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World File Search System交通局
MMA 年度报告 - 马耳他交通运输
执行摘要 本报告涵盖了马耳他交通运输 (TM) 的第二年活动，该公司于 2009 年颁布《马耳他交通运输管理局法案》（法案 XV）后于 2010 年 1 月 1 日开始运营。马耳他交通运输的主要成就可以概括如下： 商船 截至 2011 年底，马耳他船舶登记处登记的总吨位增加了 600 多万，比上一年增长了 16.1%。事实上，截至年底，在马耳他国旗下登记的船舶数量超过 5,500 艘，总吨位超过 4560 万。这些结果证实了马耳他国旗是欧洲最大的船舶登记处，在总吨位方面位居世界第七。与 2010 年相比，超级游艇的注册也取得了积极成果，悬挂马耳他国旗的超级游艇总数达到约 300 艘。港口和游艇 在过去的一年里，根据政府宣布的政策，马耳他交通局继续推进港口和游艇相关服务的私有化进程。事实上，在报告年度，马耳他交通局签署了一项特许协议，用于管理、运营和控制位于斯利马蒂涅的临时码头、位于 Lazaretto 小溪内的 Ta' Xbiex 的有组织的停泊区以及运营和管理煤炭码头的特许协议。夏季，作为更好地组织热门海湾的努力的一部分，当局在马耳他海岸周围重新安装了速度标记浮标、导航辅助设备和 43 个游泳区。这些举措旨在加强海上安全。2011 年，大港处理的货物量也略有增加，前往马耳他和戈佐岛的游轮乘客数量增加了 13%。渡轮乘客数量也增加了 25%，从利比亚撤离的乘客进一步推动了这一增长。陆路运输
支持您的可靠性计划 - SMRP
在最近的一篇专栏文章中，芝加哥市长谈到他致力于通过维护现有铁路系统而不是扩建来改善城市的公共交通系统。这是一个很好的例子，说明支持可靠性计划如何为您的资产和客户带来积极的结果，而不一定通过增长让任何人“惊叹”。在英国曼彻斯特参加资产管理协会 (IAM) 会议时，我听了大曼彻斯特交通局的 Jon Lamonte 博士的演讲。他主张以同样的重点来维持现有资产的高水平，而不是用新资产替换它们和/或超出我们适当支持和维护的能力进行扩张。这两个例子都很好地说明了支持良好的资产可靠性计划不仅对公司资产的可持续性很重要，而且对我们的客户和消费者也很重要。
“有爱心的城市”——圣布鲁诺市
自 2005 年以来，圣布鲁诺市一直在考虑在斯科特街 Caltrain 交叉口处设置立交桥，作为圣布鲁诺大道立交桥项目的一部分。斯科特街立交桥已从圣布鲁诺大道项目中移除，但 2013 年，圣布鲁诺市与南旧金山市合作，向圣马刁县交通局 (TA) 申请资金，用于联合项目规划研究，以将圣布鲁诺的斯科特街和南旧金山的南林登大道的立交桥分开。目前，南林登大道和斯科特街是各自城市仅存的平交桥，是提高安全性、促进重建和适应该地区经济机会的重要机会。
2023 年 9 月 7 日
• 附录 1 – 景观备忘录； • 附录 2 – 交通运输备忘录； • 附录 3 – 车辆跟踪备忘录和概念图； • 附录 4 – Waka Kotahi 新西兰交通局书面批准； • 附录 5 – 骨料供应备忘录； • 附录 6 – 港口至现场路线评估； • 附录 7 – 拟建照明的环境影响评估； • 附录 8 – 声学信函； • 附录 9 – 咨询记录； • 附录 10 – 开放日传单/邀请函； • 附录 11 – 侵蚀和沉积物控制信函； • 附录 12 – 生态备忘录； • 附录 13 – 雨水质量和水文备忘录； • 附录 14 – Harapaki 混凝土配料厂管理计划； • 附录 15 – 岩土和土地稳定性备忘录； • 附录 16 – 受污染土地初步现场调查；以及 • 附录 17 – Harapaki 粉尘管理计划。
设得兰群岛活跃旅行策略 2021 - 2026
6 https://povertyinequality.scot/wp-content/uploads/2019/06/Transport-and-Poverty-in-Scotland-Report-of-the-Poverty-and-Inequality-Commission.pdf 7 https://www.shetland.gov.uk/downloads/file/1097/on-da-level-achieving-a-fair-shetland 8 高地和岛屿企业（2013 年，2016 年更新）《苏格兰偏远农村地区的最低收入标准》 9 伦敦大学为伦敦交通局（2018 年）撰写的《步行和骑自行车：经济效益》 http://content.tfl.gov.uk/walking-cycling-economic-benefits-summary-pack.pdf 10 改造苏格兰（2018 年）《骑自行车对苏格兰经济的价值》，《苏格兰自行车运动报告》 https://transformscotland.org.uk/wp/wp- content/uploads/2018/02/Transform-Consulting-The-Value-of-Cycling-to-the-Scottish-Economy.pdf 11 设得兰群岛议会和苏格兰旅游局 (2020) 2019 年设得兰群岛游客调查 https://www.visitscotland.org/research-insights/regions/shetland
