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World File Search System乘员
机组人员逃生系统测试
Gaganyaan 任务的时间表目前为 2024 年或更晚，强调安全胜于仓促。无人任务计划于次年初进行，中止任务则于同年进行。载人任务预计于 2024 年底或 2025 年初进行，具体取决于各种情况。ISRO 已获得关键火箭部件的人类评级，而乘员逃生系统设计必须确保宇航员的安全机制能够按时完成。
飞机结构耐撞性行为评估...
使用有限元分析评估飞机结构耐撞性行为 C. Zinzuwadia、G. Olivares、L. Gomez、H. Ly、H. Miyaki 威奇托州立大学，国家航空研究所，计算力学实验室，堪萨斯州威奇托 67260-0093 摘要 尽管全球范围内正在就飞机耐撞性的广泛方面进行研究和讨论，但目前尚无具体的动态监管要求。但美国联邦航空管理局 (FAA) 要求对每种新飞机型号进行评估，以确保飞机撞击性能不会与之前设计的典型动态特性有显著偏差或降低 [8]。复合材料机身结构部件的使用增加，需要进行新的评估，以确定相关动态结构响应的耐撞性是否提供与传统金属结构相当或更高的安全水平。通常，这种评估包括评估可幸存体积、大质量物品的保留、乘员所经受的减速载荷以及乘员紧急疏散路径。为了设计、评估和优化复合材料结构的耐撞性，必须牢记这些要求，开发分析方法和预测计算工具。为了实现这一目标，NIAR 使用 LS-DYNA ® 开发了波音 737 10 英尺 s 的数值模型
MIL-STD-3009.pdf - 应用航空电子公司
照明、飞机、夜视成像系统 (NVIS) 兼容 .....1 1.范围...... ................................................................................................................1 1.1 范围.................................................................................................................1 1.2 目的。...........................................................................................................1 1.3 分类................................................................................................................1 2.适用文件.......................................................................................................2 2.1 一般规定。...........................................................................................................2 2.2 政府文件.......................................................................................................2 2.2.1 规范、标准和手册.............................................................................2 2.2.2 其他政府出版物。...........................................................................3 2.3 优先顺序...................................................................................................3 3.定义...........................................................................................................4 3.1 夜视成像系统 (NVIS).......................................................................................4 3.2 NVIS 照明兼容性.............................................................................................4 3.3 照明系统。.............................................................................................5 3.4 照明子系统....................................................................................................5 3.5 乘员站或舱室。.............................................................................5 3.6 内部照明....................................................................................................5 3.7 CIE 颜色坐标系统。.............................................................................6 3.8 NVIS 辐射。.............................................................................................6 3.9 额定驱动条件.............................................................................................6 3.10 漏光。................................................................................................6 3.11 对比度与对比度比率。...........................................................................6 3.12 电子和/或电光显示器。...........................................................6 3.13 IR 模式........................................................................................................6 4.要求....... ...........................................................................................................7 4.1.