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World File Search System事故报告
从人为因素角度分析巴西直升机事故报告
据巴西航空事故调查与预防中心 (CIPAA [1] ) 统计，2006 年至 2015 年，巴西共发生 211 起事故，平均每年 21 起。事故共造成 133 人死亡，平均每年 133 人死亡，每百起事故死亡 63 人。这一结果清楚地表明了直升机事故后果的严重性。图1 显示了调查期间直升机事故和死亡人数，以及每百起事故的死亡人数，这些数字在 2013 年至 2015 年间急剧上升。巴西拥有超过 1700 架注册直升机，是世界第四大直升机机队，每天至少有 4900 架直升机在该国起降 [1] 。目前，人们普遍认为，包括航空系统在内的复杂社会技术系统发生的事故是由各种人为和系统因素相互作用造成的。该领域的先前研究表明，人为和组织因素在系统故障和事故风险中起着重要作用。例如，Gordon [2] 发表了一篇关于人为因素对海上石油工业事故影响的论文；Sotiralis 等人。[3] 将人为因素纳入船舶碰撞风险模型；Ribeiro 等人。[4] 评估了 Tokai-Mura 事故中的人为因素；Theophilus 等人。[5] 开发了一种识别石油和天然气公司人为因素的事故方法；Skalle、Aamodt 和 Laumann [6] 将人为相关错误与
西科斯基 S-92A、G-WNSR 西事故报告...
除非另有说明，本报告中的建议均针对负责与建议相关事项的相应监管机构。这些机构将决定采取何种行动。在英国，负责机构是民航局（CAA House, 45-49 Kingsway, London WC2B 6TE）或欧洲航空安全局（Postfach 10 12 53, D-50452 Koeln, Germany）。
飞机事故报告 - 航空安全网络
目录 本报告中使用的缩写词汇表................................................................................viii 图表清单................................................................................................xi 概要................................................................................................................... 1 1.0 事实信息................................................................................................... 4
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标题飞机事故报告 Piper Aztec，PA-23-250
2.4 火灾 ................................................ ...................................................... ...................................................... 26
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韩国航空事故调查委员会是一个独立的政府机构，成立于 2002 年 8 月 12 日。委员会根据《国际民用航空公约》附件 13 和《韩国航空法》的规定开展事故调查。委员会调查事故或事件的目的是防止事故和事件发生，而不是追究责任或追究责任。总部设在金浦国际机场附近，飞行记录仪分析和残骸实验室位于机场内。