基础设施战略
3 https://greaterchristchurch.org.nz/ 4 德勤，《地震给市议会带来的损失》，2017 年 12 月，https://ccc.govt.nz/assets/Documents/The-Council/Plans-Strategies-Policies-Bylaws/Strategies/Global-Settlement/Cost-of-the-earthquakes-Deloitte-Report-Final.pdf 5 英国皇家政府和基督城市议会，《全球和解协议》，2019 年 9 月 23 日，https://ccc.govt.nz/assets/Documents/The-Council/Plans-Strategies-Policies-Bylaws/Strategies/Global-Settlement/CCC-Release- Global-Settlement-Agreement-23-Septmeber-2019.pdf 6 财政部的建议，在地震发生后多次报告 7 一项重大的坎特伯雷地震后的评估和重建计划由 SCIRT 联盟执行。联盟成员包括市议会、基督城地震恢复局、新西兰交通局、McConnell Dowell、Downer、Fletcher Construction、City Care 和 Fulton Hogan。
战略业务计划 – 规划部长级公司
• 大悉尼委员会的“三城大都市——大悉尼地区规划”，概述了大悉尼 40 年愿景，旨在为子孙后代打造更具生产力、更宜居和更可持续的地区 • “十大方针”和五个“区域规划”，以便在区域层面实施大悉尼地区 40 年愿景 • 新南威尔士州交通局的“2056 年未来交通” • 新南威尔士州基础设施局的“2018—2038 年国家基础设施战略” • “大悉尼脉搏”，为大悉尼提供了第一个全面的监测和报告框架 • 首个规划、工业和环境部成果和商业计划，将于 2020 年 3 月发布。
NEPOOL 可靠性委员会会议记录
D. Cavanaugh* 公有 Belmont 市政照明部门、Block Island 公用事业区、Braintree 电灯部门、Chester 市政照明部门、Concord 市政照明厂、Danvers 电力部、Georgetown 市政照明部门、Groveland 电灯部门、Hingham 市政照明厂、Littleton (MA) 电灯部门、Mass. Bay 交通局、Merrimac 市政照明部门、Middleborough 燃气和电力部门、Middleton 市政电力部、North Attleborough 电力部、Norwood 市政照明部门、Pascoag 公用事业区、Reading 市政照明部门、Rowley 市政照明厂、Stowe (VT) 电力部、Taunton 市政照明厂、Hyde Park 村 (VT) 电力部、Wallingford 镇、Wellesley 市政照明厂、Westfield 燃气和电力照明部门
机构进度报告：资本计划，2022 年 2 月
编者注 Sound Transit 的月度机构进度报告总结了项目和主要合同的状态、风险以及资本项目的表现。由于 APR 和 ST 财务报表的制作时间不同，APR 中显示的实际成本数据可能与季度财务报表不符。但是，实际成本数据每月都会与财务报表进行核对。我们非常感谢您为本文档的未来改进提供的任何建议。如需提出建议，请联系 Julie Parker，电话：(206) 398-5000。机构进度报告也可以在网上找到，网址为：http://www.soundtransit.org/get-to-know-us/documents-reports/agency-progress-reports。SOUND TRANSIT 中央普吉特海湾地区交通局 联合车站 401 S. Jackson St. 西雅图，华盛顿州 98104-2826 接待处：(206) 398 5000 传真：(206) 398 5499
关于利特尔顿港恢复计划的书面意见
我不支持该计划的立场，因为诺维奇码头的繁忙交通对利特尔顿的恢复能力有重大影响。部长公报通知要求该计划解决：周边社区的社会、经济、文化和环境福祉；人民和社区的恢复力和福祉，包括促进有针对性的及时和快速恢复；利特尔顿港及其周边地区用户的需求，包括休闲用户和公众对港口的享受以及社区的福祉；该计划没有解决这些问题，而是确定诺维奇码头的使用权掌握在陆地交通局手中。我认为恢复计划的目的是能够制定一个连贯的计划，不受现有“所有权规则”缺陷的阻碍，并且如果不妥善解决这个问题并制定解决问题的计划，该计划就不完整。