4 多年来,DST 因其在该领域的工作而获得了多项表彰。其中包括:a. 因发明和开发 T-VASIS 而获得国际航空联合会 (FAI) 的荣誉证书。b. 2008 年国防部长表彰:印度尼西亚尼亚斯海王直升机事故调查。c. 2009 年空军长表彰,调查澳大利亚皇家空军堪培拉飞机 A84-231 失踪事件。
20世纪70年代之前,无论是研究者还是企业,安全管理主要关注事故预防。1970年以后,随着故障树、事件树等系统安全技术的建立,安全管理被广泛应用于安全管理。SMS这一术语首次在论文中提出(Kysor,1973)。与此同时,一些专门的安全组织相继成立,如美国职业安全健康管理局(OSHA)、美国健康与安全执行局(HSE)、世界安全组织(WSO)等,发布法规、收集事故信息,提高安全管理意识。20世纪80年代,壳牌、埃克森美孚、帝斯曼等多家企业都建立了自己的安全管理体系,这其实就是其正式安全管理框架的雏形。1990年以后,随着支撑SMS发展的众多技术的不断完善,SMS逐渐成熟。例如,新的计算机技术有助于开发安全信息系统,为风险控制和安全相关数据分析提供先进的方法。一般来说,安全管理经历了三个阶段:个人风险管理、强化培训和事故调查;技术、法规和事故调查;企业管理安全方法和日常运营数据收集与分析。
MADRAS 系列使操作员能够快速下载和分析飞行数据,以进行安全和预防性维护调查。这些设备与 FA2100 驾驶舱语音记录器 (CVR) 和飞行数据记录器 (FDR) 共享相同的地面支持设备。这些数据不仅可以帮助事故调查人员,还可以提供数千个数据参数,用于飞行数据监控 (FDM)/飞行运行质量保证 (FOQA),支持航空公司的标准操作程序 (SOP)。
事故调查委员会 (AIC) 是巴布亚新几内亚 (PNG) 境内的一个独立法定机构。AIC 由委员会管理,与司法机构、交通监管机构、政策制定者和服务提供商完全分开。AIC 的职能是通过以下方面的卓越表现来提高航空运输方式的安全性和公众信心:独立调查航空事故和航空系统内的其他安全事件;安全数据记录和分析;以及培养安全意识、知识和行动。
本手册概述了当局任命的调查员在任何安全调查中的职责并提供了指导方针。本手册的内容旨在帮助调查员在进行任何类型的安全调查时轻松识别、考虑和应用各个方面。本手册不仅是任何飞机事故调查委员会、首席调查员、其他调查员和尼泊尔民航局任命的任何其他官员或以任何此类身份参与调查的其他人员遵循的文件,而且将为所有相关人员提供宝贵的信息指导。
事故调查委员会 (AIC) 是巴布亚新几内亚 (PNG) 境内的一个独立法定机构。AIC 由一个委员会管理,与司法机构、交通监管机构、政策制定者和服务提供商完全分开。AIC 的职能是通过以下方面的卓越表现来提高航空运输方式的安全性和公众信心:独立调查航空事故和航空系统内的其他安全事件;安全数据记录和分析;以及培养安全意识、知识和行动。
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AAIB 航空事故调查处 ACARS 飞机通信寻址和报告系统 ACP 音频控制面板 ADIRU 空中数据和惯性基准单元 ADM 空中数据模块 ADR 空中数据基准 ADS-C 自动相关监视合同 AFS 自动飞行系统 AIC 航空情报通告 AMU 音频管理面板 AOC 航空公司运行管制 ASECNA 非洲和马达加斯加空中交通安全局 ATA 美国航空运输协会 ATC 空中交通管制 ATPL 航空公司运输飞行员执照 ATSU 空中交通服务单位 BFU 德国事故调查委员会 (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung) BITE 内置测试设备 SB 服务通告 CAS 校准空速 CAT 晴空湍流 OCC 运行协调中心 ECC 航路管制中心 RCC 救援协调中心 CDL 构型偏差清单 CECLANT 大西洋司令部 CENIPA 巴西事故调查委员会 (CENtro de Investigação e Prevenção de Causeditions) CFR 当前飞行报告 CG 重心 CMC 中央维护计算机 CMS 中央维护系统 CNOA 法国国家运营中心 CPDLC 管制员-飞行员数据链路通信 CPL 商业飞行员执照 DGAC 法国民航总局 (Direction Générale de l'Aviation Civile) DMC 显示管理计算机