XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System买单
社区能源管理系统
电压控制为何与社区相关？Energent 的实验最近实施的分散式可再生能源以及供热和移动电气化的提高扩大了电力系统并使其更加复杂。更复杂和更大的电流可能导致局部电网拥堵。电网运营商可以通过使用更粗的电缆加固电网来解决这些拥堵问题。然而，这是一个非常昂贵的解决方案，全社会都要为此买单。此外，更多的能量流可能导致电压水平升高。当这些电压水平达到最大值时，本地光伏逆变器会自动关闭以减轻电网负担。这意味着光伏所有者无法再将其生产的能源注入电网，从而降低他们的经济效益。通过智能能源管理，cVPP 可以避免太阳能电池板所有者、电网运营商和整个社会的财务损失。例如，在比利时，根特的两条街道上已经开发了 Energent cVPP，以准确绘制电网的电压水平并检测电网拥堵。 cVPP 将 16 个住宅太阳能电池系统、1 个公司大型电池和 2 个混合热泵与能源管理系统连接起来。当预测到晴天时，系统将计算出为电池或热泵充电的最佳时机，以避免电网拥堵并防止个人太阳能电池板所有者遭受经济损失。
杜克能源公司的北卡罗来纳碳计划将投资新的污染化石燃料，并过度依赖昂贵的投机技术。
• 杜克公司提出的天然气建设计划是该国规模最大的天然气建设计划之一，这对北卡罗来纳州的气候目标而言是危险的倒退。 3 天然气发电厂会造成碳污染，使用的燃料主要由甲烷组成，甲烷是造成全球变暖及其后果的三分之一的污染物。在 20 年的时间里，甲烷使气候变暖的速度是二氧化碳的 80 倍。 4 • 天然气在极端天气下不可靠。近年来，与天然气相关的大面积电网故障变得令人不安地普遍。 5 2022 年圣诞节前夕，杜克公司的天然气基础设施在恶劣天气下出现故障，公用事业公司被迫实施轮流停电，切断了 50 万卡罗来纳人的电力。 6 • 天然气价格昂贵。杜克公司必须在 2050 年前过渡到无碳能源，以遵守州能源期限。通过在未来十年内建设新的天然气工厂，该公司冒着让客户背负数十亿美元搁浅资产的风险——这些基础设施的成本无法长期服务于我们的社区。天然气价格也容易大幅波动：当这种情况发生时，买单的是客户，而不是公用事业公司。7 2023 年，金融公司 Lazard 估计，与电池存储相结合的公用事业规模太阳能系统在经济上与天然气工厂具有竞争力。8 可再生能源还有一个额外的好处，即不受燃料价格波动的影响，因为它们不需要燃料！
飞行员/竞赛 177，疾驰的幽灵，北美 P-51D，N79111，内华达州里诺
美国国家运输安全委员会。2012 年。Pilot/Race 177，The Galloping Ghost，北美 P-51D，N79111，内华达州里诺，2011 年 9 月 16 日。NTSB/AAB-12/01。华盛顿特区。美国国家运输安全委员会是一个独立的联邦机构，致力于促进航空、铁路、公路、海运、管道和危险材料安全。该机构成立于 1967 年，由国会通过 1974 年《独立安全委员会法案》授权调查交通事故，确定事故的可能原因，发布安全建议，研究交通安全问题，并评估涉及交通的政府机构的安全有效性。安全委员会通过事故报告、安全研究、特别调查报告、安全建议和统计审查公开其行动和决定。最近的出版物可在互联网上完整查阅：。也可从网站或联系以下机构获得关于可用出版物的其他信息：国家运输安全委员会记录管理部，CIO-40 490 L'Enfant Plaza, SW Washington, DC 20594 (800) 877-6799 或 (202) 314-6551 NTSB 出版物可从国家技术信息服务处购买单份或订阅。要购买该出版物，请从以下机构订购报告编号 PB2012-916203：国家技术信息服务处 5285 Port Royal Road Springfield, Virginia 22161 (800) 553-6847 或 (703) 605-6000《独立安全委员会法案》（49 USC 第 1154(b) 条规定）规定，在因报告中提及的事项造成的损害的民事诉讼中，不得采纳或使用与事件或事故有关的委员会报告作为证据
数字技术期刊 - Bitsavers.org
