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评估交通公平性
执行摘要 社会公平（也称为公平和正义）是指收益和成本的分配，以及这种分配是否公平和适当。交通政策和规划决策对公平有重大影响：它们影响公共资源的分配、人们的生活质量和经济机会，以及旅行者给社区带来的外部成本。人们关心这些影响——他们希望规划决策能够反映公平目标。因此，从业者有责任在交通规划分析中评估公平影响。交通公平是一个及时的问题。过去，交通系统的性能主要基于旅行速度进行评估，这有利于更快但更昂贵和资源密集型的交通方式，例如驾驶，而不是更慢但更实惠、更包容和更高效的交通方式，例如步行、骑自行车和公共交通。公平辩论主要考虑交通资金的公平性，例如应如何征收和分配燃油税，以及不同车辆支付道路成本的份额程度。很少考虑交通系统是否为非驾驶员服务，或者规划决策如何影响外部成本，例如交通拥堵、碰撞风险和对其他人造成的污染。结果往往是不公平的。例如，许多高速公路项目破坏了多式联运城市社区，因为规划过程认识到这些项目为驾车者带来的好处，但很少考虑到它们对居民造成的可达性、宜居性和经济机会的降低。这些高速公路现在受到广泛批评，有些可能会被拆除，但它们造成的损害是不可逆转的。再举一个例子。大多数司法管辖区都有路外停车最低限额，这会使房屋成本增加数万美元，使普通家庭每周的食品杂货账单增加几美元。这是不公平的，因为它迫使驾驶率低于平均水平的家庭补贴驾驶率高于平均水平的邻居的停车费。然而，这些公平影响往往被忽视；在评估停车最低限额时，规划人员很少分析谁最终承担成本或它们如何影响住房和食品负担能力。这些例子说明了在交通规划中需要更全面的公平分析。然而，这可能具有挑战性。如何定义公平、考虑和衡量影响以及对人员进行分类会显著影响结果。一项决策可能以一种方式评估时看起来公平，但以另一种方式评估时则不然。没有单一的正确方法来评估交通公平性。通常最好考虑各种观点、影响和分析方法。公平规划需要参与交通决策的人们了解这些问题。本报告概述了主要的交通公平概念，并描述了将公平目标纳入政策和规划分析的实用方法。
融资交通脱碳
我们研究发现，2025-2030 年的投资需求占欧盟 GDP 的 2%（2022 年）到 2035-2040 年的 3.8%（2022 年）。要彻底改变欧洲经济中一个充满活力的行业，这种 GDP 比例所需的投入在历史上并不罕见。自 20 世纪 90 年代中期以来，欧盟整体投资（固定资本形成总额）与 GDP 的比率一直在 20-23% 之间波动，在 2010 年代降至 20%，然后在 2020 年代反弹至 22% [2]。鉴于实现欧盟气候目标和增强其竞争力的紧迫性，在欧盟层面将 10% 到 20% 的投资分配给交通运输是现实且可取的。尽管如此，在 T&E 的净零情景下，这项努力至少需要持续到 2040 年。投资越早进行，过渡费用就会越便宜。这一信息也是德拉吉欧洲竞争力报告的核心，该报告呼吁欧盟每年至少额外投资 7500-8000 亿欧元才能参与全球竞争——即每年将现有投资增加一倍，相当于欧盟 GDP 的 5%。
交通电气化行动计划
• 议员 Yassamin Ansari ，主席 • Autumn Johnson ，Tierra Strategy 公共利益政策倡导者 • Caryn Potter ，西南能源效率项目 (SWEEP) 公用事业项目经理 • Catherine O'Brien ，Salt River Project 电动汽车负责人 • Clark A. Miller ，亚利桑那州立大学能源与社会中心教授兼主任 • Columba Sainz ，社区倡导者 • Court S. Rich ，Rose Law Group 可再生能源和监管法律部主任 • Delbert Hawk ，国际电气工人兄弟会地方工会 640 主席 • Jason Smith ，亚利桑那州公共服务局 (APS) 能源创新计划顾问 • Katherine Stainken ，电气化联盟 (EC) 电动汽车政策高级总监 • Kathy Knoop ，通用汽车汽车电网集成解决方案经理 • Lisa M. Perez ，公共事务顾问 • Omar Gonzales ，尼古拉公司州和地方政府事务经理 • Tim Sprague，Habitat Metro 业主/合伙人 • Vianey Olivarria，CHISPA 亚利桑那州联席主任
长期交通规划
爱达荷州交通部 (ITD) 致力于提高您的安全、出行能力和经济机会。在 ITD，我们帮助维持爱达荷州的高质量生活，同时提供尽可能安全的交通系统。交通规划对我们州、地区和社区的未来起着根本性的作用。通过一系列在线调查，ITD 让公众就交通优先事项征求反馈，并与交通相关工作组举行会议，征求对爱达荷州未来交通的意见。这些反馈促成了长期交通计划的制定。以下文件提供了该机构于 2019 年通过的长期计划的精简版。该计划阐明了爱达荷州公路系统的长期愿景，并将指导我们做出有关现代化系统和与当地交通合作伙伴合作以满足需求的决策。爱达荷州已连续三年成为增长最快的州，因此对于 ITD 来说，实施一项支持不断增长的人口需求的长期计划至关重要。为了跟上爱达荷州的快速发展，我们正在为未来做规划。为了满足未来的需求，我们正在通过不断赋予员工权力和实施创新的业务实践来发展我们的员工队伍。为此，ITD 培养了强大的领导者，发展了一支稳定的员工队伍，以减少关键职位的人员流动，并改善了 ITD 的组织文化。通过与利益相关者和公众合作，ITD 努力确保爱达荷州道路所有用户的安全和出行，包括驾驶员、骑车者和行人。我们已准备好帮助爱达荷州前进，实现成为全国最佳交通部门的愿景。
停车和交通操作手册
可以使用现金、支票（抬头为“弗吉尼亚理工大学财务主管”）、Visa、万事达卡、学生账户和 Hokie Passport 支付许可证费用。全职员工和研究生助理也可以通过工资扣除来支付许可证费用。F/S 年度许可证每个支付期扣除的金额为 25 美元，春季学期许可证为 44.20 美元，年度摩托车/轻便摩托车许可证为 12.53 美元。此选项可用到九月。只有年度和春季学期 F/S 和摩托车/轻便摩托车许可证才可通过工资扣除。如果选择工资扣除作为停车许可证的付款方式，并且弗吉尼亚理工大学的工作结束，停车许可证的剩余应付金额将从您的最后一份薪水中扣除。要获得退款，您需要将许可证退还给停车服务处。请参阅第 4 页了解退款百分比。只有停车服务处已收到的许可证才会退款。