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ACRP 报告 16 – 小型机场管理指南
J. Barry Barker，肯塔基州路易斯维尔河城交通管理局执行董事 Allen D. Biehler，宾夕法尼亚州交通部哈里斯堡局长 Larry L. Brown, Sr.，密西西比州交通部杰克逊局执行董事 Deborah H. Butler，弗吉尼亚州诺福克诺福克南方公司规划执行副总裁兼首席信息官 William A.V. Clark，加利福尼亚大学洛杉矶分校地理系教授 David S. Ekern，弗吉尼亚州交通部专员，里士满 Nicholas J. Garber，弗吉尼亚大学土木工程系 Henry L. Kinnier 教授，夏洛茨维尔 Jeffrey W. Hamiel，明尼苏达州明尼阿波利斯市大都会机场委员会执行董事 Edward A. (Ned) Helme，华盛顿特区清洁空气政策中心总裁 Will Kempton，加利福尼亚州交通部主任，萨克拉门托 Susan Martinovich，内华达州交通部主任，卡森城 Debra L. Miller，堪萨斯州交通部秘书，托皮卡 Neil J. Pedersen，马里兰州公路管理局局长，巴尔的摩 Pete K. Rahn，密苏里州交通部主任，杰佛逊城 Sandra Rosenbloom，亚利桑那大学图森分校规划教授 Tracy L. Rosser，沃尔玛公司交通副总裁，阿肯色州本顿维尔 Rosa Clausell Rountree，顾问，乔治亚州泰隆市 Steve T. Scalzo，首席运营官，海洋资源集团，华盛顿州西雅图 Henry G. (Gerry) Schwartz, Jr.，董事长（已退休），Jacobs/Sverdrup Civil, Inc.，密苏里州圣路易斯 C. Michael Walton，大学 Ernest H. Cockrell 百年工程讲席教授
ITS 系统工程指南 2.0 版
致谢 本指南的赞助商： 本指南的赞助商是美国联邦公路管理局和加利福尼亚州交通部研究与创新部。指南开发团队 1.1 版 [2005 年 2 月 14 日]： Frank Cechini 先生 - 联邦公路管理局 Randy Woolley 先生 - 加州交通部 Hassan Ghotb 先生 - 加州交通部 [项目经理] Michael E. Krueger 先生 - CSEP - ASE Consulting LLC [技术主管] Warren Tighe 先生 - 西门子 ITS James Lewis 先生 - J and J 项目顾问 Carol Jacoby 博士 - Jacoby Consulting Nancy Rantowich 女士 - SEA Consulting Terri Parent 女士 - 技术编辑 1.1 版审查团队 [2005 年 2 月 14 日]： Scott Jackson 先生 - INCOSE 研究员 国际系统工程理事会 [INCOSE] 联邦公路管理局 加州交通部：� 规划部 � 信息技术部 � 交通运营部 � 研究与创新部
向国会提交的报告 - 联邦公路管理局
I. 执行摘要 本报告是根据《两党基础设施法》（BIL）第 13006(d) 节（颁布为《基础设施投资和就业法案》（Pub. L. 117-58，2021 年 11 月 15 日））的要求编写的，该法案指示交通部长制作一份关于先进数字化施工管理系统 (ADCMS) 技术的报告。它讨论了先进技术，例如电子施工 (e-Construction)、三维 (3D) 工程模型、无人机系统 (UAS) 和电子票务 (e-Ticketing)。该报告还包括将新技术发展整合到美国州公路和运输官员协会 (AASHTO) 和联邦公路管理局 (FHWA) 制定的国家设计指南中的建议，并提供了衡量 ADCMS 影响的路线图。联邦公路管理局的“每一天都很重要” (EDC) 计划和交通研究委员会 (TRB) 国家合作公路研究计划 (NCHRP) 制定的《交通部数字项目管理和交付技术能力》报告中的数据和统计资料用于说明各州采用、实施和开发 ADCMS 技术的程度。共收到来自 51 个州交通部 (State DOT) 的 42 份回复，其中 37 份报告称 ADCMS 技术用于建设，2 份报告称 ADCMS 技术用于项目支持，2 份报告称 ADCMS 技术用于其他项目工作。