《数字技术期刊》是一份由 Digital Equipment Corporation 每季度出版的同行评审期刊，地址为 30 Porter Road LJ02/D10, Littleton, Massachusetts 01460。订阅该期刊的费用为 4 期 40.00 美元（非美元 60 美元）和 8 期 75.00 美元（非美元 115 美元），必须以美元预付。大学和学院的教授以及电气工程和计算机科学领域的博士生可根据要求获得免费订阅。订单、咨询和地址变更应发送至出版地址的《数字技术期刊》。咨询也可以以电子方式发送到 dtj@digital.com。致电 DECdirect 1-800-DIGITAL (1-800-344-4825) 即可购买单本和旧刊，价格为每本 16.00 美元。期刊的近期旧刊也可在互联网上获取，网址为 http://www.digital.com/info/D~/home。hunl.发送电子邮件至 info@digital.com 即可获取完整的 Digital Internet 列表。Digital 员工可通过 Readers Choice 订购订阅，只需在系统提示符下输入 VTX PROFILE 即可。欢迎对任何论文的内容提出意见，并可发送至出版方或网络地址的主编。版权所有 O 1995 Digital Equipment Corporation。允许免费复印，但前提是此类复印件仅供教育机构教职员工使用，不得出于商业目的而分发。允许摘录并注明作者为数字设备公司。保留所有权利。本期刊中的信息如有更改，恕不另行通知，不应被视为数字设备公司或本文所代表的公司所作的承诺。数字设备公司对本期刊中可能出现的任何错误不承担任何责任。ISSN 0898-90113 文档编号 EY-T135E-TJ 本书由 Quantic Communications, Inc. 制作。以下是 Digital Equipment Corporation 的商标：ACMS、ACMS Desktop、ACMSxp、Alphaswer、Alphastation、DEC、DEC OSF/l、DECchip、DECnet、DECdtm、DECnet、Digital、DIGITAL 徽标、ObjectBroker、OpenVMS、PATHWORKS、ULTRIX、VAX 和 VMS。ADABAS 是 Software AG of North America, Inc. 的注册商标。AIX、IBM、OS/2 和 RISC System/6000 是注册商标，AS/400、CICS 和 DB2 是 International Business Machines Corporation 的商标。BT 是 British Telecommunications plc 的注册商标。AppleTalk 和 Macintosh 是 Apple Computer, Inc. 的注册商标。AT&T 是美国电话电报公司的注册商标。Challenge 是 Silicon Graphics, Inc. 的商标。
美国航空 1400 航班飞行中左引擎起火... - NTSB
摘要：本报告解释了 2007 年 9 月 28 日发生的一起事故，事故涉及一架麦克唐纳道格拉斯 DC-9-82（N454AA），该飞机是美国航空公司 1400 航班。这架飞机在从密苏里州圣路易斯的兰伯特圣路易斯国际机场起飞爬升时，发动机发生火灾，机组人员紧急降落。本报告中讨论的安全问题涉及以下内容：“空气涡轮启动阀 (ATSV) 打开”指示灯的特性；紧急任务分配指导；气动交叉供料阀和发动机火灾手柄之间相互关系的指导和培训；多个同时发生的紧急情况培训；地面疏散准备指导；紧急和异常情况下机组人员和客舱机组人员之间通信的指导和培训；ATSV 空气过滤器更换间隔；以及美国航空公司的持续分析和监视系统。有关这些问题的安全建议已提交给联邦航空管理局和美国航空公司。国家运输安全委员会 (NTSB) 是一个独立的联邦机构，致力于促进航空、铁路、公路、海运、管道和危险材料安全。该机构成立于 1967 年，由国会通过 1974 年《独立安全委员会法案》授权调查交通事故、确定事故的可能原因、发布安全建议、研究交通安全问题并评估涉及交通的政府机构的安全有效性。NTSB 通过事故报告、安全研究、特别调查报告、安全建议和统计审查公开其行动和决定。最新出版物可在互联网上完整查阅，网址为 。有关可用出版物的其他信息也可以从网站或通过以下方式获得：国家运输安全委员会记录管理部，CIO-40 490 L’Enfant Plaza, SW Washington, DC 20594 (800) 877-6799 或 (202) 314-6551 NTSB 出版物可以从国家技术信息服务处购买单本或订阅。要购买此出版物，请从以下机构订购报告编号 PB2009-910403：国家技术信息服务处 5285 Port Royal Road Springfield, Virginia 22161 (800) 553-6847 或 (703) 605-6000 独立安全委员会法案，编纂于 49 U.S.C.第 1154(b) 条禁止在因报告中提及的事项造成的损害的民事诉讼中采纳或使用与事件或事故相关的 NTSB 报告作为证据。
Lean Logistics Strategy for the Ready-Made Garments ( ...
