XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System人为因素
非洲发展的人为因素方法
罗德西亚（现津巴布韦）的媒体将其历史追溯到 19 世纪末该国的殖民时期。但为了进行分析，1875 年是一个很好的起点。就在那一年，两个年轻的英国人塞西尔·约翰·罗德斯和弗朗西斯·约瑟夫·多默乘坐一艘名为“条顿”的船从伦敦前往南非开普敦。罗德斯是一位英国国教牧师的儿子，他于 1872 年访问了南非，并已开始在新发现的金伯利钻石矿场奠定自己的财富基础。然而，他回到了牛津继续他的学业。1895 年，他在牛津大学学习一学期后返回南非，在条顿的狭小空间里，他遇到了弗朗西斯·约瑟夫·多默，他是一名学校老师，正要去开普敦罗克兰街的一所学校。这两个年轻人成了朋友。当他们在开普敦分手时，罗兹请求多默尔去看望他，如果他到了金伯利的话（盖尔，1962 年）。
16 机场人为因素原则...
4.3.2 .态势感知 态势感知 (SA) 可以定义为对一定时间和空间内环境元素的感知、对其含义的理解以及对其近期状态的预测。因此，人机界面最重要的人为因素问题是操作员保持态势/系统感知的能力。人机界面并不总是直观的，这是一个既定事实。非直观的“不透明”界面会导致操作复杂性，这通常会迫使操作员分配更多注意力以保持对情况/系统状态的充分心理模型。这成为态势感知丧失、系统性能下降以及最终导致人为错误和安全故障的温床。
模拟和训练中的人为因素
当我们展望未来时，我们发现它既不是完全随机的，也不是完全可预测的。如果。它是完全可预测的，那么展望未来就没有任何意义，因为我们已经这样做了。知道会发生什么。如果它是完全随机的，我们就不会打扰，因为我们不能。知道即将发生的事件的任何系统性信息。生活就存在于这两个极端之间。既给了我们尝试理解未来的动力，也给了我们至少可以理解未来的信念。在某种程度上是有用的。事实上，科学的胜利鼓励我们相信我们正在取得进步。“进步” 就我们对未来的预测而言。至少与许多物理过程有关。随着时间的推移，这些预测越来越准确。当然，我们可以了解更多。未来，我们越能基于这种理解产生合理的行动方针。各种思想的汇合鼓励我们发展理论、模型、方法和其他。这些工具继续提高我们的预测能力。然而，尽管某些形式的预测对一些比较简单的物理过程很有效。过程中，我们的预测能力还存在许多复杂的相互作用。不幸的是，许多复杂的过程——全球变暖……例如——可能对我们的物种非常危险，以至于我们无法承受断言的预测。完全错误的……有缺陷的预测可能导致我们的结局……因此，我们处于……我们越来越需要能够让我们生成和完善预测以及探索的技术。发现替代潜力是这些各种命题的反论点和对立论点之一。这种技术就是模拟。作为一种工具，模拟是想象力的辅助手段。它允许我们创造、填充和激活。
人为因素是造成航空事故的原因
发现，造成航空事故的悲剧事件并不总是人为因素。 提到了航空事故的最常见原因，以强调哪些领域仍需解决以保持和提高航空安全水平。 致谢 这项工作是与帕尔杜比采大学的科学研究项目 SGS_2018_023 相关的。 作者对他们的支持表示感谢。 参考文献 [1] 国际航空运输协会，2017 年。IATA 安全报告 2017。第 54 版。IATA：
遥控飞机的人为因素挑战
与界面形式无关的设计理念。一些广泛的原则与 GCS 的整体功能有关，特别是从所有子系统共同运行中产生的属性或特征。例如，Norman (1988) 和 Shneiderman 和 Plaisant (2005) 提出的人机界面一般设计原则。这些原则处理诸如界面的内部一致性、对控制输入的反馈需求以及防止、检测和恢复预期操作员错误的功能等问题。Endsley 和 Jones (2012) 提出了一套 50 条设计原则，旨在最大限度地提高态势感知能力。北约关于 UAS 人机界面的指导方针草案提到需要考虑认知工程问题，包括反馈、心理工作量、一致性、最小化记忆负荷、一致性和适应个体差异 (NATO, 2007)。
