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World File Search System二十年
移动技术：推动经济增长的二十年
1. 简介 过去二十年，大量实证研究探讨了电信对经济的影响。固定通信基础设施的影响已被广泛报道，主要研究 2010 年以前的技术部署。1 与此同时，分析移动技术影响的文献则比较有限，尤其是在推出较新的网络技术时。虽然一些研究考虑了 2010 年以前的移动连接的推出，但这些研究忽略了最近通过扩展 3G 和 4G 而加速的移动宽带使用。2 最近，一些论文专门讨论了过去十年移动宽带对全球的影响，例如 Edquist 等人 (2018) 和 ITU (2018)。我们从四个领域为这波最新研究做出了贡献。首先，我们评估了 2000 年至 2017 年移动技术对 160 多个国家的影响——涵盖了从 2G 到 4G 周期的早期部署，是文献中最全面的面板之一（特别是在最近研究移动宽带的背景下）。其次，虽然相关文献倾向于研究移动技术的整体影响，但我们应用了一个框架来分析 2G、3G 和 4G 技术的具体影响——解决更新的基础设施是否会产生额外影响的问题。第三，我们评估移动影响的异质性，包括使用、技能和经济结构的网络效应——这些机制可以改变移动的影响，而且近年来在全球范围内基本上没有被探索过。最后，使用相同的面板，这是一篇新颖的论文，它应用了几种方法来解决内生性问题，包括结构方程模型 (SEM)、动态面板数据 (DPD) 和工具变量 (IV) 方法——这些方法已在现有文献的不同环境中使用。首先，我们发现移动技术在 2000-2017 年期间显著推动了 GDP 增长——移动普及率每增加 10%，GDP 就会增加 0.5% 至 1.2%，这些影响在分析期间基本保持稳定，并且超出了固定基础设施。其次，我们发现随后推出的 2G、3G 和 4G 网络带来了越来越大的影响。具体来说，当连接升级到 3G 时，移动的基线经济影响会增加约 15%。对于从 2G 升级到 4G 的连接，移动的经济影响会增加约 25%。
人工智能如何改变我们做出购买决策的方式？这对商标法意味着什么？商标法的核心在于如何购买商品和服务，而由于人工智能正在影响购买过程，因此从定义上讲它也影响着商标法。人工智能通过两种方式影响购买过程：（a）消费者可获得的品牌信息和（b）谁来做出购买决策。亚马逊的 Alexa 等人工智能个人零售助理有可能成为品牌向消费者提供的“守门人”，控制向消费者提供哪些品牌信息，并以纯粹的形式购买品牌产品，在人工智能所谓的“自动执行模型”中几乎不需要或根本不需要人为干预，从而有效地将传统的购物体验从“先购物后发货”模式颠覆为“先发货后购物”模式。商标法的许多关键方面都涉及人性的弱点。如果您考虑商标法和实践中的一些“流行词”，例如“混淆”、“不完全记忆”、“联想”和“商标混淆”，这些概念都围绕着人类的弱点。然而，人工智能有可能从购买过程中消除“人性”和“弱点”。人工智能应用程序可以通过“给我买个灯泡”等一般命令来购买产品。人类消费者与人工智能应用程序购买的灯泡品牌没有任何互动。人工智能应用程序会混淆吗？它会混淆商标吗？人工智能应用程序甚至会通过传统的听觉、语音和概念比较商标的方式来评估产品购买，这就是所谓的人工智能黑箱问题吗？人工智能应用程序经常受到个人消费者过去购买决策的影响，而人工智能应用程序做出购买决定或建议的原因有时可能难以理解。在这些情况下，知识产权侵权责任问题也引起了重要的问题。然而，即使人工智能应用程序不做出购买决策，它仍然会影响消费者在做出购买决策时可用的品牌信息。例如，亚马逊 Alexa 平均只向消费者推荐三种产品。它控制着向消费者推荐什么品牌产品，它而不是人类消费者掌握着所有的品牌信息。