本研究确定了孟加拉国成衣 (RMG) 行业供应链物流中的浪费活动，旨在提出建议，以最佳时间和最低成本控制原材料采购、在制品 (WIP) 和成品库存的移动和重新映射，从而提高产品的流量、速度和盈利能力。出口导向型 RMG 行业部门的物流系统遇到了许多问题，包括交货时间长、港口拥堵和延误以及缺乏多式联运系统，导致制造商的风险水平不可接受，以及向国际客户交付的不确定性。本研究从制造商的角度出发，采用定性研究方法，探讨孟加拉国 RMG 制造商通过整合供应商交付实践和分销系统来改善其物流运营的策略。本研究还展示了精益工具和方法在改善该行业物流系统的适用性和实施方式。关键词：精益物流、精益六西格玛、供应链管理。 1. 简介 物流是任何行业供应链的重要组成部分。物流由产品和服务的规划、执行和管理等方面组成，是供应链的蓝图。物流的目标是确保客户在正确的时间和价格内收到所需的物品。物流旨在提高效率、降低成本以及提高整个流程的客户满意度。根据供应链管理专业人士委员会的说法，物流管理是供应链管理不可或缺的一部分，它计划、实施和控制货物、服务和相关信息在原产地和消费地之间的高效、有效的正向和反向流动和存储，以满足客户的要求。同时，精益是一种更广泛意义上的方法或思维，用于在不牺牲产品或流程生产力的情况下减少制造技术中的浪费。此外，这种思维围绕着一个不断追求完美的循环，通过最大化产品价值和消除浪费。这种方法确保客户不会为组织浪费和低效率买单。将这种思维运用到物流管理中，我们得到了精益物流，它指的是设计和管理系统的卓越能力，以最低的成本控制原材料、在制品和成品库存的移动和地理位置。用更简单的话来说，精益物流是指从组织供应链中识别和消除浪费活动的方法，主要关注物流系统，目的是增加从供应商到消费者的产品或服务的流量和速度。
着陆后试图复飞时坠毁，东海岸……
美国国家运输安全委员会。2011 年。东海岸喷气机 81 号航班着陆后试图复飞时坠毁，霍克比奇公司 125-800A，N818MV，明尼苏达州奥瓦通纳，2008 年 7 月 31 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-11/01。华盛顿特区。摘要：本事故报告讨论了 2008 年 7 月 31 日发生的东海岸喷气机 81 号航班事故，该航班是一架霍克比奇公司 125-800A，N818MV，在明尼苏达州奥瓦通纳市奥瓦通纳德格纳地区机场 30 号跑道着陆后试图复飞时坠毁。两名飞行员和六名乘客遇难，飞机因撞击力而损毁。这架非定期国内客运航班按照《联邦法规》第 14 部分 (CFR) 第 135 部分的规定运营。仪表飞行规则飞行计划已提交并启动；然而，该计划在着陆前被取消。事故发生时，目视气象条件占主导地位。本报告中讨论的安全问题涉及机组人员的行动；缺乏对 14 CFR 第 135 部分运营商的标准操作程序要求，包括机组资源管理培训和检查表使用；涡轮动力飞机的复飞指导；第 135 部分飞行前天气简报；飞行员疲劳和睡眠障碍；到达着陆距离评估指导和要求不足；第 135 部分按需飞行员指挥线检查；以及驾驶舱图像记录系统。针对这些问题，美国向联邦航空管理局提出了 14 项新的安全建议。美国国家运输安全委员会 (NTSB) 是一个独立的联邦机构，致力于促进航空、铁路、公路、海运、管道和危险材料安全。该机构成立于 1967 年，由国会通过 1974 年《独立安全委员会法案》授权调查交通事故、确定事故的可能原因、发布安全建议、研究交通安全问题并评估涉及交通的政府机构的安全有效性。美国国家运输安全委员会通过事故报告、安全研究、特别调查报告、安全建议和统计审查公开其行动和决定。