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经济、能源和交通部 - lyw.cymru
下一步 如果您对威尔士政府处理您的请求的方式不满意，您可以在收到回复之日起 40 个工作日内要求进行内部审查。 内部审查请求应发送至威尔士政府信息自由官：信息权利部，威尔士政府，Cathays Park，卡迪夫，CF10 3NQ 或电子邮件：Freedom.ofinformation@gov.wales 请记得在上面注明 ATISN 参考编号。 您还有权向信息专员投诉。 信息专员的联系方式：信息专员办公室，Wycliffe House, Water Lane, Wilmslow, Cheshire, SK9 5AF。
咨询通告 - 加拿大交通部
(5) 当 ELT 通过标准 571 附录 G 第 4 段中的检查和性能测试标准时，即确认测试成功完成。在顺利完成后，测试执行的日期将标记在外壳上。它应位于 ELT 安装在安装托盘中时可见的位置。无论是使用贴纸还是其他方法进行标记，“以清晰和永久的方式”意味着至少在下一次性能测试到期之前，它都应易于阅读。
咨询通告 - 加拿大交通部
(5) 当 ELT 通过标准 571 附录 G 第 4 段中的检查和性能测试标准时，即确认测试成功完成。在顺利完成后，测试执行的日期将标记在外壳上。它应位于 ELT 安装在安装托盘中时可见的位置。无论是使用贴纸还是其他方法进行标记，“以清晰和永久的方式”意味着至少在下一次性能测试到期之前，它都应易于阅读。
FAA AMRP FY2020 Enacted.pdf - 交通部
执行摘要 航空业为世界各地的商业、创造就业机会、经济发展、个人旅行和休闲以及执法和应急响应提供了机会。美国的领导地位对于这些机会和全球航空界至关重要。美国还必须对不断变化和扩大的航空运输需求做出快速反应。美国联邦航空管理局 (FAA) 通过引入新技术和程序、创新政策和促进安全和环境可持续性的先进管理实践来支持该系统。FAA 使用其基于绩效的国家航空研究计划 (NARP) 来确保管理研发 (R&D) 投资以取得成果并充分解决国家航空优先事项。NARP 在由六个领域组成的投资组合中介绍了 FAA 的研发计划。如图 1 所示，这些领域包括机场技术、飞机安全保障、数字系统和技术、环境和天气影响缓解、人为因素和航空医学因素以及航空性能和规划。FAA 在每个领域的研究都侧重于新兴技术和新飞机系统的整合，以满足日益增长的航空旅行需求、新进入者和技术能力，同时确保美国航空系统享有的持续安全记录。FAA 研究组合解决了近期、中期和远期（5 年）时间范围内的关键航空研究需求。近期和中期航空研究的一些例子包括确保飞机持续适航、有效的预防措施和飞行中火灾、飞机/发动机结冰的抑制系统以及 NextGen 系统的持续开发。满足当前和未来的需求包括将无人机系统 (UAS) 和其他新技术（如商业航天）整合到国家空域系统 (NAS) 中。此外，需要开展研究来评估新飞机技术和材料（如使用增材制造和纤维增强复合材料）的认证，以确保在不牺牲飞机持续安全运行的情况下实施节约成本和创新技术。这种方法使 FAA 能够应对当前运营世界上最安全、最高效的航空运输系统的挑战，同时以对环境负责的方式为未来系统奠定基础。NARP 采用了 FAA 的研发目标、宗旨和产出框架，共同支持总统、交通部长和 FAA 局长在治理、安全、创新、基础设施和问责制方面提出的战略愿景。
FAA AMRP FY2020 Enacted.pdf - 交通部
执行摘要 航空业为世界各地的商业、创造就业机会、经济发展、个人旅行和休闲以及执法和应急响应提供了机会。美国的领导地位对于这些机会和全球航空界至关重要。美国还必须对不断变化和扩大的航空运输需求做出快速反应。美国联邦航空管理局 (FAA) 通过引入新技术和程序、创新政策和促进安全和环境可持续性的先进管理实践来支持该系统。FAA 使用其基于绩效的国家航空研究计划 (NARP) 来确保管理研发 (R&D) 投资以取得成果并充分解决国家航空优先事项。NARP 在由六个领域组成的投资组合中介绍了 FAA 的研发计划。如图 1 所示，这些领域包括机场技术、飞机安全保障、数字系统和技术、环境和天气影响缓解、人为因素和航空医学因素以及航空性能和规划。FAA 在每个领域的研究都侧重于新兴技术和新飞机系统的整合，以满足日益增长的航空旅行需求、新进入者和技术能力，同时确保美国航空系统享有的持续安全记录。FAA 研究组合解决了近期、中期和远期（5 年）时间范围内的关键航空研究需求。近期和中期航空研究的一些例子包括确保飞机持续适航、有效的预防措施和飞行中火灾、飞机/发动机结冰的抑制系统以及 NextGen 系统的持续开发。满足当前和未来的需求包括将无人机系统 (UAS) 和其他新技术（如商业航天）整合到国家空域系统 (NAS) 中。此外，需要开展研究来评估新飞机技术和材料（如使用增材制造和纤维增强复合材料）的认证，以确保在不牺牲飞机持续安全运行的情况下实施节约成本和创新技术。这种方法使 FAA 能够应对当前运营世界上最安全、最高效的航空运输系统的挑战，同时以对环境负责的方式为未来系统奠定基础。NARP 采用了 FAA 的研发目标、宗旨和产出框架，共同支持总统、交通部长和 FAA 局长在治理、安全、创新、基础设施和问责制方面提出的战略愿景。