（州交通部包括服务于华盛顿特区的地区交通部）数据显示，几乎所有审查的技术和改进都处于开发或实施的某个阶段，或已被州交通部和交通机构采用。州交通部和交通机构几乎普遍要求进行额外的研究和广泛的现场测试，以展示和评估在实时环境中部署系统的好处和可行性。研究和测试结果对于准确确定最有效的 ADCMS 技术至关重要，这些技术将帮助州交通部和运输机构进行施工管理。还需要进一步研究，以确定部署不同 ADCMS 技术的最合适位置（即实现最大效益），并更好地了解如何将适当的技术与员工的具体能力和项目开发过程相匹配，以确保以最具成本效益的方式实现最大的安全影响。一旦准备好采用，这些技术可能会被纳入教育工作，包括提高州交通部对这些技术如何工作以及如何使用它们来改进施工管理过程的认识所需的推广计划。
海军军械安全与安保活动
适用于进入国防部库存的 AE（及其组件） 经国防部/交通部批准 约 120 天内分配 具有适当的技术数据 基于对 AE 的全尺寸测试 交通部批准（EX 函）表示完成 持续至弹药寿命结束 在 JHCS、OIS 和 NAVSEA SW020-AC-SAF-010 上发布 运输和储存
报告和出版物中承认使用人工智能的指南
怀俄明州交通部 5300 Bishop Blvd. Cheyenne WY 82009 307-777-4182 怀俄明州交通部 (WYDOT) 研究中心 (研究中心) 的目的是为提高怀俄明州研究和开发工作的效率提供更多的利益和机会。研究中心遵循《联邦法规法典》(CFR) 第 23 篇第 420 部分 B 分部（题为《研究、开发和技术转让项目管理》）、《基础设施投资和就业法案》（PL 117-58，2021 年 11 月 15 日）、怀俄明州法规以及怀俄明州交通部的基本和运营政策中规定的程序和标准。
NAV CANADA、WorkSafeBC 和加拿大交通部对航空死亡审查小组报告的调查结果和建议的回应。
关于专家组建议仅选择具有最高安全标准的航空运营商，这将带来实施挑战，因为雇主没有必要的知识或经验来评估航空运营商是否遵守安全标准。WorkSafeBC 必须提供如何评估航空运营商安全水平的指导，这可能会侵犯加拿大交通部的管辖权并可能与其法规产生冲突。所有航空运营商都必须符合加拿大交通部的安全法规和标准，加拿大交通部负责确保获得在加拿大运营认证的航空运营商遵守这些法规和标准。如果运营商没有表现出最高的标准和对安全的承诺，预计加拿大交通部将采取纠正措施。
报告 #2024-COW-19 - 代表交通部更换比弗河大桥，区域公路 15，布罗克镇
1.1 比弗河大桥是一座三跨后张法混凝土连续实心板桥，位于布罗克镇。该桥承载着比弗河上的 15 号区域公路，位于比弗顿附近 12 号公路以西约 100 米处（附件 1）。2023 年 11 月 16 日，交通部 (MTO) 关闭了这座桥。2024 年 4 月 4 日，报告 #2024-W-14 提交给工程委员会，并被转回给工作人员以获取更多信息，以便从 MTO 获得保证，即在达勒姆地区（地区）开展任何工作之前，他们将资助所有相关费用。本报告的目的是提供自那时以来发生的事情的信息，并寻求地区工作人员代表 MTO 继续建造临时和永久桥梁的批准。
NAV CANADA、WorkSafeBC 和加拿大交通部对航空死亡审查小组报告的调查结果和建议的回应。
关于专家组建议仅选择具有最高安全标准的航空运营商，这将带来实施挑战，因为雇主没有必要的知识或经验来评估航空运营商是否遵守安全标准。WorkSafeBC 必须提供如何评估航空运营商安全水平的指导，这可能会侵犯加拿大交通部的管辖权并可能与其法规产生冲突。所有航空运营商都必须符合加拿大交通部的安全法规和标准，加拿大交通部负责确保获得在加拿大运营认证的航空运营商遵守这些法规和标准。如果运营商没有表现出最高的标准和对安全的承诺，预计加拿大交通部将采取纠正措施。
乘坐和驾驶-foa.pdf
北达科他州大福克斯 1,500,000 美元 375,000 美元 1,875,000 美元 0 美元 公用事业：卡斯县电力合作社、芒特雷尔-威廉姆斯电力合作社、Xcel 能源、ZEF 能源、SAGE 开发局、其他合作伙伴：北达科他州工业委员会、北达科他州交通部、明尼苏达州交通部、蒙大拿州交通部、北达科他州清洁城市、明尼苏达州清洁城市联盟、北达科他州商务部、北达科他州紧急服务部、蒙大拿州环境质量部、法戈-穆尔黑德大都会政府委员会、Connexus Capital LLC、Native Sun 社区电力开发