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World File Search System事件报告
16 - 安全事件报告与调查
不安全条件从根本上与工作环境的质量相关，可以定义为“任何可能导致或促成事故/事件或职业病/疾病的条件”。 注意：本 JSP 375 章节中使用的定义已经通过利益相关者协商审查和同意，并且是唯一公认的国防安全定义。 国防安全政策归国防安全主任 (DS) 所有，本章中的定义未经 DS 主任明确授权不得更改或修改。 必须和应该 本章中提到的必须，表示该行为是强制性要求。 本章中提到的应该，表示该行为不是强制性要求，但被视为遵守政策的良好做法。 范围
强制性事件报告和居民参与
变更控制申请 如果您提交了强制性事件报告，您可能还需要进行变更控制申请。例如，在施工期间，您发现设计计划中的负载点计算有误。如果不进行纠正，可能会导致结构故障，并在建筑物使用时导致大量人员死亡或严重受伤。这符合向 BSR 报告的标准，您必须提交强制性事件通知和报告。为了纠正计划，总承包商还必须提交变更控制申请并要求对建筑控制申请进行重大更改。 过渡安排 如果施工中的高风险建筑受过渡安排的约束，您可能不需要为其提交强制性事件报告。 伤害、疾病和危险事件报告条例 (RIDDOR) 在建筑施工期间，如果有人因工作相关事故死亡或受伤，您可能需要制作 RIDDOR 报告。例如，如果有人从脚手架上摔下来死亡。如果根据 RIDDOR 报告了事件，您还必须提交单独的强制性事件通知和报告，前提是该事件符合向 BSR 报告的标准。例如，在建筑施工期间，建筑物的一部分倒塌并造成人员伤亡。总承包商根据 RIDDOR 报告该事件。总承包商还提交强制性事件通知和报告，因为该事件涉及结构故障，如果不加以补救，建筑物使用时可能会造成大量人员死亡或严重受伤。
美国陆军学员指挥部事件报告
提议者和例外权力：本 SOP 的提议者是 USACC 参谋长。提议者有权批准符合控制法律法规的本 SOP 例外或豁免。提议者可以书面形式将此批准权力委托给提议机构或其直接报告单位或实地行动机构的上校或同等级别的部门负责人。活动可以通过提供理由来请求本 SOP 豁免，理由包括对预期收益的全面分析，并且必须包括活动高级法律官员的正式审查。所有豁免请求都将由请求活动的指挥官或高级领导批准，并通过上级总部转发给政策提议者。
安全事件/未遂事件报告
问题描述：潜水器装载完毕后，当潜水器仍在码头时，潜水员无法将右舷舱门闩锁机构物理移动到最完全接合的位置。它可以从外部移动，但可能无法在不损坏驱动杆的情况下从潜水器内部释放。拉什尽可能从内部接合闩锁，然后试图强行打开舱口。由于无法在一个闩锁接合的情况下打开舱口，然后第二个闩锁正常就位，他确信舱口不会泄漏或脱落。然而，外部人员可以看到右舷闩锁只是勉强接合，一些成员对这一异常表示担忧。任务主管认为这是飞行员的决定，并决定在小组没有就舱口安全性达成 100% 共识的情况下继续推进。随后的潜水很顺利，在潜水后汇报时，最初担心的人对舱口操作感到满意。大家进一步决定可以继续进行码头潜水，舱口被外面的船员强行关闭，因此它处于最远的行驶点。
混合 AI 事件报告的论据
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事件报告 - 国际航空安全支持
发行之日起生效 一般海外领土航空通告 (OTAC) 旨在提供有关支持海外领土航空要求 (OTAR) 所需的标准、实践和程序的建议、指导和信息。它们不是法律，但可以扩大《2013 年空中导航（海外领土）命令》（经修订） (AN(OT)O) 的规定，或提供满足 OTAR 中所含要求的实用指导。目的 根据 AN(OT)O，有义务向总督报告危险或潜在危险事件和缺陷（在本 OTAC 中称为事件），这在实践中意味着向相关监管机构而不是总督本人报告。本海外领土航空通函旨在描述海外领土强制事件报告 (MOR) 计划，并为根据相关立法参与该计划运作的人员提供指导。如果该计划要为领土的飞行安全做出真正的贡献，最重要的是所有相关人员都充分了解其目标和要求。国际民航组织附件 19 还要求各国在需要时提供自愿和保密的事件报告计划。自愿报告面向所有想要报告不属于本 MOR 计划的任何事件或危险的人；但这些报告遵循相同的报告流程。相关要求 本通函涉及 OTAR 第 13 部分、OTAR 第 92 部分和 OTAR 第 178 部分。变更信息 第 7 期提供了有关适航性、鸟击和野生动物撞击、危险品和安全事件报告的更多指导。在子部分 C“需要报告的事件”中提供了更多详细指导。本 OTAC 已重组，以方便用作参考。查询 有关本通函内容的查询应发送至国际航空安全支持组织 (ASSI)，地址为 ASSI 网站 www.airsafety.aero 或相应的海外领土航空局 (OTAA)。