然而，人工智能对购买过程的影响必须放在历史背景中来看待。人工智能的兴起是新的，但并非史无前例。现代商标法诞生于十九世纪，并发展到现代。然而，在此期间，购买过程并非一成不变，而是发生了变化。我们只需看看从传统的十九世纪“店主”购买产品模式到二十世纪二十年代超市发明的变化，从互联网和社交媒体的兴起到人工智能的兴起。商标法已经适应并发生了变化，实际上可以说是适应性最强的知识产权法形式。例如，关于人工智能应用程序的责任问题，我们已经可以从关键词广告的案例中得到指导，例如谷歌法国，它是随着互联网购物的兴起而发展起来的。如果购买过程中的“参与者”如人工智能应用程序在购买决策/过程中扮演更被动的角色，则人工智能应用程序提供商不太可能被追究责任，如果人工智能应用程序在购买决策中扮演更积极的角色，并且可以说人工智能提供商在购买决策中强烈影响消费者，则更有可能发现责任。商标法已经适应了购买过程的变化，并且它将再次适应。HGF 合伙人兼特许商标律师 Lee Curtis
人工智能如何改变我们做出购买决策的方式？这对商标法意味着什么？商标法的核心在于如何购买商品和服务，而由于人工智能正在影响购买过程，因此从定义上讲它也影响着商标法。人工智能通过两种方式影响购买过程：（a）消费者可获得的品牌信息和（b）谁来做出购买决策。亚马逊的 Alexa 等人工智能个人零售助理有可能成为品牌向消费者提供的“守门人”，控制向消费者提供哪些品牌信息，并以纯粹的形式购买品牌产品，在人工智能所谓的“自动执行模型”中几乎不需要或根本不需要人为干预，从而有效地将传统的购物体验从“先购物后发货”模式颠覆为“先发货后购物”模式。商标法的许多关键方面都涉及人性的弱点。如果您考虑商标法和实践中的一些“流行词”，例如“混淆”、“不完全记忆”、“联想”和“商标混淆”，这些概念都围绕着人类的弱点。然而，人工智能有可能从购买过程中消除“人性”和“弱点”。人工智能应用程序可以通过“给我买个灯泡”等一般命令来购买产品。人类消费者与人工智能应用程序购买的灯泡品牌没有任何互动。人工智能应用程序会混淆吗？它会混淆商标吗？人工智能应用程序甚至会通过传统的听觉、语音和概念比较商标的方式来评估产品购买，这就是所谓的人工智能黑箱问题吗？人工智能应用程序经常受到个人消费者过去购买决策的影响，而人工智能应用程序做出购买决定或建议的原因有时可能难以理解。在这些情况下，知识产权侵权责任问题也引起了重要的问题。然而，即使人工智能应用程序不做出购买决策，它仍然会影响消费者在做出购买决策时可用的品牌信息。例如，亚马逊 Alexa 平均只向消费者推荐三种产品。它控制着向消费者推荐什么品牌产品，它而不是人类消费者掌握着所有的品牌信息。然而，人工智能对购买过程的影响必须放在历史背景中来看待。人工智能的兴起是新的，但并非史无前例。现代商标法诞生于十九世纪，并发展到现代。然而，在此期间，购买过程并非一成不变，而是发生了变化。我们只需看看从传统的十九世纪“店主”购买产品模式到二十世纪二十年代超市发明的变化，从互联网和社交媒体的兴起到人工智能的兴起。商标法已经适应并发生了变化，实际上可以说是适应性最强的知识产权法形式。例如，关于人工智能应用程序的责任问题，我们已经可以从关键词广告的案例中得到指导，例如谷歌法国，它是随着互联网购物的兴起而发展起来的。如果购买过程中的“参与者”如人工智能应用程序在购买决策/过程中扮演更被动的角色，则人工智能应用程序提供商不太可能被追究责任，如果人工智能应用程序在购买决策中扮演更积极的角色，并且可以说人工智能提供商在购买决策中强烈影响消费者，则更有可能发现责任。商标法已经适应了购买过程的变化，并且它将再次适应。HGF 合伙人兼特许商标律师 Lee Curtis
