新导管的费用将在项目 618“导管”下支付,但位于地基内和距离地基 6 英寸内的导管除外。新电导体的费用将在项目 620“电导体”下支付。新托盘电缆的费用将在项目 621“托盘电缆”下支付。新管道电缆的费用将在项目 622“管道电缆”下支付。新接地箱的费用将在项目 624“接地箱”下支付。新电力服务的费用将在项目 628“电力服务”下支付。新标志的费用将在项目 636“标志”下支付。新信号头的费用将在项目 682“车辆和行人信号头”下支付。新交通信号电缆的费用将在项目 684“交通信号电缆”下支付。
图 6.8:信号相位基本元素的定义 ...................................................................................................... 72 图 6.9:两相系统,过滤右转和平行行人运动 .............................................................................. 74 图 6.10:三相系统,在东西向道路上超前右转相位 ............................................................................. 75 图 6.11:三相系统,在东西向道路上滞后右转相位 ............................................................................. 75 图 6.12:信号控制器的典型接口要求 ............................................................................................. 79 图 6.13:信号显示的安全性 ............................................................................................................. 82 图 6.14:车辆环路检测系统的基本交通参数 ............................................................................................. 85 图 6.15:典型的环路形状 ............................................................................................................. 87 图 6.16:停止线环路布局 ............................................................................................................. 89 图 6.17:交通信号处用于自行车检测的路面标线........................................................... 92 图 6.18:确定协调信号偏移的策略 ..............................................................
D 交通控制计划“D”包括在主要交叉路口安装交通控制措施。这将允许车辆利用专用车道(例如双向左转车道)从峡谷或侧路进入 PCH。实施该计划不需要利用警察交通信号开关来改变峡谷或侧路的优先绿灯时间。这种方法将要求警官采取现场交通控制措施,暂时阻止 PCH 上的迎面而来的车辆。如果 LASD 确定峡谷或侧路上的交通已开始堵塞,则将实施此交通控制计划。已经为每个主要交叉路口制定了单独的交通控制计划,以指导交通控制措施的安装。将在交叉路口附近放置一批交通控制设备以供部署。负责机构 – LASD、CHP、圣莫尼卡警察局和 VSO
反恐/武力保护 Derek A. Grimsley,PE,78 CEG/CENMP 电气元件 Dan Bishop,PE,78 CEG/CENMP Ed Langdon,78 CES,CEOFP 通信 Roger Vann,78 ABW/SCXP Jin A Hess,78 ABW/SCXP 安全 James “Kenny” Cox,78 CES/CEOFE Roy Locke,78 CES/CEOER,已退休 Terry “Ross” Stinson,78 CEG/CENME Harold “Hal” Livingston,78 CEG/CEMP SCADA Billy Bandy,78 CES/CEOFE 交通信号 Reggie Tharpe,78 CEG/CENME 消防 Lupe Diaz,778 CES/CEXFP 能源 Steve Hall,78 CEG/CENPE 一切为了建设 Roy Crittenden,78 CEG/CENME Stefanie Dawson,78 CEG/CENMP Terry“Ross”Stinson,78 CEG/CENME
