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新南威尔士州共享空间的评估与实施
本报告由新南威尔士州交通局代表并专供其使用，并受新南威尔士州交通局与悉尼科技大学之间的协议约束和发布。本报告的编写基于现有证据，经过审慎考虑。悉尼科技大学不作任何陈述或声明，保证本报告无误、最新，或在使用时确保符合任何立法、监管或一般法律要求。悉尼科技大学不承担任何责任，包括因依赖本文件而造成的任何损失或损害。未经新南威尔士州交通局和悉尼科技大学许可，不得复制本报告。
2024-2025 年企业采购战略
在苏格兰交通局，首席执行官是负责机构采购活动的规范性、适当性和物有所值性的责任官员。首席执行官已任命采购总监，负责苏格兰交通局管理和运营的所有采购的采购。采购总监由采购副总监协助。采购总监有权在适当情况下将采购权再委托给苏格兰交通局内各个项目团队的 DPA 持有人。DPA 持有人有权制定条款，以合同形式承诺苏格兰交通局签订合同并同意对影响财务或法律条款和条件的现有合同进行更改。采购权限级别可能因角色要求以及合同类型和价值而异。苏格兰交通局制定了明确的政策和审批程序，以确保 DPA 持有人和拥有预算权的员工之间的职责分离。
道路使用者空间分配政策
• 步行和骑自行车空间分配减少（请注意，新南威尔士州交通局资助的每个交通项目都必须在项目核心范围内包括步行和骑自行车设施，这符合交通局的“交通项目中提供步行和骑自行车设施的政策”）
专员报告 2022 年 7 月 - 文件 - TfL
经过深思熟虑，在 6 月 10 日于克罗伊登地方法院举行的第一次程序听证会上，伦敦交通局对指控表示认罪。有轨电车运营有限公司也在同一次听证会上表示认罪。司机表示不认罪。地方法院同意将这三起案件全部移交给刑事法院。7 月 8 日，克罗伊登刑事法院就司机一事举行了程序听证会。伦敦交通局和伦敦交通局出席了听证会，法院确认在司机审判结束之前不需要他们出庭。法院批准司机的申请，将案件移交给伦敦的另一家法院，以维护司法公正。审判预计将持续四到五周，一旦确定相关法院，将从明年 2 月的第一个可用日期开始审理。
一美元的经济学
过去一百年美元购买力下降的后果是流通货币的面额与使用这种货币的交易之间的不匹配。其中一个微妙的表现是许多零售店都出现了“一分钱托盘”，顾客可以选择“拿走或留下一分钱”。另一个事实是，许多人很少会弯腰捡起掉在地上的一分钱。携带足够的硬币用付费电话打长途电话变得越来越困难。纽约市交通局估计，从史坦顿岛到曼哈顿的特快巴士上，超过一半的乘客都带着一卷卷的硬币来支付 4 美元的车费，因为巴士不接受美元钞票。这种不匹配不仅仅是表现为更大的不便。例如，南加州交通局将皱巴巴的美元钞票以 97 美分的价格卖给分包商，分包商用手将皱巴巴的美元钞票抚平。 1 芝加哥交通局估计，分拣纸币的成本为每千张 22 美元，而分拣硬币的成本为每千张 1.64 美元。这种不和谐的根源是美国流通中面值最低的纸币（1 美元纸币）和流通中面值最高的硬币（25 美分硬币）的购买力低下。低价值交易曾经是