5 级准确度和标准 - 加州交通部
5.1 简介 测量标准可以定义为满足特定目标所必需的最低精度。规范是实现所需精度的程序要求，证明测量结果不是偶然的，而是测量精度的指标。本文件提供了一种通用方法，用于报告位置由点表示的明确定义特征的水平和垂直坐标值的精度。示例包括主动测量标志，例如连续运行参考站 (CORS) 或 VLBI 1；被动测量标志，例如黄铜盘和杆标记；以及临时点，例如摄影测量控制点或施工桩。它提供了使用位置或比例方法来实现项目要求的等效方法。现代地理信息系统 (GIS) 允许我们存储更多可能重复的信息。用户越来越需要知道坐标值及其精度，以便用户可以决定哪些坐标值代表其应用的真实值的最佳估计。
交通部 – 人工智能影响评估 TIN-DFT-002
成功候选人将领导一个项目，重点是为 DfT 的内部 AI 项目（包括机器学习）制定合适的治理框架和影响评估。这将需要调整现有的 DfT 文档和流程，以适合 AI 项目，并为用户提供关键考虑事项的指导。该部门的 AI 项目有大量潜在应用，例如用于政策和咨询的自然语言处理、用于传感器的机器视觉以及对网络性能的安全和异常分析。DfT 热衷于探索这些机会并建立基于风险的平等、数据保护和算法影响评估。
2024 年缅因州交通部 - 工作计划
尊敬的缅因州交通部客户和合作伙伴，我很荣幸代表缅因州交通部 1,600 名敬业的团队成员介绍缅因州交通部针对 2024、2025 和 2026 日历年的三年工作计划 2024 年版。该工作计划包含 2,672 个工作项目，总价值 47.4 亿美元。它包括由缅因州交通部提供或协调的资本项目和计划、维护和运营活动、规划举措和行政职能，以及其他交通合作伙伴（包括机场和交通机构）的资金和工作。缅因州交通部的工作计划是我们履行使命的主要方式，即在现有资源条件下，负责任地为客户提供最安全、最可靠的交通系统，以支持经济机会和生活质量。交通运输永远是缅因州的一项大工程。我们的州很大，但人口很少。我们是密西西比河以东人口密度最低的州。正如我们最近所提醒的那样，我们的自然特征和天气虽然多样而美丽，但从基础设施的角度来看却带来了挑战。缅因州拥有庞大的多式联运交通系统。简而言之，我们的人均交通基础设施比大多数其他州都要多。几十年来，缅因州的交通需求远远超过了可用资源。作为回应，缅因州交通部熟练地以我们所谓的“MacGyver 模式”运营——以即兴或创造性的方式将事物整合在一起，并利用手头的任何资源。虽然这种节省资金的独创性将永远是管理像我们这样的交通系统的一部分，但如果我们想向前迈进，它不能是唯一的方法。事实上，我们冒着失去优势的风险。因此，缅因州交通部 2020 年版工作计划的封面信写道：“财政现实是，我们现在正在有效地管理交通系统的缓慢衰退，直到两党的资金解决方案实现。”一年后，随着全球疫情的持续，报告指出“长期缺口的规模令人生畏”，这意味着每年数亿美元。再加上建设成本增加 50% 以上，交通运输前景至少可以说是充满挑战的。今天，我很高兴地报告，由于联邦和州两级政策制定者表现出的两党智慧和妥协，缅因州交通部可以继续从凑合到取得真正进展。这项工作计划包括更多桥梁项目、更耐用的公路项目、更多村庄和市中心项目、更多交通和积极交通投资、更多港口改进以及更多适应气候影响的措施。
交通部/联邦航空局/TC-16/39
AC 咨询通函 AD 适航指令 ADIRU 空中数据惯性参考单元 AEH 机载电子硬件 AFHA 飞机功能危害评估 AIR 航空航天信息报告 AR 授权代表 ARP 航空航天建议做法 ATC 空中交通管制 AVSI 航空航天飞行器系统研究所 BCA 波音民用飞机 BITE 内置测试设备 BQN 波多黎各国际机场 CAS 警告咨询系统 CCA 常见原因分析 CIA 变更影响分析 CMA 共模分析 DA 开发保证 DAL 开发保证水平 ECL 电子检查表 EICAS 发动机仪表和机组警报系统 FHA 功能危害评估 FMEA 故障模式和影响分析 FTA 故障树分析 IMA 集成模块化航空电子设备 IP 问题文件 LRM 线路可更换模块 LRU 线路可更换单元 MBD 基于模型的设计 MBSE 基于模型的系统工程 MIA 修改影响分析 MIT 麻省理工学院 NTSB 国家运输安全委员会 NextGen 下一代航空运输系统 OEM 原始设备制造商 PA 过程保证 PR 问题报告 S&MF 单一和多重故障 SAVI 系统架构虚拟集成 SCD 规范控制绘图 SEE 单一事件效应 SFHA 系统功能危害评估 SME 主题专家 SOS 系统的系统 SSA 系统安全评估
缅因州交通部：DBE 企业列表
Edward J. Odom, IV 建筑管理、电力和通信传输线、电缆拼接、电气或光纤、计算机和网络电缆安装、电子控制安装和服务、电子控制系统安装、光缆（传输线除外）安装、报刊经销商和报摊、新闻经销商、卫星电信经销商、计算机系统设计服务、计算机系统集成分析和设计服务、计算机系统集成