这种类型的攻击不仅限于图像,还可能影响文本,音频或视频数据。在面部识别系统中,对抗性攻击的一个众所周知的例子是,对照片的微小改动可以阻止该系统准确地识别个人,从而构成了重大的网络安全威胁[2]。此外,这些攻击对敏感部门的AI应用具有相当大的风险,例如以人类观察者似乎正常但被系统误解的方式改变交通信号,可能导致灾难性的决策[3]。此外,这些攻击可能会超越安全和运输到医疗保健系统。如今,许多医疗保健系统依靠AI来分析医疗数据并做出诊断决定。 但是,如果这些系统受到对抗性攻击,则可以操纵诊断结果,从而导致患者的不适当治疗[4]。如今,许多医疗保健系统依靠AI来分析医疗数据并做出诊断决定。但是,如果这些系统受到对抗性攻击,则可以操纵诊断结果,从而导致患者的不适当治疗[4]。
3M-电缆定位器 A.B.Chance - 实用建筑工具 AW Sperr y- 测试仪表 AEMC - 测试仪表 Aircraft Dynamics - Robo 工具 Bashlin - 线路工和树艺师工具 Bethea - 架线块 Bierer and Associates - 测试仪表 Bone - 交通信号 Brunner & Lay - 拆除工具 Buckingham Mfg .- 线路工和树艺师工具 Burndy - 液压工具、模具和配件 Capital Safety - 坠落保护 Carolina - 工作手套 Cembre - 压接和切割工具 Cementex - 绝缘手动工具 Condux - 地下/架空实用工具 Cooper - 实用建筑工具 Council Tool - 挖掘和刷子工具 Current Tools - 电工工具 DCD - 电缆安装产品 Dillon - 测力计 Dixie Tool - 斜钩、负载捆绑器、杆钳 Eagle Line Tools - 实用工具 Erin - 绳索 Estex - 帆布产品 GMP - 实用工具 Golight -遥控聚光灯 Greenlee -电池和液压工具
每小时 $31.73 $39.66 $47.59 每月 $5,499 $6,874 $8,249 每年 $65,991 $82,489 $98,987 2107L L210 否 混凝土助理主管 2104L L210 否 区域助理主管 2108L L210 否 排水助理主管 2106L L210 否 机械助理主管 2110L L210 否 信号助理主管 2114L L210 否 交通助理主管 2118L L210 否 设施助理主管 2121L L210 否 设施特别项目助理主管 2122L L210 否 集市助理主管 2113L L210 否 司法中心设施助理主管 2124L L210 否 助理公园区主管 2115L L210 NO 熟练电工 2152L L210 NO 高级设施安全技术员 2160L L210 NO 高级 HVAC 技术员 2153L L210 NO 高级信号技术员 2151L L210 NO 交通信号网络管理员
(7)监狱的建立和维护; (8)医院; (9)卫生和雨水下水道; (10)机场,包括用于某些太空飞行活动时; (11)水工厂; (12)维修车库; (13)公园和动物园; (14)博物馆; (15)图书馆和图书馆维护; (16)公民,会议中心或体育馆; (17)社区,邻里或老年人中心; (18)紧急救护车服务的运营; (19)大坝和水库; (20)警告信号; (21)交通调节; (22)运输系统; (23)休闲设施,包括但不限于游泳池,海滩和码头; (24)车辆和电动机驱动设备维护; (25)停车设施; (26)税收收集; (27)烟花表演; (28)建筑法规和检查; (29)分区,计划和平台批准; (30)工程功能; (31)维护交通信号,标志和危害; (32)水和下水道服务; (33)动物控制; (34)城市开展的社区发展或城市更新活动; (35)根据与学校校园所在的学区达成的室间协议,独家在学校校园内进行的Latchkey计划; (36)实施土地使用限制。
7. 自动按需模式(仅适用于无线电/有线)将两个控制器上的模式开关设置为设置 8 - 自动按需模式。在此模式下,之前调整的绿灯阶段将作为最大绿灯阶段运行,具体取决于交通量。工厂中永久调整的最小绿灯阶段为 10 秒。无论车辆流量如何,此最小绿灯阶段始终运行,但可以根据交通量延长至最大绿灯阶段。每次雷达检测的延长时间,即所谓的时间间隔,已在工厂调整为 6 秒。与设置 7 - 自动绿灯阶段延长不同,在模式 8 中,系统保持设置为连续红灯,直到雷达检测器记录到车辆。已记录车辆的信号头在通行时间到期后变为绿色。绿灯阶段按上述方式延长,以适应相应的交通量。最迟在最大绿灯阶段结束后,信号头切换回红色,交通信号保持设置为连续红灯,直到下一辆车被记录。
•S。Hallmark,J。S. Wood。综合策略用于管理过度旅行速度以提高安全性能,NCHRP17-114,2024年5月至6月2026年。[CO-PI]•J。S. Wood,S。Hallmark。将驾驶员的行为和特征纳入安全预测方法,NCHRP 22-47A通过密歇根大学,2024年5月至2025年10月。[PI]•C。Day,J。S. Wood,A。Sharma。自动交通信号绩效措施的崩溃修改因素(NCHRP 17-109),NCHRP通过Kittelson&Associates,Inc。,2023年4月至2025年10月。[CO-PI]•J。S. Wood,S。Knickerbocker。爱荷华州,爱荷华州的工作区崩溃修改因素的开发,2023年12月至6月2024年。[PI]•J。S. Wood。分析爱荷华州的动态速度反馈标志,2023年12月至6月2025年。[PI]•J。S. Wood,Z。Hans。在爱荷华州的路边硬件的服务绩效评估,2023年6月至6月2024年。[PI]选定的期刊出版物和报告