近期出版物可在互联网上完整查阅，网址为 。第 1154(b) 条禁止在因报告中提及的事项造成的损害的民事诉讼中采纳或使用与事件或事故相关的 NTSB 报告作为证据。有关可用出版物的其他信息也可以从网站或通过以下方式获得：国家运输安全委员会记录管理部，CIO-40 490 L'Enfant Plaza, SW Washington, DC 20594 (800) 877-6799 或 (202) 314-6551 NTSB 出版物可以从国家技术信息服务处购买单本或订阅。要购买此出版物，请从以下机构订购报告编号 PB2011-910401：国家技术信息服务处 5285 Port Royal Road Springfield, Virginia 22161 (800) 553-6847 或 (703) 605-6000 独立安全委员会法案，编纂于 49 U.S.C.
着陆后试图复飞时坠毁，东海岸...
美国国家运输安全委员会。2011 年。东海岸喷气机 81 号航班着陆后试图复飞时坠毁，霍克比奇公司 125-800A，N818MV，明尼苏达州奥瓦通纳，2008 年 7 月 31 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-11/01。华盛顿特区。摘要：本事故报告讨论了 2008 年 7 月 31 日发生的东海岸喷气机 81 号航班事故，该航班是一架霍克比奇公司 125-800A，N818MV，在明尼苏达州奥瓦通纳市奥瓦通纳德格纳地区机场 30 号跑道着陆后试图复飞时坠毁。两名飞行员和六名乘客遇难，飞机因撞击力而损毁。这架非定期国内客运航班按照《联邦法规》第 14 部分 (CFR) 第 135 部分的规定运营。仪表飞行规则飞行计划已提交并启动；然而，该计划在着陆前被取消。事故发生时，目视气象条件占主导地位。本报告中讨论的安全问题涉及机组人员的行动；缺乏对 14 CFR 第 135 部分运营商的标准操作程序要求，包括机组资源管理培训和检查表使用；涡轮动力飞机的复飞指导；第 135 部分飞行前天气简报；飞行员疲劳和睡眠障碍；到达着陆距离评估指导和要求不足；第 135 部分按需飞行员指挥线检查；以及驾驶舱图像记录系统。针对这些问题，美国向联邦航空管理局提出了 14 项新的安全建议。美国国家运输安全委员会 (NTSB) 是一个独立的联邦机构，致力于促进航空、铁路、公路、海运、管道和危险材料安全。该机构成立于 1967 年，由国会通过 1974 年《独立安全委员会法案》授权调查交通事故、确定事故的可能原因、发布安全建议、研究交通安全问题并评估涉及交通的政府机构的安全有效性。美国国家运输安全委员会通过事故报告、安全研究、特别调查报告、安全建议和统计审查公开其行动和决定。近期出版物可在互联网上完整查阅，网址为 。第 1154(b) 条禁止在因报告中提及的事项造成的损害的民事诉讼中采纳或使用与事件或事故相关的 NTSB 报告作为证据。有关可用出版物的其他信息也可以从网站或通过以下方式获得：国家运输安全委员会记录管理部，CIO-40 490 L’Enfant Plaza, SW Washington, DC 20594 (800) 877-6799 或 (202) 314-6551 NTSB 出版物可以从国家技术信息服务处购买单本或订阅。要购买此出版物，请从以下机构订购报告编号 PB2011-910401：国家技术信息服务处 5285 Port Royal Road Springfield, Virginia 22161 (800) 553-6847 或 (703) 605-6000 独立安全委员会法案，编纂于 49 U.S.C.