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World File Search System交通流量
LPR 摄像机系列 - Milesight
想象一下，如果有一种摄像头可以减轻人工监控交通的负担，它可以检测、准确读取车牌、测量速度以优化交通流量。Milesight 提供这种出色的 LPR 摄像头，它不仅可以读取车牌，还可以识别车辆类型、车辆颜色、车牌颜色等，并通过嵌入 AI 支持的 LPR 算法实现更高级的使用。此外，Milesight LPR 摄像头还与其他尖端技术（如 3D 雷达、补光灯、PTZ）集成，以显著扩展其核心功能。凭借令人惊叹的强大功能，Milesight LPR 摄像头非常适合高要求的道路交通监控情况。
航路导航 - US-PPL
航路交通管制中心 航路交通管制中心 (ARTCC) 包括航路空中交通管制系统空中/地面无线电通信，可为在中心控制空域内按照仪表飞行规则 (IFR) 运行的飞机提供安全、迅速的移动。ARTCC 是签发 IFR 许可和在全国范围内监控每个 IFR 飞行的中央机构。这主要适用于飞行途中阶段，包括天气信息和其他飞行服务。美国本土有 20 个 ARTCC，每个中心包含 20 到 80 个扇区，其大小、形状和高度由交通流量、航路结构和工作量决定。适当的雷达和通信站点通过微波链路和电话线连接到中心。[图 3-1]
机场协同决策 (ACDM) 手册
PT Angkasa Pura II (Persero) 的机场协同决策 (A-CDM) 手册实施已成为空中交通流量管理 (ATFM) 运营概念的一部分，作为一种推动因素，在提高机场利益相关者的运营效率、可预测性和及时性方面发挥着重要作用。希望以后的 A-CDM 能够对机场航班运营效率产生影响，并最终有助于减少资源规划所涉及的处理时间和由于可预测性提高而缩短的飞行时间。人们认识到，A-CDM 的实施将改变许多历史上主导机场运营环境的通信政策和程序，并为所有相关合作伙伴带来实质性的改善。
使用磁力仪和光传感器进行定位
第一种定位技术基于一个或多个磁力仪测量磁性物体的感应磁场。这些测量取决于物体的位置和磁特征，可以用从电磁理论推导出的模型来描述。对于这项技术，已经分析了两种应用。第一个应用是交通监控，这需要很高的稳健定位系统。通过在车道附近部署一个或多个磁力仪，可以检测和分类车辆。这些系统可用于安全目的，例如检测高速公路上的逆行驾驶员，也可用于统计目的，通过监测交通流量。第二种应用是室内定位，其中移动磁力仪测量室内环境中磁结构感应的静止磁场。在本文中，提出并评估了此类磁环境的模型。
国家空域系统的综合飞机遭遇模型
满足日益增长的交通需求是林肯实验室自 20 世纪 70 年代初以来一直在应对的重要挑战。实验室最近的成就包括开发交通警报和防撞系统 (TCAS) [3]，该系统在飞行员面临空中相撞危险时向他们发出警告，以及跑道状态灯系统 [4]，并定义支持飞机分离标准所需的监视性能要求 [5]。此外，联邦航空管理局的下一代航空运输计划 (NextGen) 正在开发新技术和程序，以提高空中交通流量效率和安全性。国防部和国土安全部也越来越有兴趣将无人机安全引入 NAS。在每种情况下，都需要新的传感器和自动化系统概念来防止空中相撞，同时不干扰空中交通运营的快节奏。
ASAS 专题网络
Jean-Marc Loscos (DGAC) 表示，法国的立场介于 DFS 和 LFV 之间。他们看到欧洲核心地区有一些 Package 1 应用，法国海外领土有 G/S NRA 应用。ASAS 并非孤立存在，实际上，为了平滑交通流量，ASAS/AMAN 集成正在努力中。ASAS 作为 C-ATM 工作的一部分正在处理中，我们仍需要研究具有 4-D 轨迹的 ASAS。对于欧洲核心地区，我们可能暂时在 ASAS 方面陷入困境，因为已经对 Mode-S 雷达进行了大规模投资（法国西部有 11 个）。但是，可能有机会进行本地实施，例如地面移动。他还表示，CRISTAL 和 CASCADE 计划非常新，从 ANSP 的角度来看，还需要更多的东西。
纯Python中的轻巧的介质交通模拟器
通常，交通流量模拟器分为两个主要类别：显微镜和宏观。前者专注于详细的单个车辆行为，而后者则侧重于大规模（例如城市规模）交通的集体行为。介观交通模拟器有时分为宏观的交通模拟器是两者的混合物。尽管他们在某种程度上描述了个人车辆行为，但其主要目的是模拟大规模流量的集体行为。中镜模拟器对于建模大规模的交通管理和操作特别有用，例如拥塞定价，乘车共享和自动化的车队管理，这些天数越来越突出。几个显微镜交通模拟器被发表为开源软件，例如Sumo（Lopez等，2018）。据作者所知，介质和宏观模拟器的可用性是有限的。
BEN 3102 – 设计研讨会 C 事件 – 重塑城市开放空间 单元协调员：Sarah Scheiber 博士 导师：Sarah Scheiber 博士、Antoine G 先生
在马耳他，国家环境政策（NEP）（GoM，国家环境政策，2012）1 和环境与发展战略计划（SPED）（GoM，环境与发展战略计划，2015）都明确指出需要走向可持续发展。SPED 认为，人口密度的增加“在某些地区不同程度地表现出了许多负面影响，影响了街景和公共开放空间的质量、社会和社区设施，增加了交通流量，影响了居住舒适度和总体环境维护”。此外，城市绿地供应量低不利于健康的生活方式。交通拥堵、行人安全、空气和噪音污染等因素降低了生活舒适度和质量。这导致社区内社会融合度逐渐下降。
安全和自动化 - 欧洲空中导航安全组织
有明显对流活动的飞机正在利用空域东部的热浪，在空域的一大片禁区内进行演习。这使得交通流量呈现出一种相当有趣的蜿蜒线状图案。最后，危险区域被激活，最高可达 FL 390，以便发射火箭将一些化学物质输送到云层，据说这些化学物质可以防止冰雹的形成，从而拯救下面的农作物。我失去了对云层的了解，感觉一切都变得混乱。我听到值班主管的声音说：“将垂直运动限制到最低限度”。我照做了——尽管这让一些主要机场的进出交通有点不高兴，但自信的控制逐渐恢复，问题一个接一个地消失了，我噩梦般的事情也随之而来。