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World File Search System交通运输
2024 年交通运输效益报告
公共交通对 DMV 的居民和企业非常有利。它带来的投资回报远高于其成本，而且它对该地区的成功和未来计划至关重要。但未来正处于十字路口。作为该地区的主要交通服务提供商，Metro 缺乏维持该系统未来所需的可靠、专用资金。如果没有可持续、可预测的专用资金，Metro 别无选择，只能大幅削减服务。而且，由于该地区的其他交通服务（从通勤铁路到当地公交车）都需要 Metro 作为一个综合网络来运作，这些提供商将看到乘客人数和收入不断减少。该地区将陷入交通“死亡螺旋”的下行趋势。
2023 年清洁投资：评估电力和交通运输领域的进展
在过去的几个月里，有许多新闻报道称美国的电动汽车销售正在放缓，但 2023 年的销量处于 IRA 后预测范围的最高端。根据 2023 年 CIM 的初步数据，我们估计 2023 年美国售出了 143 万辆 ZEV，其中绝大多数是电池电动汽车。这些销量占去年轻型汽车总销量的 9.2%，高于 2022 年的 6.8% 和 2020 年的 2.2%（图 1）。EI、REPEAT 和 Rhodium 的 IRA 后分析预测 2023 年 ZEV 销量份额将达到 8.1% 至 9.4%。虽然实际销量处于 IRA 后预测范围的最高端，但它们大大超过了几年前的预测。例如，2020 年，美国能源信息署预测 2023 年 ZEV 销量将达到 580,000 辆，略高于去年实际总量的三分之一。
交通运输减排路径应对策略
3. 然而，自从围绕 TERP 做出这些决定以来，我们的运营环境发生了重大变化。我们目前的经济状况和市议会 2023/4 年的预算缺口促使市议会通过市长 2023/6 年的期望信要求 AT 大幅削减运营预算；减少市议会的成本；更有效地专注于提供核心交通服务并履行《地方政府法》规定的法定目的。重要的是，市议会还要求我们在可用资金范围内实施市议会在 TERP 下的目标。过去三周的飓风和洪水事件为去年的气候变化对话增加了一个重要的替代焦点，强调气候变化的恢复和适应以及碳排放减少。这将给中央和地方政府带来巨大的资金压力。
PTB 210 - 伊利诺伊州交通运输部
公共法案 103-0511 于 2023 年 8 月 4 日颁布，修订了《建筑、工程和土地测量资格选拔法案》（QBS 法案）30 ILCS 535/1 等，将伊利诺伊州交通部 (IDOT) 或伊利诺伊州收费公路管理局进行的任何需要建筑、工程或土地测量服务的土地收购纳入“项目”定义。以前通过招标 (IFB) 流程采购的 IDOT 土地收购服务合同现在受 QBS 法案约束，并将使用土地收购公告进行宣传和选择请注意：当您登录 EPAS 时，您将看到两个处于活动状态的公告，请务必选择您要申请的适当公告：
交通运输的未来 - 帮助地方当局解锁……
地方当局在规划和实施未来交通系统方面发挥着重要作用。本文件扩展了 2019 年首次发布的《未来交通原则》，地方政府应遵循这些原则来释放农村地区交通创新的好处。它阐述了政府如何提供资金和加速知识共享，以促进农村地区的创新。交通部将提供高达 300 万英镑的研发资金，用于应对农村挑战的创新。该部门还邀请当地领导人就农村交通问题展开合作，分享和推广最佳实践。
交通运输的未来 - 帮助地方当局解锁……
地方当局在规划和实施未来交通系统方面发挥着重要作用。本文件扩展了 2019 年首次发布的《未来交通原则》，地方政府应遵循这些原则来释放农村地区交通创新的好处。它阐述了政府如何提供资金和加速知识共享，以促进农村地区的创新。交通部将提供高达 300 万英镑的研发资金，用于应对农村挑战的创新。该部门还邀请当地领导人就农村交通问题展开合作，分享和推广最佳实践。
Culver City电池电力总线蓝图 GRDA Grant Special TCS。 最终项目报告 - 洛杉矶交通运输部和BYD电气巴士示范 2017年和2018年的加利福尼亚风和太阳能发电 Smartville，Inc .-加利福尼亚能源委员会 幕后存储配置文件更新 从地热盐水中锂的试验量表 零发射拖船项目
要在清洁运输计划下获得资金，必须与CEC年度清洁运输计划投资计划更新一致。The CEC issued GFO-20-601, Blueprints for Medium- and Heavy-Duty Zero-Emission Vehicle Infrastructure to identify actions and milestones needed for implementation of medium- and heavy-duty (MD/HD) zero-emission vehicles (ZEVs) and the related electric charging and/or hydrogen refueling infrastructure in order to accelerate the deployment of MD/HD Zevs和Zev基础设施具有整体和未来的运输计划观点。响应GFO-20-601，收件人提交了一项申请，该申请是在CEC在2021年4月8日提议奖励通知书中提出的，该协议于2021年10月8日以ARV-21-033执行。
俄亥俄州清洁能源和交通运输就业岗位不断增加
截至 2022 年底，清洁能源公司雇用了超过 114,000 名俄亥俄州人，比 2021 年增长了近 5%。清洁能源是俄亥俄州经济的重要组成部分，该行业去年增加了 5,000 多个就业岗位。从事清洁能源工作的俄亥俄州人数量是律师、网络开发人员和房地产经纪人总人数的 4 倍多。2022 年，俄亥俄州清洁能源就业岗位的增长速度是整体经济的两倍多，随着联邦清洁能源和汽车激励措施带来新的清洁能源项目、国内制造业复苏以及房主降低提高能源效率的前期成本，这种增长预计将持续下去。
密西西比州交通运输部三年计划
最近，《基础设施投资与就业法案》（IIJA）于 2021 年 11 月 15 日签署成为法律。IIJA 是美国历史上对基础设施和美国经济的最大长期投资。它在 2022 至 2026 财年期间为基础设施提供 5500 亿美元，包括道路、桥梁、公共交通、水利基础设施、弹性和宽带。该法案是在多项 COVID 救济和刺激计划之后通过的，例如《美国救援计划法案》（ARPA – 2021 年 3 月）、《冠状病毒应对和救济补充拨款法案》（CRRSAA – 2020 年 12 月）和《冠状病毒援助、救济和经济安全法案》（CARES 法案 – 2020 年 3 月），应该注意的是，IIJA 不会提供新的收入来源、任何类型的经济刺激或 COVID 救济资金，也不会提供超出 MDOT 通过之前获得的联邦授权支出的意外资金