基于二极管激光的光声仪器二十年的空气水蒸气和总水量测量
水蒸气是最重要的大气成分，对地球辐射收支有很大影响。除了水蒸气的直接辐射强迫外，其通过产生云滴的间接效应也在气候中起着至关重要的作用。因此，准确和定期地表征其在大气中的丰度至关重要，特别是在不断变化的气候系统中。在大气的上对流层/下平流层 (UTLS) 区域，水蒸气通过均质或非均质冻结过程驱动纯冰 (卷云) 云的生成，并通过沉积驱动云冰粒子的生长。卷云的辐射效应仍不为人所知；一些研究表明它们会冷却，而另一些研究表明它们会变暖，这取决于云光学厚度和冰粒大小和浓度的表现。在欧洲 CARIBIC 项目 [ 1 , 2 ]（基于仪器容器的定期大气调查的民用飞机）的框架内，自 2005 年以来，我们利用实验室开发的基于光声 (PA) 方法的仪器，在 UTLS 区域（10 至 12 公里高度）的商用飞机上定期测量大气水蒸气和总水（即水蒸气和云水/冰的总和）浓度。机载 PA 水蒸气测量仪（称为 WaSul-Hygro）基于电信型近红外 (NIR) 二极管激光器。此外，为了确保同时测量总水量和水蒸气的要求，WaSul–Hygro 拥有针对低温低压条件优化的双室 PA 装置。这种操作由安装在飞机下方的特殊环境进气系统实现，该系统包含一个侧向进气口和一个前向进气口，用于对水蒸气进行采样
五年及二十年国家发展计划
随着经济持续扩张和新就业创造政策的实施，失业率将降至 4% 以下。所有斐济人都将获得教育和技能，以便他们能够轻松融入劳动力大军。重点将放在技能开发和将求职者转变为就业创造者。随着微型、小型和中型企业 (MSME) 理事会和中央协调机构的成立，将为中小企业提供更多支持和激励。具有高劳动力吸收能力的新增长行业将得到培育和扩大。海外季节性就业机会也将得到有效利用。
二十年网络管理 - 欧洲空中导航安全组织
TEC Suite 是 Indra 空中交通管理 (ATM) 系统的最新成果，该系统与欧洲主要空中导航服务提供商（DFS - 德国、ENAIRE - 西班牙、LVNL - 荷兰和 NATS - 英国）合作开发。iTEC Suite 结合了 Indra ATM 在 SESAR 背景下进行的持续研究和开发成果，为全球空中交通市场的需求提供了高度模块化和可配置的解决方案。iTEC Suite 基于两个概念：4D 轨迹和全球互操作性。作为基于轨迹的系统，iTEC Suite 能够预测未来航班的位置，让管制员能够通过无冲突计划提前管理航班。无冲突计划对 ANSP 向客户提供的服务的有效性和效率有积极影响，通过最大限度地减少日常任务（减少高度或速度变化）来减少管制员的工作量，同时提高安全性和生产力；减少航班改道、飞行时间、燃料消耗和排放。此外，全球互操作性概念支持更大的空域总体交通容量，并易于与更广泛的 ATM 网络集成。iTEC Suite 是 Indra ATM 自动化产品的完整目录，基于 iTEC 国际合作的核心元素构建。它提供先进、全面和模块化的 ATM 解决方案，能够适应每个客户的特定需求；并提供效率和先进技术的改进。iTEC Suite 产品可分为两个级别：核心产品和补充产品。iTEC Suite Core 产品将 SESAR 中验证的最新操作概念融入到
