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为什么聚合物增材制造有意义
新冠疫情清楚地揭示了全球供应链中的薄弱环节。最近，乌克兰入侵和随之而来的禁运带来了新的供应挑战，影响了航空航天和国防行业广泛使用的原材料的运输。增材制造已证明它可以通过使用点生产、敏捷生产能力和原材料节约来缓解其中一些痛点。增材制造对供应链产生积极影响的一个明显例子是，多家公司迅速转向生产个人防护设备和医疗部件以抗击疫情。通过利用数字设计、互联网络和接近使用点的生产，公司消除了影响传统供应链的惯性和障碍。
人才格局发生重大变化： - TechPoint
1. 技术人才需求创历史新高且不断增长：印第安纳州经济所有领域的数字化转型和自动化使熟练的技术人才成为当前和未来经济增长和就业的基础驱动力，并成为全州劳动力的重要组成部分，包括先进制造业、农业、医疗保健、生命科学和物流行业。预计对这些工人的需求将创下历史新高，尤其是在智能系统和自动化、云平台、互联网络和大数据等新兴技术领域。印第安纳州对技术人才的需求不断增长和竞争激烈，这与全国的模式如出一辙。随着远程工作的兴起，印第安纳州的雇主正在全国人才市场上展开竞争。研究表明，2021 年，近 1,500 名印第安纳州技术工人在总部位于州外的公司工作，预计这一数字还会增长。
洛克希德马丁网络弹性级别® (CRL®) 框架...
随着武器系统 1 越来越依赖全球嵌入式技术、软件和互联网络，新的网络风险不断涌现。为了使武器系统能够在网络对抗环境 2 中成功执行任务，必须识别并有效管理这些风险（政府问责局 [GAO]，2018 年）。风险意识和管理的不足，再加上复杂环境中不断受到攻击的快速技术变化，使得衡量网络弹性成为一个难题。洛克希德马丁 (LM) 研究员和来自整个公司的网络安全主题专家开发并试行了网络弹性级别® (CRL®) 框架，作为衡量武器系统网络弹性成熟度的标准方法。 CRL 框架可用于帮助利益相关者确定风险的优先顺序并选择行动方案，以最大程度地抵御网络攻击，并让利益相关者了解提高网络弹性所必需的网络投资。
2021 年夏季负荷和资源评估。......
ISO 预计 2021 年的供应状况将好于 2020 年，但在极端热浪期间满足需求方面仍面临潜在挑战。这种情况会影响西部互联网络的很大一部分，并同时导致西部各地的负荷过高，从而减少 ISO 平衡机构区域的进口量。2021 年供应状况的改善很大程度上是由于最早在今年夏天投入使用的新资源。但是，虽然预测的负荷水平在正常条件下基本保持不变，但第二年水力发电条件显着低于正常水平以及极端天气事件发生的可能性增加表明，ISO 今年夏天在满足负荷方面可能仍面临挑战。例如，来自 NOAA 1 的最新数据证实，西部的气候越来越热，越来越干燥。
基于自适应聚类的大型综合能源系统分层布局优化
摘要：不同能源系统通常独立规划和运行，导致能源利用率低、自愈能力弱、系统可靠性低。为此，针对大规模综合能源系统，提出一种基于自适应聚类的分层布局优化方法，综合考虑能量平衡、输电损耗和建设成本。首先，提出一种基于能量平衡和负荷矩的自适应聚类划分方法，确定能源枢纽的最优位置，并将各分布式电源和负荷自适应地分配到不同的能源枢纽上，形成多个区域综合能源系统。然后，建立所提出的分层布局优化模型，分别寻找区域综合能源系统和多区域综合能源系统的修正最小生成树，构建经济可靠的互联网络。最后，通过仿真验证了优化模型和策略的有效性。
安大略省人工智能快照
德勤为多个行业的公共和私人客户提供审计和鉴证、咨询、财务咨询、风险咨询、税务和相关服务。德勤通过遍布 150 多个国家和地区的成员所组成的全球互联网络为五分之四的《财富》全球 500 强企业提供服务，提供世界一流的能力、洞察力和服务，以解决客户最复杂的业务挑战。安大略有限责任合伙企业德勤会计师事务所是德勤有限公司的加拿大成员所。德勤是指德勤有限公司（一家英国担保有限公司）及其成员所网络中的一个或几个，每个成员所都是独立的法律实体。有关德勤有限公司及其成员所的法律结构的详细描述，请访问 www.deloitte. com/about。
亚太地区航空电信网络...
