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World File Search System人为因素
飞机维护中的人为因素 - iarjset
摘要：飞机维护是航空业的关键环节之一。人为错误是造成 80% 航空事故的主要原因，其中 15% - 20% 的事故与飞机维护错误有关。本文对飞机维护中的人为因素 (HFIAM) 进行了分析，以减少人为错误并改进当前的维护实践，从而减少由维护相关错误引起的航空事故数量。本文采用自我描述方法 - 一种定量描述方法来收集和评估数据。对区域航空公司的飞机维护工程师和技术人员样本进行的一项调查显示，航空人为错误问题一直存在，需要更统一的结构来管理飞机维护中的人为错误。总体而言，该方法采用实用、经济高效且平衡的方法来应用人为因素，以提高整体组织效率、文化、个人学习和成长。关键词：飞机维护、飞机维护中的人为因素 (HFIAM)、航空事故、自我描述方法、航空公司、调查。
航空数字化、人工智能 (ai) 和人为因素
航空业收集了大量数据，而这些数据与将数据转化为可用信息的算法相结合，为行业带来了重大机遇。数字化转型通常通过人工智能 (AI) 实现。AI 将输入设备与算法相结合，从而决定“智能”操作。Hermes 要求航空业贸易协会做出贡献，以确定 AI 和数字技术的最重要用途。这些包括：改进维护、维修和大修程序；通过虚拟现实设备等方式彻底改变培训方式；利用自动驾驶汽车促进货物运输；通过改进空中交通管理提高运力；提高飞行安全性；提高飞机运营效率；改善收入管理；以及提升客户体验。然而，实施这些技术以促进行业运营需要全行业的标准和程序，以及大量的劳动力培训。因此，Hermes 建议国际民航组织带头为行业提供明确的定义和目标，并可能为人工智能和数字技术的实施提供路线图。此外，应立即在行业中实施以数字技能和实践为重点的培训和发展。
一种对...中人为因素评估的新方法
航空管理安全系统是基于对情况的测量、评估和分析（应急管理）[10] 的系统合理行为的过程。应急管理是测量系统参数的过程，将其从一种状态转移到另一种状态以实现目标功能，在控制问题的解决中，没有分阶段的方法，也就是说，可能没有解决算法。在这种情况下，启发式方法变得有意义。启发式方法可以理解为在不确定条件下解决问题的方法，与形式化解决方法相反。启发式方法应被视为没有规定性价值，就像使用算法方法的情况一样。启发式算法是一种解决问题的算法，其正确性并未在所有可能的情况下得到证明，但众所周知，它在大多数情况下都能给出相当好的解决方案，即它在数学上并不完全合理，但同时它是一种实用算法。
JSP 912 国防系统人为因素整合
d. 系统安全与健康危害涉及操作和维护设备/系统，避免与系统接触的人员（主要是操作员和维护人员）死亡、受伤或患病（慢性或急性）或系统损坏。系统以正常或异常方式运作时，可能会出现不利情况。每个设计决策都可能或多或少地影响系统安全，并可能影响因损坏、设备故障或操作员（人为）错误对人体造成的风险。健康危害可以以多种形式出现：设备的基本操作（例如重复性劳损、肌肉拉伤）、暴露于极端环境条件（例如冷、热、噪音、振动）、暴露于环境排放物或材料（例如辐射、烟雾）或不卫生的工作环境和/或居住区（例如厨房或洗手间的细菌感染）。
JSP 912 国防系统人为因素整合
前言 能力不仅仅是设备性能的函数，还取决于相互作用的元素的组合。一些最难解决的问题在于能力的人为因素。设备和系统必须在疲劳、饥饿、压力甚至恐惧等苛刻而多样的军事环境中运行。最终，它们在这些苛刻环境中的可用性将决定我们的作战成功。我们现在指定和采购的设备和系统类型也将影响我们招募的未来服务人员的角色、职责和职业道路，以及我们留住他们的能力。从能力方向而不是平台、系统或设备方向来处理我们的国防需求，会加剧国防系统对人为因素集成 (HFI) 的需求。我们必须着手提供解决方案，以增强我们的能力愿望，并更深入地了解人员在未来系统的操作、维护和支持中的作用。挑战在于将武装部队（包括预备役军人）提供的人员与工业界开发并由国防部提供的设备整合在一起，以最大限度地提高实际作战环境中的能力。联合服务出版物 912 公布了开展 HFI 的政策要求和全面的实践指导。JSP 912 的第 1 部分提供了国防部授权的方向，并由国防技术和质量保证局赞助。它提供了符合政策的业务实践，在没有任何矛盾指示的情况下应采用这些实践。我向您和您的员工推荐它。
