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2023 年地面事故调查报告发布
2023 年地面事故调查报告发布 德国拉姆施泰因空军基地——美国欧洲空军-非洲空军发布了一份事故调查委员会报告，该报告针对 2023 年 11 月 17 日在一个未公开地点发生的地面事故。事故涉及一架 MJ-1 武器装载机（也称为“干扰机”或炸弹升降机）与一架属于意大利阿维亚诺空军基地第 555 战斗机中队的 F-16 战隼战斗机发生地面碰撞。事故没有造成人员死亡或严重受伤，但造成了约 5,000 美元的环境清理费用和 3000 万美元的事故飞机损失。事故发生在一名武器装载机操作员在倒车时无法停止干扰机时。干扰机击中了附近的一架 F-15E 攻击鹰战斗机，导致操作员头部撞到飞机的炸弹架上并背部受伤，并将操作员压在干扰机的仪表板上。干扰器从 F-15E 的起落架轮胎上弹起，同时将操作员从干扰器上甩出，并且干扰器还以高速冲向 F-16。干扰器击中了 F-16 的右侧油箱，导致燃油泄漏。干扰器发出的火花引发了一场大火，火势吞噬了干扰器和 F-16 的右侧。事故调查委员会主席确定，事故原因是武器装填手对态势感知的缺失以及未能正确执行紧急关闭程序。委员会主席还确定，未公开地点缺乏对干扰器机队的适当文件记录以及该地点的维护人员对空军标准和技术程序的遵守不够严格，这些都是造成这起地面事故的因素。AIB 报告可在此处查看。
AETNA事故计划
1。某些竞争性或娱乐活动，包括但不限于：气泡，跳伞，跳伞，跳伞； 2。任何半职业或专业竞争运动竞赛，包括主持或教练，您都会收到任何付款； 3。战争行为，骚乱，战争； 4。操作，学习操作或担任任何飞机的飞行员或机组人员，无论是机动的； 5。袭击，重罪，非法职业或其他犯罪行为； 6。细菌感染并非因意外损伤切断或伤口引起的细菌感染； 7。由直系亲属或任何家庭成员提供的护理； 8。选修课或整容手术； 9。营养补充剂； 10。自杀或企图自杀，有意自我造成的伤害或任何自我造成伤害的尝试或任何形式的故意窒息，除非是由于诊断疾病而导致的； 11。违反任何蜂窝装置使用事故发生的州的法律，在驾驶机动车时； 12。在醉酒或在任何药物的影响下遭受的意外伤害，包括受滥用的医生规定的损害；
'A' 级 - 航空事故
A 类死亡人数/死亡率 财年比较：1/0.29 0/0.00 23 财年死亡人数/死亡率：0/0.00 10 年平均值 (2014 财年-2023 财年) 死亡人数/死亡率：2.20/0.64
通过使用SUMO和OMNET ++模拟器对车辆网络进行模拟和建模交通事故检测的估值
伊拉克摩苏尔大学工程学院电气工程系电子邮件：mtyaseen@uomosul.edu.iq（M.T.Y.）; aminaalrawy@uomosul.edu.iq（a.a.f.）; fawaazyasen@uomosul.edu.iq（F.Y.A。）*通讯作者摘要 - 该论文提出了增加导致道路事故的车辆总数的问题。车辆临时网络（VANET）已在基础设施中开发。本研究建议使用Vanet网络与车辆，路边单元（RSU）和网络服务器进行通信。提出的方法通过基于Omnet ++和Sumo Simulators内部框架（静脉）的地图执行IEEE 802.11p的基本参数来正确模拟Vanet，以实现和模拟车辆路线的规划流量策略。建议的技术的主要优势是使车辆能够相互通信或在基础架构上进行交流，以发送和接收各种类型的警告和信息消息。在本文中做出了两项重大贡献：通过减少车辆的CO 2排放和减少道路拥堵的CO 2来降低空气的污染水平，以及模拟车辆路线计划流量的技术贡献。我们的技术能够监视在高速公路上和紧急制动的情况下测试的空气污染和建筑模拟。每辆车可以通过向网络服务器发送数据包请求并等待包含新路径的响应来请求最短路由。