执行摘要 洛杉矶 - 圣地亚哥 - 圣路易斯奥比斯波 (LOSSAN) 铁路走廊管理局 (LOSSAN) 是一家联合权力机构 (JPA),成立于 1989 年,致力于提高圣地亚哥、洛杉矶和圣路易斯奥比斯波之间铁路走廊的客流量、收入、容量、可靠性、协调性和安全性。2012 年 9 月 29 日,州长杰里·布朗签署了参议院法案 (SB) 1225(2012 年法规第 802 章),授权 LOSSAN 机构监督在 LOSSAN 铁路走廊上运营的州政府支持的太平洋冲浪者城际客运铁路服务,但须经加利福尼亚州批准机构间转让协议 (ITA)。 ITA 于 2015 年 7 月 1 日生效,目前有效期至 2021 年 6 月 30 日。奥兰治县交通局 (OCTA) 是 LOSSAN 机构的管理机构,并提供 LOSSAN 机构与 OCTA 之间的行政支持协议 (ASA) 中概述的管理和行政支持。Pacific Surfliner 服务沿着 351 英里的沿海铁路走廊穿越南加州的六个县:圣地亚哥、奥兰治、洛杉矶、文图拉、圣巴巴拉和圣路易斯奥比斯波。它目前是美国第二繁忙的城际客运铁路走廊,也是最繁忙的州支持 Amtrak 路线。LOSSAN 机构由董事会 (Board) 管理,董事会由 11 名代表 LOSSAN 铁路走廊沿线的铁路所有者、运营商和规划机构的投票成员以及四名无投票权的当然成员组成,如下所述。成员机构 • 圣地亚哥都会交通系统 (SDMTS) • 圣地亚哥政府协会 (SANDAG) • 北县交通区 (NCTD) • OCTA • 河滨县交通委员会 (RCTC) • 洛杉矶县都会交通局 (Metro) • 文图拉县交通委员会 (VCTC) • 圣巴巴拉县政府协会 (SBCAG) • 圣路易斯奥比斯波政府委员会 (SLOCOG)
帕科伊马和太阳谷社区成员和组织长期以来一直倡导更安全、更健康、更具弹性的社区。他们的组织使社区组织 Pacoima Beautiful 能够扩大和深化其协作方式,从而促成了 2016 年绿色联盟的成立,该联盟包括公共土地信托、大洛杉矶 GRID Alternatives、洛杉矶保护队、洛杉矶商业委员会、加州大学洛杉矶分校社区知识中心、大都会交通局(“Metro”)以及洛杉矶市交通部、水电部、卫生部和环境部。在财政赞助商社区合作伙伴的支持下,绿色联盟的成员共同申请了 TCC 拨款,该拨款基于深入的参与过程,其中包括来自 415 多名参与者的意见。
2020 年 4 月 22 日,大都会交通委员会 (MTC) 成立了一个由 32 名成员组成的蓝丝带交通恢复工作组 (Task Force),为公共交通的恢复和长期改善制定方针。MTC 专员 Jim Spering 被任命为主席。该小组由各界利益相关者组成,包括加州交通局部长 David Kim、两名州议员、八名 MTC 专员、MTC 执行董事、九名交通机构总经理,以及商业、劳工、社会正义、残疾人、交通倡导者、县交通机构和 MTC 咨询委员会的代表。2020 年 5 月至 2021 年 7 月期间,工作组举行了 15 次会议。
振兴大学区的公共和私人项目已经进行了十多年,最近大学区门户大桥的开通标志着该地区,特别是大桥南岸地区新篇章的开始。即将建成的 Catalyst 大楼和 Scott Morris 创新中心(以前称为 Hub 大楼)拥有 150,000 平方英尺的研究和教室空间,城市和大学区公共发展局对斯普拉格二期街景改善的投资,斯波坎交通局的额外服务,计划中的与本伯尔步道和百年步道等区域步道系统的更多连接,以及南桥南岸附近可能进行的更多公共和私人开发项目,这些都使南大学区本身就成为一个旅游目的地。
Frank Cechini 先生 - 联邦公路管理局 Randy Woolley 先生 - 加州交通部 Hassan Ghotb 先生 - 加州交通部 [项目经理] Michael E. Krueger 先生 - CSEP - ASE 咨询公司 [技术主管] Warren Tighe 先生 - 西门子智能交通系统 James Lewis 先生 - J and J 项目顾问 Carol Jacoby 博士 - Jacoby 咨询公司 Nancy Rantowich 女士 - SEA 咨询公司 Terri Parent 女士 - 技术编辑 评审小组: Scott Jackson 先生 - INCOSE 研究员 国际系统工程理事会 [INCOSE] 联邦公路管理局 加州交通部: 规划部 信息技术部 交通运营部 研究与创新部 Casey Emoto 先生 - 圣克拉拉谷交通局 Rick Moshier 先生 - 圣罗莎市
