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World File Search System亚音速
满足 NASA 先进亚音速技术计划目标的发动机密封技术要求
循环研究表明，提高发动机压力比和循环温度有利于减轻发动机重量并提高商用涡轮发动机的性能。NASA 正在与业界合作，确定先进发动机的技术要求和发动机技术，以实现 NASA 先进亚音速技术计划的目标。随着发动机运行条件越来越恶劣，客户要求降低运行成本，NASA 和发动机制造商正在研究提高发动机效率和降低运行成本的方法。目前正在研究多种新技术，以使下一代发动机能够在更高的压力和温度下运行。提高密封性能（在更苛刻的条件下运行时减少泄漏并延长使用寿命）将在实现降低单位燃料消耗和最终降低直接运行成本的总体计划目标方面发挥重要作用。本文概述了先进亚音速技术计划的目标，讨论了先进密封件开发的动机，并强调了满足未来发动机性能目标的密封技术要求。
高亚音速客机的弯曲襟翼 - Icas.org
当前运输飞机的固定弯度机翼设计用于实现最佳巡航升力系数，并通过阶梯式巡航爬升飞行剖面实现高效飞行。未来的污染立法可能会禁止此类飞行，并且可能需要采用其他升力/阻力优化方法。固定弯度几何形状对于使用通用机翼的客机系列的开发也可能是不利的。机翼对于中程衍生飞机可能是最佳的，但对于较大和较小的变体则不是。一种解决方案是使用可变弯度襟翼用于巡航以及起飞和降落。本文将介绍克兰菲尔德大学在该领域的 15 年相关研究计划。这些研究表明，在某些情况下，此类系统可以带来成本效益，并提供操作灵活性，这是可变弯度概念的主要驱动力。