XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System主控制
17194 联邦公报 / 第 60 卷，第 65 期 / 1995 年 4 月 5 日星期三 / 规则和条例
是 6 叶 Dowty Rotol 后掠形螺旋桨。单个控制杆控制每个螺旋桨/发动机组合。尾部将安装辅助动力装置 (APU)。该飞机可容纳两名飞行员、一名观察员、两名乘务员、行李架、卫生间，并可安装厨房。有一个前后储物舱和一个后货舱。飞机的最大运行高度为 31,000 英尺。萨博 2000 具有全液压电子控制方向舵，并将具有全液压电子控制升降舵作为后续设计修改。动力升降舵控制系统 (PECS) 提供左右升降舵表面的控制和动力驱动。PECS 还提供飞机稳定性增强和配平功能。拟议的升降舵系统在许多方面与方向舵设计相似，由模拟和数字电路混合组成，没有机械备份。控制柱与线性可变差动传感器 (LVDT)、操纵杆阻尼器、自动驾驶伺服器、带断开装置的线性弹簧相连，并与电子断开装置互连。与控制柱相连的位置传感器 (LVDT) 向两个电动升降控制装置 (PECU) 提供信号。每个 PECU 通过两个独立的伺服执行器通道 (SAC) 控制两个升降舵伺服执行器 (ESA)。每个 SAC 细分为一个主控制通道和一个监控通道。四个 ESA 中的两个由一个 PECU 控制，用于定位一个升降舵侧。ESA 有两种操作模式，主动和阻尼。当 PECU 的模式控制电流和液压可用时，将产生主动模式。一个主动伺服执行器足以操作升降舵表面。升降舵伺服执行器阀门和执行器柱塞位置反馈由位置传感器 (LVDT) 提供。PECU 通过配平继电器和两个数字空气数据计算机连接到一台飞行控制计算机。飞行控制计算机还向自动驾驶伺服器提供信号。操纵杆到升降舵的传动装置是指示空速 (IAS) 的功能。配平和稳定性增强基于 IAS、垂直加速度和襟翼位置。操纵杆、配平和升降舵的位置和状态信息被传送到发动机
无线麦克风T-592U定制
*基于数字U波传输技术，PI/4-DQPSK调制模式，使用国内主控制芯片，传输距离为80米；它具有回响，均衡，智能静音，音频加密和功率调整功能。*它有1个接收器控制器和2个头部载腰袋；频率范围为470MHz-510MHz，540MHz-590MHz，640MHz-690MHz和807MHz-830MHz。*它使用唯一的加密方法进行音频传输来确保会议内容的安全性。*它具有多波段均衡调整功能，2197种均衡调整类型，麦克风均衡器调整功能，具有三个高，中和低音的调整齿轮，每个效果都支持13个调整齿轮。*它具有多齿轮混响调整功能，15625混响效应，效果比例，混响延迟和混响幅度调整，三种声音效应中的每一个都有25个调整齿轮。*接收器的前面板具有2个TFT-LCD显示屏，2个编码旋钮，2个频率扫描物理按钮，2个红外频率绑定物理按钮，1个电源开关按钮和1个二合一的指示灯（红外变速箱灯（红外传输管 +频率频率绑定绑定指示灯））;后面板具有1个排队接口，2个XLR-OUT接口，2个BNC接口和1个DC接口。发射器具有1个显示屏幕，4个物理按钮（包括1个静音按钮，1个音量减少按钮，1个音量增加按钮，1个电源开关键），1个电源状态指示灯和1个静音指示灯。*它具有两个平衡的输出和一个不平衡的混合输出。*接收器具有2 2.2英寸TFT-LCD显示屏； *发射器具有0.96英寸的OLED显示屏，该屏幕可以显示频率信息，音频加密状态，功率装备，静音状态和电网信息。*它具有一个按钮静音功能，非常实用。*接收器面板是用精美的工艺制成的，很漂亮。*使用ID代码抗Crosstalk功能，它使用32位唯一的ID代码来接收和发送配对。发送和接收ID代码必须相同，这可以有效地防止相同频率的信号相互干扰。*一键频率扫描以避免干扰；单键红外频率配对，简单操作。*随着电池寿命的较长，发射器可以连续使用10小时。*发射器具有调整量键以调整音量。*传输功率可在7个级别调节，并且可以根据需要调整传输功率。