XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System交通
2045年总体交通规划
本地图代表了乔治城市目前掌握的信息。尽管我们已尽最大努力确保产品的准确性，但该市对所描绘信息或生成数据的真实性或准确性不作任何保证，也不对因错误或遗漏造成的损害承担任何责任。本地图不适用于调查目的。
南苏丹共和国 - 交通部
EQMS Consulting Limited 已按照与客户签订的合同条款，以负责任的技能、谨慎和勤勉态度编制和审查了本文件，其中纳入了我们的一般业务条款和条件，并考虑到根据与客户达成的协议投入的资源。
德里-密拉特区域快速交通系统投资项目 - 第一部分：环境监测报告（2022 年 7 月至 12 月）（第 4 部分）
本环境监测报告为借款人的文件。本报告表达的观点不一定代表亚行董事会、管理层或员工的观点，并且可能只是初步观点。请注意亚行网站的“使用条款”部分。
交通管理中的人工智能（AI）
摘要：本文回顾了交通管理中人工智能（AI）技术的当前状态，探索了AI在交通管制中起着核心作用的未来的可能性，可能取代了对传统交通警察的需求。随着城市人口的增长和道路网络的增长，对有效的交通管制系统的需求从未有所更大。本文研究了AI驱动系统在监视，控制和优化交通流量，减少拥塞和增强道路安全方面的集成。讨论重点介绍了AI，机器学习（ML）和计算机视觉技术的关键进步，以及它们如何自动化交通警察传统上执行的关键功能。我们还讨论了潜在的挑战和道德考虑。
生物能源对交通脱碳的贡献：多模型评估
9 另外两个模型没有考虑木质纤维素燃料生产中的 CCS，从而导致了不同的行为：GRAPE-15 模型通过使用第一代生物燃料实现运输脱碳，其原料不会在发电方面形成竞争（有关不同模型中第一代和第二代运输生物燃料的区别，请参阅 SOM 中的 A.3 节）；IMACLIM-NLU 模型是唯一一个例外，它即使在没有 CCS 的情况下也在运输中使用木质纤维素燃料。在该模型中，生物质的跨部门分配不是采用成本效益方法进行的，而是独立进行的，以响应生物质原料市场价格（Leblanc 等人，本期）。10 运输用生物燃料也与其他用途存在竞争，例如在 IMAGE 模型中，它们使用 CCS 生产，但最终用于工业能源用途，并在一定程度上用于发电。 11 GCAM 模型在“高”政策情景中也具有较高的生物燃料份额（38%），而在其基线情景中则依赖于石油燃料和气体。12 只有少数模型发现“nobeccs”情景对于 1,000 GtCO 2 目标而言是可行的，因此在 SOM 中，我们提出了一个 1,600 GtCO 2 排放预算的情景，以讨论与 BECCS 可用性相关的敏感性。
NEW-RTPO-交通规划-RFP。......
