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无毒学校和校园法案酒精和......
为了遵守教育部一般行政法规 (EDGAR) 第 86 部分《无毒学校和校园法规》中所述的 1989 年《无毒学校和社区法修正案》，中途大学于 2024 年夏季对其酒精和其他药物 (AOD) 使用和滥用预防计划进行了两年一次的审查。本报告是该审查的产物，涵盖 2022-2023 和 2023-2024 学年。本报告陈述了大学酒精和其他药物使用和滥用预防计划的目标，并制定了评估这些目标的措施。此外，本报告详细介绍了大学在酒精和其他药物使用和滥用预防方面所做的计划努力，记录了有关该领域的现行政策，并审查了违反这些政策时适用的纪律程序和制裁。两年一次的审查委员会成员
氢动力卡车与电池电动卡车的比较
用于区域配送和长途运输工作的样本车是典型的欧盟型式认可的牵引拖车。其总车辆重量 (GCVW) 为 40 吨，车辆整备重量为 14 吨，最大有效载荷为 26 吨。燃料电池电动车 (FCEV) 和电池电动车 (BEV) 均采用电动传动系统，综合额定功率输出为 350 kW。FCEV 配备燃料电池堆、压缩氢储罐和较小的车载电池组，以缓冲发动机峰值负荷。BEV 有一个大型车载电池组，其可用容量上限为 80%，以确保长期耐用性。确定 FCEV 和 BEV 车载能量存储的主要标准是相应车辆达到所需的运行范围，而无需中途加油或充电。
3 电动汽车充电基础设施战略-2024-10-24 ...
• 社区中心充电站——位于城市/郊区的路外停车场和乡村和农村地区的村政府停车场，提供中途充电机会，或在由于缺乏合适的街道照明基础设施而无法提供路边充电点的农村地区。这些充电站将为所有电动汽车用户提供服务，根据需求提供适当的慢速、快速和快速充电器组合，以满足不同的需求。这些充电站将为尽可能多的用户提供便利。这种方法解决了公共充电站缺乏和里程焦虑问题。它也可能与新的汽车所有权模式相适应，例如共享所有权或租赁，这些模式支持 LTP 要求，以鼓励替代模式，同时认识到汽车对于某些旅程来说始终是最佳模式
每周通讯信
加强互操作性 根据 2021 年和 2022 年的预测，空天军再次在太平洋部署 19 架飞机：10 架阵风、5 架 A330 MRTT Phénix 和 4 架 A400M Atlas。在新加坡中途停留后，PEGASE 23 任务中的 6 架阵风、3 架 A330 MRTT Phénix 和 2 架 A400M Atlas 于 6 月 29 日降落在关岛的美国安德森空军基地。第一天致力于为法国分遣队建立后勤保障并整修飞机和机组人员。阵风和 MRTT 分队开始进行熟悉和区域侦察飞行，特别是使用美国 B-52 飞机。此外，美国合作伙伴还使用 A400M 向帕劳岛运送货物，该岛正在进行部分“NORTHERN EDGE”演习。
精简统一改进计划 | UIP
• 术语变更：优先绩效挑战现在更名为学生绩效优先事项，实施基准已更名为实施里程碑。这些变更是为了提高清晰度并与学校持续改进工作中使用的其他术语保持一致。• 重组：年度和中期目标已移至计划的开头，以便所有与学生表现相关的活动（即优先排序和目标设定）都一次性完成。进行此更改是为了与学校和学区处理学生数据的方式和时间保持一致。• 删除：删除了值得注意的趋势、简要说明和对前一年目标和策略的反思，以缩短计划完成时间。• 修改：目标和实施里程碑现在可以包含最多六个中期进度跟踪事件。进行此更改是为了提高进度监控的精确度，以方便中途调整。
工程 - Klett 语言
1 这消除了有人被困在电梯内而无法求助的风险。 2 这在炎热天气下可降低电梯内的温度，并提供卓越的舒适度。 3 这减少了等待时间，通过让两部电梯分担工作，使电梯的运行更加高效。例如，如果有人在三楼呼叫电梯，并且两部电梯都在上升，则第一部电梯可以停在三楼，而第二部电梯继续运行，而无需停下来，到达更高的楼层（前提是电梯内没有人选择三楼）。 4 这意味着每部电梯的最大运行距离更短，从而减少了等待时间。虽然乘坐整个建筑物高度的人必须在中途换乘电梯，但错层系统卓越的整体性能抵消了这种不便。 5 4 门系统使门的打开速度提高了两倍，提高了进出速度。
LED 照明的前景与挑战：实用指南
新的技术能力往往伴随着意想不到的挑战。大多数白光 LED 照明都含有大量潜在有害蓝光。IDA 于 2010 年发布了一份报告，详细说明了已知和疑似富含蓝光的白光光源的危害。[i] 多年来，科学证据逐渐形成其结论。众所周知，富含蓝光的白光光源会增加眩光并损害人类视力，尤其是对老年人的眼睛。[ii]、[iii] 这些灯光会给驾驶员和行人带来潜在的道路安全问题。在自然环境中，研究表明，如果在错误的时间接触到夜间的蓝光，会对野生动物的行为和繁殖产生不利影响。[iv]、[v] 这种情况在城市尤其如此，因为城市通常是鸟类等迁徙物种的中途停留站。
战术脱水的需要已经成为过去。
人体并不是一个封闭的系统——无论飞行员多么希望如此。他们也不能在以音速飞行的八小时飞行中途停下来进站。因此，排尿可能是个大问题。典型的解决方法是限制飞行前摄入的液体（“战术脱水”），或将尿液排入特制的“排尿袋”中。这两种选择同样危险，而且非常危险。仅仅 3% 的脱水就会导致飞行性能下降 57%，手眼协调能力下降、视力受损、空间定向障碍和 G 力耐受力下降。除了直接后果之外，习惯性脱水会导致肾结石、慢性肾病和终生膀胱功能障碍。但使用排尿袋可不只是麻烦这么简单。到 2001 年，空军已将其使用与 9 起 A 级事故联系起来，这些事故导致人员伤亡或损失超过 100 万美元