主要的性能参数指标是指在不同时间在不同时间的速度和加速器等车辆中的数据交换。在每种情况下更改路径长度时，分析了车辆的速度，加速度，CO 2发射和RSU的总丢失数据包。在模拟中，使用100辆车在3,400米长的高速公路上以14 km/h的速度行驶，网络尺寸为（3000×3000）m。通过100辆车的旅行时间为300秒，RSU的总丢失的数据包为61，总CO 2排放量为3,1548 gm/英里，获得了仿真结果。模拟结果的优点为预防事故，增强无线基础设施和降低污染水平的车辆提供了更安全的道路。
海事事故调查报告的任何部分不得作为任何民事或行政诉讼的证据，但行政诉讼除外。
发件人： 发送时间：2017 年 11 月 7 日星期二下午 5:19 收件人：Stockton Rush 主题：1124B Cyclops 亚克力窗 你好 Stockton， 感谢您昨天抽出时间介绍窗户选项。我认为我们认识到了目前正在制造的实验性窗户的风险，并且使用潜艇对窗户进行现场测试确实具有很大的价值。您对潜水时的行为（特别是轴向运动）的测量将使您能够在其能力的安全范围内操作并提供有价值的数据。最大的未知数肯定是窗户在长时间暴露于压力下的蠕变行为。钛圆顶中的窗户座是固定尺寸，事后很难改变。具体来说，是允许窗户向内滑动的座位长度。如果窗户的轴向行程超过座位支撑，则可能导致窗户故障。可以降低车辆的最大深度等级以适应窗户的性能，但这也有其成本。我建议，在您拥有经过认证、有保证的 PVHO 窗口时，考虑将这种新型平面窗口几何结构的高级工程师测试作为 Cyclops 2 的额外工程研发工作。这将使您的测试程序锚定在坚实的基线上，并允许您在测试或海上试验期间，如果平面窗口显示出会限制潜水器深度性能的迹象，您可以随时安装球形窗口。我建议 PLAN B 是球形扇形、PV HO 认证窗口，尺寸与当前的平面圆形窗口相同。它将适合同一个座位，并提供 4000 米的完整操作范围。将 Plan B 作为 Plan A（即基线）呈现甚至可能更有利，并且平面窗口测试是高级工程师测试计划，以了解如何在仍安全运行至 4000 米的同时获得更好的光学性能。我们正在完成的当前平面窗口将没有 PVHO 制造证书。它将附带 PVHO 材料证书，但将注册为具有商业制造证书的商业窗口。球形扇形窗口将拥有 PVHO Fab 证书以及 PVHO 材料证书。我知道您计划于 2018 年 4 月前往巴哈马。在您在那里的一个月里，最好手头有球形扇形窗口，并能够在不到一天的时间内更换它。这将保证您可以继续测试车辆的全部运行深度，而不受任何平面窗口行为的影响。
军事跳伞事故夺去一名士兵的生命
2024 年 9 月 12 日，当地时间 23 时 22 分，一名被派往北卡罗来纳州自由堡的 20 岁一等兵在路易斯安那州约翰逊堡的一次军事跳伞事故中丧生。这名士兵在跳伞训练中，离开 C-17 飞机后，在一次空降行动中遇到了 T-11 主降落伞故障。这名士兵被空运到当地社区医院，在那里去世。美国陆军战斗准备中心正在对这起事故进行调查。
船上梯子事故 V - 海军安全司令部
• 垃圾会缠上你，来去自如。有一次，一名水手“用双手拿着垃圾”走下梯井（SMH）。垃圾袋挡住了他的视线，他两只手都拿垃圾，却没有扶手。由于没有视线，他错过了一步，也没有扶手，他摔倒了……落地时手腕受伤。在另一艘船上的另一个事件中，一名水手手里拿着垃圾袋走上梯井。垃圾袋又重又大，他走的时候袋子被撑大了，所以当他上去的时候，他的一只脚被袋子绊住了，向后摔下了梯井（哎哟！）。—我们借用两份报告中的其中一份报告：该军人“对自己爬梯子的能力过于自信；这项任务他们每天至少要执行十次。军人现在意识到对任务自满的危险。即使是简单的任务。”请通过阅读和记忆让自己意识到这一点。正如我们之前所说，阅读和学习比流血和学习更好。