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空中交通管理 - Indra
这种适应性和效率，加上最现代、创新、久经考验和最先进的技术，融合到 Indra 语音通信系统中，以实现可用性和可靠性方面最现实的目标。其高可靠性得益于关键元件的热/待机概念和高度模块化的使用。该设备采用 PCM 和 ISDN 技术设计，使用基于 HMI 的触摸式 TFT 屏幕或带按钮和相关显示器的面板，使操作员能够以非常直观的方式轻松访问具有广泛可能性的无线电和电话服务。
空中交通管理 - Indra
这种适应性和效率，加上最现代、创新、久经考验和最先进的技术，汇聚成 Indra 语音通信系统，以实现可用性和可靠性方面的现有目标。其高可靠性得益于关键元件的热/待机概念和高度模块化。该设备采用 PCM 和 ISDN 技术设计，使用基于 HMI 的触摸式 TFT 屏幕或带按钮和相关显示器的面板，使操作员能够以非常直观的方式轻松访问具有广泛可能性的无线电和电话服务。
空中交通管理 - Indra
此外，Indra 还被最先进的欧洲空中导航服务提供商选中，通过 iTEC 计划（通过欧洲合作实现互操作性）按照单一天空概念开发未来的空中交通管理系统，该计划目前由 ENAIRE（西班牙）、DFS（德国）、NATS（英国）、LVNL（荷兰）、AVINOR（挪威）、Oro Navigacija（立陶宛）和 PANSA（波兰）组成，其中 Indra 是其工业合作伙伴。
空中交通管理 - 利益
前言 1.历史背景 1.1 空中航行服务程序 — 空中交通管理 (PANS-ATM) 是北大西洋航线服务组织国际会议 (都柏林，1946 年 3 月) 空中交通管制委员会制定的空中航行服务程序 — 空中交通管制 (PANS-ATC) 逐步演变的结果。1.2 在欧洲-地中海航线服务组织国际会议 (巴黎，1946 年 4 月至 5 月) 审查了原始程序后，同年发布了 PANS-ATC 的第二版。1.3 PANS-ATC 的第三版由空中和空中交通管制 (RAC) 规则部门于 1947 年在其第二届会议 (蒙特利尔，1946 年 12 月至 1947 年 1 月) 上制定。1.4 PANS-ATC 最初适用于地区，于 1950 年 2 月 1 日起适用于全球。1.5 根据空中和空中交通管制 (RAC) 部门规则第四届会议 (蒙特利尔，1950 年 11 月至 12 月) 的建议，第四版 (1951 年) 的标题为《空中航行服务程序 — 空中和空中交通服务规则》(PANS-RAC)。该标题反映了以下事实：除空中交通管制服务的运行外，还包括某些适用于飞行员的程序以及一些与提供飞行信息和警报服务有关的程序。1.6 定期发布后续版本。表 A 列出了自 1946 年以来发行的各版本的起源及其后续修订，以及所涉主要主题的清单、理事会批准修订的日期和修订生效的日期。1.7 此版本重新命名为《空中航行服务程序 — 空中交通管理》（PANS-ATM），对程序进行了全面更新，并对内容进行了重大重组。新标题反映了与空中交通服务安全管理和空中交通流量管理有关的规定和程序已包括在内。2.范围和目的 2.1 《空中航行服务程序 — 空中交通管理》（PANS-ATM）是对附件 2 — 空中规则和附件 11 — 空中交通服务中所含标准和建议措施的补充。必要时，可由《地区补充程序》（Doc 7030 号文件）所载的地区程序予以补充。注 1：尽管这些程序主要针对空中交通服务人员，但飞行机组人员应熟悉本文件以下章节中包含的程序：第 3 至 9 章、第 12 至 15 章、第 16 章、第 16.3、16.5 和 16.6 节以及附录 1、2、4 和 5。
地月空间交通管理
空间交通管理 (STM) 和空间态势感知 (SSA) 在近地区域得到了积极的研究和应用。然而，包括武装部队和商业利益在内的航天事业正在向地月区域扩张，从而产生了对地月领域 STM 和 SSA 的需求。本文展示了实现全面地月 SSA (CSSA) 的实际步骤，目的是建立对整个地月区域的监视。为此，研究了地月 2:1 共振轨道的适用性。该轨道系列允许在不到 20 圈的时间内构建覆盖整个地月区域的周期性轨道。使用地面传感器，可以对轨道进行覆盖观测。月球地面传感器带来的好处不大。不确定性传播和轨道测定表明，2：1 共振轨道非常适合这样的星座，并且比地月区域的许多其他经典轨道具有更好的轨道特性。
太空交通管理（STM）
