XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System乘客人数
2019 年 ATRS 信息包
与航空活动相关的费用。航空费用是针对使用机场跑道、停机坪和航站楼设施而征收的。本报告比较了着陆费（通常基于飞机重量）、航站楼（乘客）费用（通常根据出发时的乘客人数征收）和航空费用整体。报告考虑了三种反映不同飞机重量等级的飞机：波音 777-300ER、波音 767-400、波音 737-800、空客 321 和 CRJ 200。还包括按重量类别细分的着陆费和按登机乘客细分的乘客费用。
1.1 人工智能和自主系统交互的概念、定义和历史
奥斯陆和阿克什胡斯的公共交通提供商 Ruter 已在其多项不同服务中实施了人工智能。在 Digital Norway 发表的一篇文章中，Ruter 解释了该公司如何利用人工智能为客户提供更好的旅行体验。人工智能在大多数情况下用于改善现有服务。一个例子是实时显示公交车的满载程度。通过分析公交车上的乘客人数，人工智能能够估计拥挤程度。在这种情况下，人工智能被描述为 Ruter 可以在其自身服务中使用的服务。（Digital Norway，2023 年）
英国航空运输带来的经济效益 - 英国航空公司
4 阿伯丁；巴拉；贝尔法斯特市；贝尔法斯特国际机场；本贝丘拉岛；伯明翰；布莱克浦；伯恩茅斯；布里斯托尔；剑桥；坎贝尔城；加的夫；德里市；考文垂；唐卡斯特谢菲尔德；邓迪；达勒姆蒂斯谷；东米德兰兹国际机场；爱丁堡；埃克塞特；盖特威克；格拉斯哥；格洛斯特郡；希思罗；亨伯赛德；因弗内斯；艾雷岛；锡利群岛（圣玛丽斯）；锡利群岛（特雷斯科）；柯克沃尔；兰兹角（圣贾斯特）；利兹布拉德福德；勒威克；利物浦；伦敦市；卢顿；莱德；曼彻斯特；曼斯顿；纽卡斯尔；纽基；诺维奇；牛津；彭赞斯直升机场；普利茅斯；普雷斯蒂克；斯卡斯塔；肖勒姆；南安普敦；绍森德；斯坦斯特德；斯托诺韦；萨姆堡； Tiree 和 Wick John O’Groats。5 该数字相当于本报告其他地方使用的 2.02 亿乘客人数，但更大的数字还包括乘坐国内航班抵达机场的乘客人数，与出发地或目的地在英国境外的机场的国际乘客相比，这些国内乘客实际上是前者的两倍。
塔林机场 2014 年年度报告
537,000 名乘客使用了旗舰爱沙尼亚航空的服务，占全年通过塔林机场的总乘客人数的 27%。正如预测的那样，2014 年航空公司市场趋势较前几年有所稳固。我们市场中最大的赢家是汉莎航空和土耳其航空。汉莎航空的额外出发航班使法兰克福的市场份额增加到 15%，从前领导者赫尔辛基手中夺走了火炬。斯德哥尔摩和哥本哈根，以前的热门目的地，人气大幅下降。2014 年还增加了一家新航空公司，葡萄牙航空。不幸的是，由于需求低迷，这条航线在冬季关闭了。
2024 年交通运输效益报告
公共交通对 DMV 的居民和企业非常有利。它带来的投资回报远高于其成本，而且它对该地区的成功和未来计划至关重要。但未来正处于十字路口。作为该地区的主要交通服务提供商，Metro 缺乏维持该系统未来所需的可靠、专用资金。如果没有可持续、可预测的专用资金，Metro 别无选择，只能大幅削减服务。而且，由于该地区的其他交通服务（从通勤铁路到当地公交车）都需要 Metro 作为一个综合网络来运作，这些提供商将看到乘客人数和收入不断减少。该地区将陷入交通“死亡螺旋”的下行趋势。
电车线诞生 40 周年
系统不合适，应该用公共汽车代替。20 世纪 30 年代，有轨电车线路开始逐渐减少，但从 1933 年到 1936 年，共有 250 辆新轿车投入使用。有轨电车系统的价值最好地体现在二战期间运送的乘客人数上。1944-45 年，这一数字达到顶峰，为 404,630,000。战后政客们承诺将建造一支新车队，最初订购了 250 辆。1950 年至 1953 年间，交付了 100 辆新的 Rl 级有轨电车，而其余 150 辆车的合同被取消。
T＆E在低碳燃料上的位置
航空的排放不断增加，鉴于气候变化的越来越多的影响，联合国IPCC9S的最新报告说，必须深入迅速解决排放，以使全球变暖在1.5°C以下。2023年7月6日是历史上最繁忙的一天，有134,386üights，预测显示，到2050年，乘客人数定为两倍。可持续航空燃料（SAFS）将无法在不久的将来脱碳。因此，为了使航空部门脱碳是必要的，从而减少了较少的运输方式，从而减少了üying。UEFA为促进可持续移动性并避免在比赛期间避免了üeying的基础；现在由球队和球迷来应对这一挑战。
升级空中交通管制系统的必要性
全球对航空旅行的需求正在急剧上升，乘客人数以及平民，军事和货运飞行的预计会大幅增长。联邦航空管理局（FAA），航空机构和主要飞机制造商项目的年度增长2.7％，预测到2036年到2036年[6、16、17、18、19]。在全球范围内，预计到2040年将每年旅行数十亿乘客，从而大大加剧了空域拥塞，并对现有的ATC系统造成了巨大压力[2，6]。在经济增长，市场全球化以及航空运输的可及性的推动下，航空旅行的迅速扩张需要立即升级到ATC基础设施，以防止广泛的延迟和效率低下。
美国大陆航空 2005 年年度报告 - AirTimes
乘客人数（千人）(a) 44,939 42,743 40,613 41,777 45,064 收入客运里程（百万）(b) 71,261 65,734 59,165 59,349 61,140 可用座位里程“ASM”（百万）(c) 89,647 84,672 78,385 80,122 84,485 客座率 (d) 79.5% 77.6% 75.5% 74.1% 72.4% 每 ASM 的乘客收入 9.32 ¢ 8.82¢ 8.79¢ 8.67¢ 9.03¢ 每 ASM 的运营成本 10.22 ¢ 9.84¢ 9.53¢ 9.63¢ 9.34¢ 每 ASM 运营成本，不包括特殊项目 (e) 10.15 ¢ 9.68¢ 9.64¢ 9.38¢ 9.70¢ 每加仑燃料平均价格，包括燃料税 177.55 ¢ 119.01¢ 91.40¢ 74.01¢ 82.48¢ 燃料消耗量（百万加仑） 1,376 1,333 1,257 1,296 1,426