华盛顿东北地区交通规划组织 (NEW RTPO) 交通规划服务顾问须知华盛顿东北地区交通规划组织 (NEW RTPO) 由费里县、彭德奥雷利县和史蒂文斯县、斯波坎印第安人保留地、卡利斯佩尔印第安人保留地和科尔维尔保留地邦联部落组成，现要求公司提供开展补充交通规划服务的资质和提案。这些服务包括但不限于交通计划更新、拨款报告和合规性以及其他所需的员工支持。合格的响应者必须提议完成所描述的所有项目服务。分包服务必须经 NEW RTPO 批准。NEW RTPO 保留接受或拒绝任何及所有提案、任何项目或部分提案，或放弃提案中任何非正式或不规范内容的权利。 NEW RTPO 应全权决定最具响应性的提案。项目信息 NEW RTPO 正在寻找补充交通规划任务的提案，这是该组织执行董事和副执行董事的要求。这些服务是必需的，因为对这些服务的需求不断增加，并且该组织正在发展。NEW RTPO 要求合格的顾问在其套餐中包括所提供服务的明细，费用按小时费率确定。据估计，NEW RTPO 每月将需要大约 25 小时的补充交通规划服务。要进行的最低限度服务
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩女士 可持续交通和旅游事务委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯先生 CC. 女士
2025 年 1 月 29 日 主题：呼吁将氢能汽车纳入其中，以实现即将举行的欧洲汽车工业未来战略对话的目标 尊敬的冯德莱恩主席和齐齐科斯塔斯委员， 我们赞扬乌尔苏拉·冯德莱恩主席宣布启动与欧洲汽车工业、社会伙伴和其他主要利益相关者的战略对话，第一次会议将于 1 月 30 日举行。这是一次及时且必要的对话，必须紧急进行。 鉴于汽车行业对欧洲经济的重要性、对就业的影响以及德拉吉报告中提到的该行业竞争力的下降，签名公司敦促委员会认识到氢能出行对汽车行业未来的相关性。我们相信，氢能将在出行脱碳方面发挥关键作用，同时提高该行业的竞争力并在欧洲建立更具弹性的能源系统。多年来，汽车制造商、供应商和基础设施公司在欧洲进行了大量投资，以获得氢动力领域的竞争优势。这样做是为了向消费者提供其他零排放汽车 (ZEV) 替代品（例如电池电动汽车 (BEV)）的补充解决方案。然而，行业和政策制定者之间的不一致，再加上过于严格的监管框架，已经减缓了氢动力市场的发展，使该行业的规模化和竞争力面临巨大风险。因此，签名公司敦促委员会将氢动力纳入战略对话议程。与电池电动技术相比，电池电动技术是实现脱碳的必要解决方案，但欧洲在外国竞争中落后，而在氢动力方面，欧洲仍然有机会保持领先，不仅在技术专长和工业能力方面，而且在所需的供应链方面，所有这些现在都已经存在于欧洲。这正是欧盟、其成员国和工业界已经在部署氢动力汽车及其相关加油基础设施方面投资数十亿欧元的原因。其中包括用于欧洲共同利益重要项目（IPCEI）项目的大量欧洲资金、国家资助计划和私人投资。
科罗拉多州交通创新委员会章程
• 在当前 STIC 申请截止日期之前，至少有一次会议将讨论 CDOT/FHWA STIC 优先事项和 STIC 激励申请策略。 • 至少有一次会议将专门用于确定根据当前 FHWA 申请时间表和截止日期为年度 STIC 激励计划提供的资金。 • STIC 将鼓励嘉宾或理事会成员介绍正在进行或已完成的 STIC 项目（或其他创新项目），重点介绍经验教训、成果或进一步实施或推广的潜力。 • 其他会议可能涉及讨论创新计划、推广机会、国家和地区机会（即每两年一次的 EDC 计划）以及理事会的其他相关业务。
在公共交通中向电动巴士的过渡
近年来，电动巴士已成为城市公共交通工具的日益普遍特征。介绍率很高，有必要从过去几年中参与过渡到电动公交车过渡的各种参与的经验中学习。在本报告中，我们总结了从瑞典，挪威和荷兰城市采购的公共交通工具的过渡过程中学到的经验教训。该报告最初是由瑞典E（+）巴士撰写和出版的，该研究由瑞典运输管理局，瑞典公共汽车和教练协会以及2020年至2023年的瑞典能源局资助。为了使项目的结果可访问更广泛的受众，K2资金可以在2024年秋天返回并将报告转换给英语。
多代理海事交通模拟器
此模拟器旨在支持有关海上交通管理的集中式游戏理论算法的研究。它支持任意数量的船舶和土地质量进口。容器被建模为运动的运动，其运动受运动方程式和土地质量为基础，是多个形状的文件。在模拟器中，每艘船都可以使用奖励Oracle，该奖励是通过考虑碰撞和接地的风险，遵守交通规则和运营效率的水平来评估代理商的策略。游戏理论模型预测控制，然后同时为每个流量参与者生成最佳轨迹。船只参与重复的竞争聚机游戏，其平衡解决方案是一系列航路点，旨在由船只交通服务服务作为导航决策支持。我们传达了在Netlogo中实施的代理和功能的建模原理，并介绍了整体模拟器结构和范围。