将挑战变成机会事件报告
由欧盟 - 利萨（Eu-Lisa）在布达佩斯（Budapest）主持的行业圆桌会议标志着欧盟机构，成员国和私营部门之间的十年促进了合作。今年的混合活动焦点了人工智能（AI）在正义和内政部的变革潜力，吸引了400多名参与者。讨论以AI在提高治理，运营效率和安全性方面的作用为中心，同时解决与采用相关的道德和监管挑战。此版本也是庆祝该行业圆桌会议成立10周年的机会。
DD事件报告和GER指南
•实际或潜在的气道障碍•指控，怀疑或实际事件发生虐待，忽视或剥削儿童或弱势疾病的成人•可传染病•交易疾病•参与者的死亡•紧急情况•紧急情况•严重伤害•致命5••施加了严重的伤害•在第6页上定义的事件（第6页上定义）•首先涉及急诊人员•需要急诊人员•需要施加的急诊人员••临时人员•临时•不合适的启发范围•不合适的起源范围内的临时人员• Aid • Medication Errors • Misconduct not Involving Law Enforcement • Missing Person(s) • PRN Psychotropic Medication Usage • Property Damage • Suicide Attempts • Swallowing Inedible Items • Unplanned Hospital/Emergency Room/Urgent Care Visit • Use of Emergency Safety Interventions • Use of Restraint or Prohibited Practices • Vehicle Accident
野生动物事件报告和处理系统 (WIRHS)
美国鱼类和野生动物管理局 (USFWS) 要求报告受《白头鹰和金雕保护法》、《濒危物种法》和《候鸟条约法》保护的鸟类的死亡情况。PacifiCorp 打算报告风电项目整个生命周期内发现的所有鸟类和蝙蝠死亡情况，作为项目运营和监测工作的一部分。本野生动物事件报告和处理系统 (WIRHS) 手册的目的是规范和描述风电项目人员针对风电项目中发现的野生动物事件采取的行动。本手册旨在为遇到野生动物事件的人员提供工作指导，以履行 PacifiCorp 报告鸟类和蝙蝠事件的义务。PACIFICORP 政策 PacifiCorp 的员工或分包商有责任遵守所有环境法律和法规。风电项目中出现的大多数鸟类都受到联邦《候鸟条约法》的保护，鹰则受到《白头鹰和金雕保护法》的进一步保护。候鸟条约法案 1918 年的候鸟条约法案 (MBTA) 是美国候鸟保护的基石。MBTA 为 836 种候鸟提供保护，包括水禽、滨鸟、海鸟、涉禽、猛禽和雀形目鸟类。一般而言，MBTA 保护美国境内除鸡科（高地猎鸟）、岩鸽、欧洲八哥和家麻雀以外的所有鸟类。 白头鹰和金雕保护法案 1940 年 6 月，国会签署了白头鹰和金雕保护法案 (BGEPA)。该法案为白头鹰和金雕提供了额外保护。违反 BGEPA 的处罚最高可达 250,000 美元和/或 2 年监禁（违反将被定义为重罪），组织罚款将加倍。濒危物种法案 1973 年通过了《濒危物种法案》（ESA），以保护濒危和受威胁物种并提供保护其生态系统的方法。根据 ESA，联邦机构被指示利用其权力保护列出的物种以及可能在不久的将来列入名单的“候选”物种，并确保联邦机构的行动不会危及这些物种的继续生存。与 MBTA 和 BGEPA 一样，修订后的 ESA 禁止捕捞根据该法案列为受威胁或濒危的物种。PacifiCorp 的 WIRHS 将在风电项目的整个生命周期内有效。 WIRHS 旨在提供一种记录和收集风力发电项目中发现的鸟类和蝙蝠死亡情况的方法，以尽量减少和避免吸引食腐野生动物。PacifiCorp 员工和分包商有责任向相关人员或您的直属主管报告所有鸟类和野生动物事件。