鱼雷和水雷 1941 年 12 月 22 日，战时内阁会议决定在澳大利亚制造鱼雷，这项决定使该国的精密工程领域承担了一项极其艰巨的任务；由于鱼雷在现代军备中占据重要地位，这项任务具有极其重要的潜在意义。海权是英国在 19 世纪称霸世界强国的基石，因此鱼雷的研发本质上是英国的成就也就不足为奇了，尽管它最初并不是英国的发明。英国在鱼雷应用方面早期的领先地位很大程度上归功于指挥官（后来的海军上将）费舍尔的热情，但其他大国不久也进入了该领域。这种武器的巨大潜力首次显现于 1914 年至 1918 年的战争中，当时德国利用 U 型潜艇和鱼雷对商船造成了巨大损失，几乎让英国屈服。第一次世界大战后的二十年间，随着飞机投掷鱼雷方法的发展，鱼雷的破坏力进一步增强，不需要太多洞察力就能预测鱼雷在未来战争中的作用。2 英国的鱼雷制造主要由一家私人公司怀特黑德鱼雷公司（Whitehead Torpedo Company）和位于苏格兰格里诺克的海军部负责。 1941 年 7 月，海军部担心英国的鱼雷生产可能会因轰炸或入侵而受阻，甚至完全停止，因此开始研究为这种紧急情况提供替代中心的方法。英国的制造业已尽可能分散，但尚未在英国以外建立中心。1941 年 7 月 15 日，海军部在给澳大利亚海军委员会的一封信中表示：“如果鱼雷制造商能够在英国制造鱼雷，那将是一个相当大的优势。”
鱼雷和水雷 1941 年 12 月 22 日，战时内阁会议决定在澳大利亚制造鱼雷，这项决定使该国的精密工程领域承担了一项极其艰巨的任务；由于鱼雷在现代军备中占据重要地位，这项任务具有极其重要的潜在意义。海权是英国在 19 世纪称霸世界强国的基石，因此鱼雷的研发本质上是英国的成就也就不足为奇了，尽管它最初并不是英国的发明。英国在鱼雷应用方面早期的领先地位很大程度上归功于指挥官（后来的海军上将）费舍尔的热情，但其他大国不久也进入了该领域。这种武器的巨大潜力首次显现于 1914 年至 1918 年的战争中，当时德国利用 U 型潜艇和鱼雷对商船造成了巨大损失，几乎让英国屈服。第一次世界大战后的二十年间，随着飞机投掷鱼雷方法的发展，鱼雷的破坏力进一步增强，不需要太多洞察力就能预测鱼雷在未来战争中的作用。2 英国的鱼雷制造主要由一家私人公司怀特黑德鱼雷公司（Whitehead Torpedo Company）和位于苏格兰格里诺克的海军部负责。 1941 年 7 月，海军部担心英国的鱼雷生产可能会因轰炸或入侵而受阻，甚至完全停止，因此开始研究为这种紧急情况提供替代中心的方法。英国的制造业已尽可能分散，但尚未在英国以外建立中心。1941 年 7 月 15 日，海军部在给澳大利亚海军委员会的一封信中表示：“如果鱼雷制造商能够在英国制造鱼雷，那将是一个相当大的优势。”
二十年代 - 海军历史和遗产司令部
二十年代是海军航空兵历史上一个引人注目的成长时期。航空兵的规模和实力稳步增长，在海军中行政和作战地位也不断提高。这一时期开始时，海军航空兵的领导权属于一位无权指挥的局长。这一时期结束时，航空局蓬勃发展。二十世纪二十年代初，各大洋舰队的小型航空支队证明了自己在海上条件下的作战能力。最后，三艘航空母舰全面投入作战，巡逻中队执行侦察任务，飞机定期被派往战列舰和巡洋舰。这些要素在年度舰队演习中发挥了重要作用。这一时期还出现了令人印象深刻的技术进步。在资金紧张的情况下，径向风冷发动机被开发成一种高效可靠的推进源。更好的仪器投入使用，精确的轰炸瞄准器也得到了开发。配备油压支柱和折叠机翼的飞机增强了航母的作战能力。每一年，飞机的飞行速度都更快、更高、更远。在众多的世界纪录中，美国海军飞机创造了自己的一份。战术得到了发展。俯冲轰炸几乎在人们对其有了足够的了解并能直呼其名之前就已确立。海军陆战队远征部队通过经验了解了空中支援的价值。他们研究并学习了鱼雷攻击、侦察、炮火定位和从先进基地作战的技术。海军飞行员的技能使飞机在极地探险和摄影测量中有了新的用途。海军正在解决将航空兵带入海上这一基本而独特的问题，这一点随处可见。但这一时期的争议也超出了海军的范围。报纸报道了空中力量支持者的愤怒言论和反对者的恶毒反驳。有人指责空中力量重复、效率低下、偏见和嫉妒。人们讨论了空中力量的作用以及各军种在海岸防御中的作用等问题。甚至有人质疑是否还需要建立海军。海军飞行员对他们的职业限制感到不满