XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System举升
交付可靠性 - 船舶推进系统
用户方便性和可靠性的基本原理：■ 通过螺旋桨排气，使驾驶更安静<6/5/4>■ 恒温控制冷却系统，使发动机温度恒定■ 不锈钢水泵外壳内衬，经久耐用<6/5/4>■ 高级船用铝合金，提供终极防腐蚀保护■ 内部水道上的锌涂层，具有出色的耐腐蚀性■ 塑料油箱 6/5 马力：单独的 12 升油箱，带燃油接头和燃油管路 4 马力：内置 1.3 升，包括燃油连接器，可与可选的外部油箱一起使用 3.5/2.5 马力：内置 1 升一体式油箱■ 铝制螺旋桨<6/5/4>
固体废物管理总体规划建议
11.2 机构设施 - 将三流收集服务限制在某些机构设施（例如礼拜场所、日托中心、社区中心），前提是这些机构设施位于住宅收集路线上，产生的垃圾符合住宅规定的限制（240 升灰色、360 升蓝色和 80 升绿色垃圾车容量），并且它们遵守废物条例以参与所有废物流。蓝箱条例中定义的不符合条件的机构将获得服务，直到 2025 年蓝箱过渡期，届时市政府将进行审查。
2024 年 12 月 17 日星期二，众议院两党人工智能工作组就其最近发布的报告举行了新闻发布会
• 众议院议长和众议院民主党领袖同意建立两党联盟，为人工智能制定政策框架。两党众议院人工智能工作组负责编写一份报告，详细说明联邦政府对人工智能监管的建议。 • 众议员奥伯诺尔特建议国会减轻恶意使用人工智能的危害，同时平衡这种危害与人工智能创新的好处。他希望能够实现这种平衡。 • 美国不应建立新的人工智能官僚机构，但行业监管机构应在每个行业监管人工智能。然而，这些监管机构将需要更多的国会资源。 • 许多美国人认为人工智能没有受到监管，但事实并非如此，因为行业监管机构已经在其管辖范围内制定规则。 • 在美国，我们相信监管结果而不是工具。我们应该减轻人工智能可能造成的危害，而不监管底层技术。例如，网络盗窃已经是非法的，但我们确实需要为当地警方提供更多资源。 • 国会如果认为一项大型人工智能计划可以结束对该技术的监管，那就太愚蠢了。国会需要将人工智能监管划分到不同的委员会。众议院两党人工智能最终产品工作组为 18 个不同领域提供了解决方案。• 美国大学向持有 F-1 签证的学生颁发的 STEM 领域博士学位应附有绿卡。• 人工智能监管与党派无关，因为两党都希望监管是善意的。• 美国人对人工智能能做什么存在误解，但它将成为 21 世纪提高工人生产力最重要的技术。美国劳动力将重新焕发活力，并将提升所有社会阶层。
中度类风湿关节炎的生物制剂途径（...
过敏：半乳糖不耐症，总乳糖酶缺乏症或葡萄糖 - 半乳糖吸收不良。禁忌症：主动严重感染。绝对淋巴细胞计数小于0.5 x 10 9细胞/升；绝对中性粒细胞计数小于1 x 10 9细胞/升；血红蛋白小于80g/l。警告：避免在65岁及以上的人中。在患有DVT或PE危险因素的患者中，严重或机会性感染的使用；心血管危险因素；监测肾功能 - 中度或重度损害；避免在末期肾脏疾病中。如果绝对嗜中性粒细胞计数小于1 x 10 9细胞/升，绝对淋巴细胞计数小于0.5 x 10 9细胞/升或血红蛋白小于80g/l，当水平返回以上时，可能会重新启动，避免了严重的肝损伤中断治疗。避免了严重的肝损伤中断治疗。
原型轻型表面操纵系统可实现高负荷、长距离月球表面作业
当前，Artemis 计划迫切需要一种多功能、高负载、长距离的操作系统，以便为月球着陆器提供有效载荷的卸载和处理。轻型表面操作系统 (LSMS) 是一种结构高效、长距离的机械臂，可适应多种任务和有效载荷范围。LSMS 在美国宇航局兰利研究中心 (LaRC) 已有十多年的历史和测试，包括多种末端执行器工具和操作场景的实验室和现场测试。由于需要快速开发经过飞行验证的卸载能力，并希望该设备可在未来的任务和服务中重复使用，美国宇航局的空间技术任务理事会今年启动了一项为期 4 年的项目，以开发和建造 LSMS 的原型飞行装置，该装置能够在月球上以 8 米的举升范围举起 1,000 公斤的重物。目标任务是作为技术演示器在大型货运着陆器上飞行，以验证自动调平、部署和有效载荷处理操作，未来的飞行将增加额外的工具和能力。本文总结了过去十年的 LSMS 工作、当前任务驱动因素和目标，并详细介绍了 LSMS 向原型飞行单元发展的第一年。
安全数字智能二次开关设备解决方案 - ABB
电缆温升监测 • 温升值根据环境温度实时计算，更有利于状态监测。• 静态温升算法用于基本状态监测。• 三相温度不平衡算法可提供更可靠的故障检测。• 自供电温度传感器，免维护，IP 54。
同步基础知识
6 同步基础 1005 6.1 相位计算和再生 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1010 6.1.2.1 压控晶体振荡器（VCXO） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1031 6.5.3 搜索保护期或导频 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..........................................................................................................................................................................................................................1032 6.5.4.3 载波恢复 ....................................................................................................................................................1032. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1036 6.6.2.2 升余弦频率滤波器系列 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1039 6.6.2.3 频谱升余弦 (SRC) 频率滤波器系列 . . . . . . . . . . . . . . . . 1042
马恩岛船舶登记处马恩岛航运通告 - ClassNK
SCBA 空气瓶 2002 年 7 月 1 日之前建造的船舶 每台呼吸器均应配备充满气的备用气瓶，其备用储存容量至少为 2,400 升自由空气，但以下情况除外：i) 如果船舶载有五套或更多呼吸器，则总备用自由空气不得超过 9,600 升；或 ii) 如果船舶配备了船上空气瓶再充气装置，则该备用空气可减少至每瓶 1,200 升，自由空气的总储存量不必超过 4,800 升。2002 年 7 月 1 日或之后建造的船舶 应为每个所需的呼吸器配备两个备用充气装置。载客量不超过 36 人的客船和配备了适当位置的装置以完全充气不受污染的空气瓶的货船只需为每个所需的呼吸器配备一个备用充气装置。在载客量超过 36 人的客船中，应为每个呼吸器配备至少两个备用充气装置。