JSP 912 国防系统人为因素整合
前言 能力不仅仅是设备性能的函数，还取决于相互作用的元素的组合。一些最难解决的问题在于能力的人为因素。设备和系统必须在疲劳、饥饿、压力甚至恐惧等苛刻而多样的军事环境中运行。最终，它们在这些苛刻环境中的可用性将决定我们的作战成功。我们现在指定和采购的设备和系统类型也将影响我们招募的未来服务人员的角色、职责和职业道路，以及我们留住他们的能力。从能力方向而不是平台、系统或设备方向来处理我们的国防需求，会加剧国防系统对人为因素集成 (HFI) 的需求。我们必须着手提供解决方案，以增强我们的能力愿望，并更深入地了解人员在未来系统的操作、维护和支持中的作用。挑战在于将武装部队（包括预备役军人）提供的人员与工业界开发并由国防部提供的设备整合在一起，以最大限度地提高实际作战环境中的能力。联合服务出版物 912 公布了开展 HFI 的政策要求和全面的实践指导。JSP 912 的第 1 部分提供了国防部授权的方向，并由国防技术和质量保证局赞助。它提供了符合政策的业务实践，在没有任何矛盾指示的情况下应采用这些实践。我向您和您的员工推荐它。
安全文化和人为因素培训可提高...
位于 PPI Curug 综合体，正好位于 Jalan Seneca、Tangerang、Banten 上。迪尔甘塔拉航空职业学校专注于可用领域，即机身和动力装置以及航空电子电气。基于这种情况分析，有必要努力提供能够提高洞察力和绩效技能的替代解决方案。除此之外，还需要开展一些活动来提高工作热情、技能和细心。这也是为了参与支持政府的计划，帮助职业学校毕业生做好进入职场的准备。正如政府在其航空安全运动中所言，航空业的工作环境确实将安全放在首位，座右铭是：安全、安全和舒适，因此 PPIC 通过以下活动在提高安全性方面发挥作用是适当的： PKM PPI Curug讲师，即为Dirghantara航空职业学校学生开展安全文化和人为因素培训关键词：飞机维修、教材、航空、
为您的企业提供人为因素优势 - CIEHF
过时的思维将人为因素项目视为一种成本，而没有充分认识到其好处。虽然人为因素似乎只关注人，但实际上它关注的是提高人类对更好产品和服务的贡献，从而直接增加组织的利润。这是通过提高劳动力的生产力和效率、生产优于竞争对手的产品和服务、减少错误和提高安全性、减少或消除浪费以及确保劳动力健康并能够充分发挥其潜力来实现的。因此，对人为因素的投资是作为利润中心的直接投资。虽然组织利润的确切增值因行业而异，但对利润的影响是显而易见的。
人为因素与单人驾驶操作之路
推荐引用 推荐引用 Gearhart, Michael。（2018 年）。人为因素和单人驾驶操作之路。在 BSU 荣誉课程论文和项目中。第 286 项。可从以下网址获取：https://vc.bridgew.edu/honors_proj/286 版权所有 © 2018 Michael Gearhart
网络空间的挑战：人为因素 - IDA
事实证明，为满足国防部 (DoD) 的需求而组织有效的网络行动是一项挑战。当前一个特别明显的问题是美国网络司令部 (USCYBERCOM) 的未来组织。总统已决定将该司令部提升为一个完整的作战司令部，这将使其脱离美国战略司令部 (USSTRATCOM) 的管辖范围，而该司令部将与其他全球任务整合在一起。第二个决定目前由国防部长决定，即分离 USCYBERCOM 司令和国家安全局 (NSA) 局长的角色。这个问题要求更深入地了解 USCYBERCOM 的网络行动角色与 NSA 的信号情报任务之间的关系，以及这种关系对这两项任务的影响。关于组织网络行动，需要更清楚地回答一个基本问题：“组织起来做什么？”