这项倡议的合作旨在协助国家和国际决策者促进外层空间的安全利用。从那时起，这三个组织都成立了致力于空间交通管理 (STM) 的工作组，这些工作组并行工作并相互联系，目标是创建一份联合综合文件，解决空间交通管理 (STM) 的关键概念。2006 年，IAA 为 STM 提供了第一个全面的定义：一套技术和监管规定，用于促进安全进入外层空间、在外层空间运行以及从外层空间返回地球时不受物理或射频干扰。这项联合努力建立在这一初步定义的基础上，并通过经验和全球对话解释了 STM 领域的发展。以下执行摘要简要描述了完整报告，可在 https://iafastro.directory/iac/folder/tc/spacetraffic/ 找到。
空间交通管理（STM）
• 首先，如今地球轨道上布满了大量的空间物体（无论是运行中的卫星还是空间碎片——根据欧盟空间计划条例的定义，“任何空间物体，包括地球轨道上或重新进入地球大气层的航天器或其碎片和元素，这些物体已经失去功能或不再具有任何特定用途，包括火箭或人造卫星的部件，或已停用的人造卫星” 6 ）。空间活动增加的趋势（例如立方体卫星、在低地球轨道部署大型星座）最终将导致空间环境拥堵，从而增加碰撞和干扰风险，并增加规避和防撞机动决策过程的复杂性（见附件 1）；
国防部指令 4500.09 运输和交通管理
第 2 部分：职责 ................................................................................................................................ 6 2.1. 国防部采购与保障部副部长（USD(A&S)）. ................................................................ 6 2.2. 国防部各部门负责人. ...................................................................................................... 6 2.3. 海军部长. ...................................................................................................................... 6 2.4. 各军种部长和国防部机构主任. ...................................................................... 7 2.5. 陆军部长、空军部长和国防部机构主任. ...................................................................... 7 2.6. 参谋长联席会议主席. ............................................................................................................. 8 2.7. 美国运输司令部司令. ...................................................................................................... 8
空中交通管理/空中导航服务
本文件包含英国民航局采用的合规性和指导材料。参考编号表示其涉及的相应法规中的条款或段落。所有对法规的引用均指具有该标题或编号的英国法律，即根据《2018 年欧洲联盟（退出）法案》保留的欧盟保留法律（并由英国国内法修订）。
空中交通管理缩写汇编
与所有工作领域一样，如今航空业在术语、定义、命令、标准和技术描述中使用了数量庞大的缩写。这通常适用于航空通信、导航和监视、驾驶舱和空中交通管制工作岗位、客运和货运以及所有其他飞行计划、组织和指导领域。此外，许多缩写不止一次使用，或者在不同语言中具有不同含义。为了了解空中交通管理中最常用的缩写，欧洲空中导航安全组织、美国联邦航空管理局、德国国防部和德国航空航天中心等组织过去曾发布过缩写列表，这些列表也包含在本文件中。此外，还包含了一些与航空相关的大型国际项目的缩写，以便为用户提供尽可能完整的目录。使用一般的互联网搜索引擎搜索缩写当然总是会得到很多结果，但通常并不完全清楚缩写是来自航空还是其他专业领域。 ATM 专用互联网网站提供在线目录，但只有通过现有的互联网连接才能访问。此时，空中交通管理缩写汇编希望为现有的参考可能性提供补充。本文件主要包含英文缩写，但也包含一些常用标准