描述.............................................................................................................7 4.2 系统集成。...........................................................................................8 4.2.1 照明设施.............................................................................................8 4.2.2 舱室照明。....................................................................................8 4.2.3 紧急出口照明.............................................................................................8 4.2.4 乘员站控制装置和控制手柄.............................................................9 4.2.5 警告和建议信号.............................................................................9 4.2.6 跳伞灯。...................................................................................................9 4.2.7 工作和检查灯。......................................................................................9 4.2.8 地图和实用灯.......................................................................................9 4.3 性能。......................................................................................................9 4.3.1 日光下清晰易读。...................................................................................9 4.3.2 夜间操作。.............................................................................................9 4.3.3 亮度和照度.............................................................................................9 4.3.4 色度。.............................................................................................10 4.3.5 光谱辐射度限值。.............................................................................................16 4.3.5.1 主照明辐射度.............................................................................................16
MEGR技术选修课 - 2024年秋季产品
Motorsport驾驶员撞车安全性（MEGR 3092：批准的赛车运动选修； MEGR 3097：批准的生物医学技术选修课）课程，具有生物医学工程（生物力学）和Motorsport机械工程之间的跨学科课程，用于引入撞车伤害的工具和工程撞击预防和驾驶员保护原理。班级将使用赛车和乘用车安全的示例来介绍和教授乘员保护原则，这些原则也适用于许多运输方式，军用车辆，太空旅行和儿童约束系统。
潜艇上的消防安全——船员干预
标题：船上的消防安全 - 乘员干预措施：Brandskydddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddppåubåtar-作者负责报告中的内容5379-se语言 /språk：英语 /恩格尔斯卡（Engerska）的编号 / antal sidor：64插图 /插图：Sofia Bohlin和Anna Olofsson关键字：潜艇，手动干预，A26，消防，火灾安全，调查，调查，访谈，乘员，船员，无人驾驶AftSökord：Ub（Mank） ättning，vattendimma，obemannad akter摘要这项工作调查了机组人员对董事会潜艇手动干预的意见，并计划了新潜艇A26上的新解决方案。计划的解决方案包括无人船尾和安装细水雾代替哈龙1301作为灭火系统。使用文献、调查和访谈来收集信息。机组人员的日常活动和以前的火灾事件已经确定。调查显示，很多船员在船上并未经历过火灾，而且很多情况下他们开始人工干预的时间都晚于规定时间。采访和调查显示，机组人员对计划中的变更持怀疑态度，但这些信息可能会改变这种状况。这项工作为瑞典下一代潜艇 A26 的设计和建造做出了贡献。 © 版权所有：消防工程与风险管理，隆德理工大学，隆德大学，隆德 2012
车辆光电 - Hensoldt
基于陀螺仪的稳定系统 如果没有稳定的潜望镜，主战坦克和装甲车辆在行驶过程中将面临巨大的危险。我们的高级版本使乘员能够快速判断车辆周围环境，并在移动中检测和攻击目标。它们具有基于陀螺仪的稳定机制，可补偿运动和振动，以在铺砌道路上甚至在崎岖地形上以任何速度保持图像稳定。集成的热像仪可在白天和夜晚以及恶劣天气条件下提供清晰的观察能力。机载激光器 �� ...
事件调查工具箱 | DigitalOcean
根据定义，安全事件是指系统（我们这里指航空）进入不良状态，导致人员或财产损失或危险暴露增加的事件。根据法规 (EU) 376/2014，“事件”是指任何危及或若不纠正或解决则可能危及飞机、其乘员或任何其他人员的安全相关事件，尤其包括事故或严重事件，而法规 (EU) 996/2010 将“事件”定义为与飞机运行相关的、影响或可能影响运行安全的事件（事故除外）。
车辆光电 - Hensoldt
陀螺仪稳定系统如果没有稳定的潜望镜，主战坦克和装甲车辆在行驶过程中将很难发现目标。我们的高级版本使乘员组能够快速判断车辆周围环境并在移动中检测和攻击目标。它们采用基于陀螺仪的稳定机制，可以补偿运动和振动，从而在铺砌道路上甚至崎岖地形上以各种速度保持图像稳定。集成的热像仪可在白天、夜晚和恶劣天气条件下提供清晰的观察能力。机载激光器和连接的指挥和控制信息系统。
减少碳计划K2 Architects / 2024年6月< / div>
提供了一系列促进客户项目中可持续成果的策略。我们可以强调长期的收益，例如能源效率和降低的维护，增加财产价值，提高乘员健康和生产力，监管合规性以及可用的激励措施。我们强调可持续性如何增强企业社会责任，品牌声誉和竞争优势。使用案例研究，ROI分析和一对一研讨会来有效地传达这些优势，这有助于我们证明可持续性不仅是一种趋势，而且是一个战略性和有益的商业决策，我们都应该承诺。