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World File Search System交通部
公交优先计划 - 地区交通部
随着特区重新开放，交通网络在支持公平复苏方面发挥着至关重要的作用，它为历史上资源不足的社区提供了更好的工作和机会，为所有工人提供了可靠的交通。特区交通部的公平声明是该部对交通公平的承诺，即公平分配交通资源。4 作为这一承诺的一部分，DDOT 致力于制定政策、计划和服务，为有色人种、低收入家庭、残疾人和其他历史上资源不足的社区消除现有的交通障碍。如图 1 所示，与特区其他地区相比，有色人种和低收入家庭集中度较高的地区乘坐公交车在 30 分钟内到达工作地点和目的地的机会较少。公交优先计划致力于纠正这一问题以及其他阻碍人们获得机会的不平等现象。
缅因州交通部 OSW 港口基础设施可行性研究 - ...
根据米尔斯州长的指示，缅因州交通部 (MaineDOT) 聘请了 Moffatt & Nichol (M&N) 公司研究在西尔斯波特地区建设港口设施以支持东海岸海上风电 (OSW) 产业的可行性。目前，美国东海岸的 42 MW 装机容量、9 GW 的 OSW 发电量以及所有未来拟建的商业规模项目均完全由固定底部基础（单桩和导管架）支撑的涡轮机组成（见图 1-1 和图 1-2）。固定底部基础通常用于 200 英尺（+/- 60 米）或更浅的水域，由于大陆架宽而浅，因此在美国东海岸沿线效果很好。但是，在超过 200 英尺的水深下，安装这种类型的基础变得不经济且效率低下。
提案 - 纽约州交通部
4.DBE/MBE/WBE/SDVOB 目标。www.dot.ny.gov/main/business-center/contractors/construction-division/construction- civil-rights/ebo 。如果项目由联邦资助，则可能有一个弱势企业 (DBE) 参与的目标；如果项目由非联邦资助，则可能有三个单独的目标，分别针对少数族裔企业 (MBE)、女性企业 (WBE) 和伤残退伍军人企业 (SDVOB) 的参与。如果项目有 (a) DBE/MBE/WBE/SDVOB 目标，您必须记录您为实现指定参与目标所做的诚意努力。必须在提交投标之前开始征集 DBE/MBE/WBE/SDVOB。对于有目标的项目，必须根据 §102-12 D/M/WBE 利用，使用 NYSDOT 批准的民权报告软件的最新版本，向建设办公室提交预授予利用包。
咨询通函 - 加拿大交通部
图 1 – 国家安全标志 ................................................................................................................................ 9 图 2 – 未获准用于飞机的加拿大约束系统标签示例 .............................................................................. 9 图 3 – 美国儿童约束系统标签要求示例 ............................................................................................ 10 图 4 – ECE R44 批准标志示例 ............................................................................................................. 10 图 5 – TÜV Rhineland ® 标签示例 ............................................................................................................. 11 图 6 – 澳大利亚/新西兰标准的标签要求 ............................................................................................................. 11 图 7 – AmSafe CARES 设备 ............................................................................................................................. 14 图 8 – 无靠背增高座椅示例 ............................................................................................................................. 15 图 9 – 高靠背增高座椅示例 ............................................................................................................................. 16
SCDOT 在线计划 - 南卡罗来纳州交通部...