大多数利益相关者都承认,引入 LXML 的初始尝试并未充分考虑测量行业的意见。政府和新南威尔士州土地注册服务处 (LRS) 渴望确保未来的任何变化都能得到行业的投入和支持,因此,此次审查的主要部分是与测量员密切接触,以了解他们对数字化的看法。审查主要通过与测量员以及参与计划注册流程的许多其他利益相关者的代表进行磋商,包括理事会和公用事业、LRS、开发商、软件供应商和新南威尔士州政府实体,如 DCS Spatial Services、注册总署、新南威尔士州交通局和规划、工业和环境部。还研究了其他司法管辖区和电子产权转让的方法,以确定适用于新南威尔士州数字测量计划的经验教训。
编者注 Sound Transit 的月度机构进度报告总结了项目和主要合同的状态、风险以及资本项目的表现。由于 APR 和 ST 财务报表的制作时间不同,APR 中显示的实际成本数据可能与季度财务报表不符。但是,实际成本数据每月都会与财务报表进行核对。我们非常感谢您为本文档的未来改进提供的任何建议。要添加到本报告的分发列表中或提出建议,请联系 Aniekan Usoro,电话 (206) 398-5000。机构进度报告也可以在网上找到,网址为 http://www.soundtransit.org/get-to-know-us/documents- reports/agency-progress-reports。SOUND TRANSIT 中央普吉特海湾地区交通局 联合车站 401 S. Jackson St. 西雅图,华盛顿州 98104-2826 接待处:(206) 398 5000 传真:(206) 398 5499
70 多年前,纽约市长威廉·奥德怀尔 (William O'Dwyer) 将曼哈顿的过夜停车合法化,从此路边车道便成为了存放私人车辆的地方,而且通常都是免费的。但随着车辆数量在城市许多地方已经超出了路边空间的限制,人们普遍认为这项政策是不可持续的,关于路边空间的争论和需求也日益增多。作为一个城市,我们已经意识到路边车道是宝贵的公共空间,应该让所有纽约人受益,而不仅仅是让拥有汽车的人受益。在过去的十五年里,纽约市重新思考了我们的街道如何运作,纽约市交通局也满足了对路边车道的新需求,包括数百英里的自行车道以及为使用美国大陆最大的公共交通系统的公交车乘客提供的空间。
Frank Cechini 先生 - 联邦公路管理局 Randy Woolley 先生 - 加州交通部 Hassan Ghotb 先生 - 加州交通部 [项目经理] Michael E. Krueger 先生 - CSEP - ASE Consulting LLC [技术主管] Warren Tighe 先生 - 西门子 ITS James Lewis 先生 - J and J 项目顾问 Carol Jacoby 博士 - Jacoby Consulting Nancy Rantowich 女士 - SEA Consulting Terri Parent 女士 - 技术编辑 审查小组: Scott Jackson 先生 - INCOSE 研究员 国际系统工程理事会 [INCOSE] 联邦公路管理局 加州交通部: 规划部 信息技术部 交通运营部 研究与创新部 Casey Emoto 先生 - 圣克拉拉谷交通局 Rick Moshier 先生 - 圣罗莎市
外国教育情况说明书(仅当您需要外国教育的学分才能参加本次考试时才需要):如果您在美国境外接受教育,则必须对您的外国教育进行评估,以确定其与在美国获得的教育是否等同。外国教育情况说明书列出了获准进行此评估的服务机构以及如何提交此评估的说明,该说明书将在申请期间附在本考试通知中。当您联系评估服务机构时,请要求对您的外国教育进行“逐份文件”(一般)评估。您的外国教育评估必须由完成评估的服务机构直接提交给纽约市交通局的考试部门。直接从申请人处收到的外国教育评估将不被接受。您也可以访问 http://web.mta.info/nyct/hr/forms_instructions.htm 以访问我们网站上的外国教育情况说明书。