航空电信网络 (ATN) 是一个全球互联网络，为自动化系统提供必要的数字通信，包括：空中交通服务通信 (ATSC)、航空运行控制 (AOC)、航空管理通信 (AAC) 和航空旅客通信 (APC)。ATN 由网络基础设施和应用程序组成，为地对地 (G/G) 和空对地 (A/G) 服务提供全球通信。ATN 网络的主要组成部分是路由器（中间系统：IS），包括 G/G 路由器和 A/G 路由器，以及通信子网络，包括空对地和地对地子网络。ATN 应用程序包括上下文管理 (CM)、控制器-飞行员数据链路通信 (CPDLC)、空中交通服务消息处理服务 (AMHS) 等。应用程序由终端系统 (ES) 托管。航空固定电信网络 (AFTN) 和信息交换系统正逐步被区域 ATN 地面网络和 AMHS 取代。本文件介绍了亚太地区的 AMHS 系统。
第 45V 条清洁氢气生产税收抵免
WECC，以及它们如何不符合第 45V 条关于可交付性的规定。第 45V 条规则可能会导致当前开发新可再生资源的计划无法为 WECC 中的某些公用事业提供氢气生产负荷。我们提出了一种替代机制，以确保可再生能源发电可用于氢气生产负荷，并利用与 WECC 中的区域批发市场相一致的功能合适且完善的区域。这将包括西部能源不平衡市场 (WEIM) 和西部能源不平衡服务 (WEIS)。这类似于财政部提议的可交付性区域下东部互联网络中大部分区域允许的处理方式。我们进一步建议，不位于与电解器同一区域批发市场的增量可再生资源可以通过确保从可再生能源位置到与电解器位于同一区域批发市场的 BAA 内的交付点的稳固输电权来满足可交付性要求。可交付区域要求可以通过每小时排放影响测试（下面将详细讨论）进行补充，以确保电解槽所有者有动力将可再生资源定位在与氢气生产负荷造成的排放产生相称的排放影响的地方。
AC 121-7-2(Rev 0) - 咨询通函
1 引言 1.1 以前，飞机使用航空 (ARINC 429/ARINC 629) 或军用 (MIL-STD-1553) 标准数据总线连接飞行航空电子系统。用于乘客信息和机上娱乐系统的传输控制协议 (TCP) 和/或互联网协议 (IP) (TCP/IP) 在物理和逻辑上与关键的飞行航空电子系统隔离。 1.2 新型飞机设计将 TCP/IP 技术用于航空电子系统（电子化飞机），连接驾驶舱和客舱域，从而使飞机实际上成为一个机载互联网络域服务器。这种飞机机载网络的架构允许连接到外部系统和网络，例如无线航空公司运营和维护系统、卫星通信 (SATCOM)、电子邮件、万维网等。TCP/IP 的主要优点是无需使用标准存储介质即可在飞机之间移动数据。 1.3 地面服务器（机场网关网络）通过无线方式连接到飞机网络，提供软件，并下载数据到飞机或从飞机下载数据。这导致引入新的漏洞，可能打开对机载飞机系统的访问并阻碍其运行，造成安全和航空公司业务问题。 1.4 在供应商/供应商分发软件期间，黑客还可以尝试操纵和破坏用于更新飞机航空电子设备的关键软件。主要安全措施