）关系性和准时制的变化主要由跨购买者的变化而不是产品或国家的变化来解释，（b）与 Taylor 和 Wiggins（1997）的理论分析一致，关系性和准时制在各个购买者之间高度相关，（c）在全球 Covid-10 大流行开始时，关系型买家的整体采购价值下降幅度相对较小，但采用准时制库存系统的买家的下降幅度并非如此。
供应链中断和能源供应冲击
供应链和能源市场的供应冲击可能会影响不利的经济活动，并导致欧元区的通往升高。真正的GDP，核心价格和中期预期的通气是否会受到这种供应冲击的影响？要回答这个问题，我们使用贝叶斯结构矢量自动进程（SVAR）模型，确定了共同的供应链破坏冲击和零售能源供应冲击以及需求冲击。我们表明，不利供应链破坏冲击对通往期望的影响和核心HICP的影响强大且相当持久，而能源供应冲击的影响很小且短暂。GDP相反，在供应链拆卸冲击后，在零售能源供应冲击后的中期后立即下降。全球供应链中断的欧元地区的汽车产量强烈影响。它是一个关键部门，在整个部门中，它的特征是最长的供应链（Boranova等人。2022）。因此，为了确定供应链中断冲击，我们使用供应商在机动车行业中的交付时间，该供应商捕获了该行业供应链延迟的程度。通常，通过假人（Finck和Tillmann 2022）在经验模型中关闭2020个时期，或通过解决异性恋性（Lenza and Primiceri 2022）的方法处理。宏观经济冲击相对较大时可以更好地识别出来（Rigobon 2003）。从俄罗斯到欧盟（欧盟）的天然气供应在2021年秋季开始显着切割在这项研究中，在证明随机趋势在整个1999 - 2022年的样本期间保持稳定之后，表征3月至2020年3月的极端波动率，而汽车生产本质上是4月的停止，用于识别供应链中断的冲击。特别是，我们假设供应商在3月至2020年4月（4月（5月）的预测错误）主要是由正（负）供应链中断冲击驱动的。通过微计算证据证实了这一假设：通过使用不同的差异方法，Lebastard，Matani和Serafini（2023）（2023年）发现，法国人的表现发现，在3月相反的2020年，在3月相反，在3月相反，在3月相反的出口商中，在全球供应链上更差，而