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World File Search System亚麻纤维
通过溶液铸造技术的碱性和乙酰化处理的亚麻和大麻填充剂的多乳酸膜的开发
摘要：本研究旨在增强农业副产品的增值，以通过溶液铸造技术生产复合材料。众所周知，PLA对水分敏感并在高温下变形，这限制了其在某些应用中的使用。与植物基纤维混合时，弱点是较差的填充 - 马trix界面。因此，通过乙酰化和碱处理在大麻和亚麻纤维上进行表面修饰。将纤维铣削以获得两种颗粒尺寸<75 µm和149–210 µm，并在不同的载荷（0、2.5％，5％，10％，20％和30％）下与聚（乳酸）酸混合，形成复合膜以形成薄膜这些膜的谱图，物理和机械性质。所有薄膜标本都显示出C – O/O – H组，未处理的亚麻填充剂中的π–π相互作用在膜中显示出木质素酚环。注意到，最大降解温度发生在362.5°C。未经处理，碱处理的最高WVP和乙酰化处理的复合材料为20×10 - 7 g·m/m 2 Pa·S（PLA/HEMP30分别为7 g·m/m 2 Pa·S（PLA/HEMP30）。与纯PLA相比，增加填充含量会增加复合膜的色差。碱处理的PLA/亚麻复合材料在2.5或5％的填充物载荷下，其拉伸强度，伸长率和Young的模量显示出显着改善。增加填充物的增加导致吸收的水分显着增加，而水接触角则随着填料浓度的增加而降低。亚麻和大麻诱导的基于PLA的复合膜，载荷为5 wt。载荷显示出更稳定的所有检查特性，并有望提供具有令人满意的性能的独特工业应用。
最终报告 - DSE 第 12 组
丛林飞机是一种通用航空飞机，能够将货物运送到偏远地区，这些地区没有支持常规航空的基础设施。它们的主要特点是采用后三点式布局，起飞和降落距离（STOL）短，并且能够在崎岖地形上着陆。矛盾的是，尽管丛林飞机是与自然最直接相关的飞机，但它们往往很旧、污染严重、噪音大，因此远非环保。为了部分克服这些不利特征，第 12 组使用分布式推进原理设计了一种最先进的丛林飞机，称为 Twin Puffin。为了设计丛林飞机，首先需要了解利益相关者的需求和愿望。为此，进行了市场分析，从中可以得出结论，该飞机将用于三个主要用途：运输、医疗紧急任务和旅游。在了解了丛林飞机市场之后，列出了所有可能的设计方案。剔除不可行、不切实际和不适用的方案，最终确定了七种飞机概念。从这些概念中，选出最合适、最有前途的。该飞机被选为双吊杆概念，因此该设计被命名为 Twin Puffin。接下来，详细制定设计，设计所有子系统。机身、飞机结构、能源、机翼、推进系统、尾翼、起落架和电气系统都经过设计和优化，最终的飞机设计得以完成。受大自然的启发，这架丛林飞机被命名为 Twin Puffin。“Twin” 沿袭了独特的双尾梁尾翼，而“Puffin”则沿袭了短距起降飞机的设计，它拥有短距起降能力，擅长在海边悬崖边进行短距起降，是短距起降飞机的真正灵感来源。特色双尾梁尾翼使货物或医疗担架的后部装载变得容易。此外，分布式推进系统位于机翼前缘，可在所有飞行阶段实现无遮挡视野，解决了传统丛林飞机的典型能见度问题。分布式螺旋桨由混合动力发动机驱动，使用电池电力和内燃机产生的电力，内燃机可以使用柴油、喷气燃料和合适类型的生物燃料。这样可以增加可用功率，并减少电动起飞和降落期间的排放和噪音。此外，分布式电力推进系统具有出色的短距起降特性，因为机翼上吹出的空气可以在低速时大幅增加升力。此外，Twin Puffin 主要由可持续材料亚麻纤维复合材料制成，使飞机更加环保。与竞争飞机相比，Twin Puffin 的噪音估计减少了 70%，排放量减少了 50%，因此是一款性能出色的现代丛林飞机设计。