这些扫描图像由南卡罗来纳州交通部 (SCDOT) 提供，其唯一目的是减少测量员、工程顾问、承包商或其他行业专业人士获取道路规划表的时间。SCDOT 公路规划的硬拷贝可在 SCDOT 的规划存储办公室获得。这些图像上显示的信息的解释和使用仅供熟悉公路设计和测量信息的持证测量员和工程师使用。本网站上的图像不用于建设公路项目，因为授权的施工规划表可通过其他 SCDOT 办公室提供给承包社区用于此目的。SCDOT 认为此处包含的信息通常可靠且准确。但是，在线显示的规划可能缺少图纸，或者某些公路规划可能不在 SCDOT 的规划档案中，因此不可用。如果“在线规划”中未显示图纸或规划，用户可以联系 SCDOT 规划存储办公室以查询其可用性。由于物理条件可能随时间而变化，SCDOT 不提供任何明示或暗示的保证，也不对本文所含信息的可靠性或准确性承担任何责任，也不对部门软件翻译的用于最终用户软件的信息的准确性承担任何责任。SCDOT 对因传输给最终用户的电子媒体上的病毒而导致使用电子文件所造成的硬件或软件损坏不承担任何责任。
FY21 FAA AMRP - 交通部
第 1 章。执行摘要 年度模式研究计划 (AMRP) 概述了即将到来的财政年度的计划研究和下一年的详细展望。所有运输部 (DOT) 运营管理部门或模式都必须根据法定要求，每年在 5 月 1 日之前将此计划提交给研究和技术助理部长进行审查和批准。FAA 使用研究和开发 (R&D) 来支持政策制定和规划、监管、认证、标准制定和国家空域系统 (NAS) 现代化，以履行其提供世界上最安全、最高效的航空航天系统的使命。FAA 研发组合支持 NAS 的日常运营，并平衡短期、中期和长期航空研究需求。美国联邦航空管理局已制定研究规划框架，以帮助调整和规划其研发组合，以最好地支持这一任务。美国联邦航空管理局将投资重点放在应用研究和开发项目上，旨在创新解决方案，解决已知的航空问题和任务不足，并提高运营安全性。虽然美国联邦航空管理局的主要目标是确保整体 NAS 安全性和运营效率，但我们的研究还旨在提高认证时间表的效率并减少航空对环境的影响。航空业正在通过大量新兴技术和运营快速发展。这包括软件、材料、燃料和推进技术的进步。此外，包括超音速飞行、城市空中交通和商业太空运营在内的新兴任务类型正在行业内迅速发展。美国联邦航空局拥有一批独特而强大的研究人员、科学家、工程师和主题专家，他们通力合作，共同应对不断变化的航空格局所带来的挑战。美国联邦航空局继续资助并积极参与研究活动，以实现航空业带来的创新，同时保持我们世界一流的安全记录。这包括对现有法规和认证实践的持续更新。美国联邦航空局已评估其研发组合，并证明组合中没有已知的重复研发活动。关键研究、开发和技术计划 美国联邦航空局的研发对行业和飞行公众至关重要且相关。本节重点介绍了美国联邦航空局研发组合中进行的一些重要研究示例。NextGen – 信息安全 网络安全是 FAA 和我们国家面临的最大挑战之一。尽管网络攻击背后的动机因行为者而异，但这些潜在攻击背后的目标保持不变 — 通过未经授权的访问禁用、破坏和利用系统。由于 FAA 系统的关键功能及其使命的关键性质，即为飞行公众提供安全高效的旅行，FAA 必须在这方面越来越警惕和具有前瞻性。由于这些威胁的快速发展，FAA 必须定位自己，不仅要防止已知的网络攻击，还要模拟和预测未来的网络攻击。这是一项具有挑战性的任务，因为 FAA 系统之间的互联程度越来越高。FAA 投入大量资金进行研究，以防止 NAS 受到网络攻击。开发新的和先进的网络风险分析工具有助于该机构预防、阻止、检测和应对网络攻击，以确保持续安全运营。研究包括虚拟分散网络、多层情境感知行为分析方法以及实施基于云的方法以提高 NAS 完整性。此外，FAA 的研究旨在通过识别漏洞来了解和减轻对驾驶舱的网络威胁，并制定确保驾驶舱数据交换安全的替代策略。
加拿大交通部研究、开发和...
2020 年秋季，我们启动了加拿大首个低速自动穿梭巴士试验。我们为团队感到无比自豪，他们协助了 600 多名乘客，并收集了数据，这些数据将帮助我们决定如何制定加拿大的低速自动穿梭巴士法规。试验在渥太华的 Tunney’s Pasture 进行了两周，严格遵守 COVID-19 协议。我们还发射了一架水下声学滑翔机，用于探测圣劳伦斯的北大西洋露脊鲸。这帮助我们实施了强制性减速措施，并补充了 TC 的其他鲸鱼探测工作，包括国家空中监视计划使用遥控飞机系统 (RPAS)，也称为无人机。通过改进治理结构和协作，创新已深入 TC。我们成立了助理副部长和局长级创新委员会，以确保我们的科学优先事项与部门和政府的需求保持一致。我们使用了实验基金等新工具来激发创新。我们通过加拿大创新解决方案计划解决了来自行业的研发挑战。我们还聘请了一位部门科学顾问来加强我们与学术界的联系。TC 继续开发和改进流程以应对新兴和颠覆性技术，我们很自豪地展示了这些项目中的优秀作品。
佐治亚交通部项目公众参与计划
佐治亚州交通部实施了“从摇篮到坟墓”的项目管理方法，以交付佐治亚州的交通项目，包括从规划到运营和维护的每个项目阶段。项目经理和项目团队成员（见第 3.1 - 3.3 节）共享并了解每个项目的概念、设计、环境因素、潜在的通行权影响和施工。该团队还确定了独特的利益相关者群体、社区背景、设计挑战和公众参与工作的最终成功。这种方法的主要好处之一是最大限度地利用所有阶段的信息连续性，以最高效的方式按时、按预算交付。为此，本公众参与计划鼓励项目团队了解他们各自和集体在部门项目开发活动的公众参与过程中的作用的重要性，并提供有效公众参与的战略和策略。