自动化微反应器的人为因素考虑
由桑迪亚国家实验室发布，由桑迪亚国家技术与工程解决方案有限责任公司为美国能源部运营。注意：本报告是作为美国政府机构赞助的工作的记录而编写的。美国政府及其任何机构、其任何雇员、其任何承包商、分包商或其雇员均不对所披露的任何信息、设备、产品或流程的准确性、完整性或实用性作任何明示或暗示的保证，或承担任何法律责任或义务，或表示其使用不会侵犯私有权利。本文以商品名、商标、制造商或其他方式提及任何特定商业产品、流程或服务，并不一定构成或暗示美国政府、其任何机构、其任何承包商或分包商对其的认可、推荐或支持。本文表达的观点和意见不一定代表或反映美国政府、其任何机构或其任何承包商的观点和意见。印刷于美国。本报告直接从最佳可用副本复制而来。能源部和能源部承包商可从美国能源部科学技术信息办公室 P.O. 获取。Box 62 Oak Ridge, TN 37831 电话：(865) 576-8401 传真：(865) 576-5728 电子邮件：reports@osti.gov
工程和设计中的人为因素
DR。马克·桑德斯（Mark S. Sanders）获得了硕士学位 和Ph.D.普渡大学的人为因素学位。 他目前是诺斯里奇的加州伊夫尼亚州立大学应用实验心理学研究生课程的教授兼主席。 桑德斯博士还向各种组织进行咨询，并在涉及人为因素问题的案件中担任专家证人。 他已执行或指导100多个研发合同，分包合同和咨询活动。 此外，他还撰写或共同撰写了90多种技术报告，期刊文章和专业培训。 他因其在采矿业的人为因素问题研究而获得了人为因素协会的杰克·卡夫（Jack A. Kraft）奖。 桑德斯博士是人体工程学学会和汽车工程师协会的成员。 他是人类因素社会的同胞，并曾担任该组织担任总裁，秘书司库，教育委员会主席和教育工作者专业集团。 桑德斯博士还是美国心理学协会的第21分部（应用实验和工程心理学家）的会员。DR。马克·桑德斯（Mark S. Sanders）获得了硕士学位和Ph.D.普渡大学的人为因素学位。他目前是诺斯里奇的加州伊夫尼亚州立大学应用实验心理学研究生课程的教授兼主席。桑德斯博士还向各种组织进行咨询，并在涉及人为因素问题的案件中担任专家证人。他已执行或指导100多个研发合同，分包合同和咨询活动。此外，他还撰写或共同撰写了90多种技术报告，期刊文章和专业培训。他因其在采矿业的人为因素问题研究而获得了人为因素协会的杰克·卡夫（Jack A. Kraft）奖。桑德斯博士是人体工程学学会和汽车工程师协会的成员。他是人类因素社会的同胞，并曾担任该组织担任总裁，秘书司库，教育委员会主席和教育工作者专业集团。桑德斯博士还是美国心理学协会的第21分部（应用实验和工程心理学家）的会员。
法医DNA解释和人为因素
对法医学中人为因素的研究为我们了解了人类与他们使用的系统之间的相互作用。法医DNA解释中有关人为因素的专家工作组（EWG）使用了系统方法来对人为因素对法医DNA解释的影响进行科学评估，目的是推荐改善实践并减少错误的可能性和后果的方法。这项工作产生了44个建议。EWG设计了许多建议，以改善DNA比较结果的生产，解释，评估，文档和交流。其他讨论包括：
衡量人为因素干预的影响
在西北航空技术运营部最近的一次会议上，质量保证部门高级人为因素顾问 David Marx 从口袋里掏出一把零钱放在桌子上。他用四枚面值递增的硬币问道：“如果每枚硬币代表一种特定的人为因素干预措施，你会选择哪一种？” 当然，他的问题要求回答每一种干预措施的预期影响。如果低成本干预措施具有很高的影响，那么选择就很容易了。但情况往往并非如此。当你选择多个干预措施时，选择就会变得复杂。各种干预措施的影响交织在一起，因此很难为特定干预措施分配投资回报率值。会议上的经济分析师提出编写一个复杂的预测模型来回答这些问题。然而，这种决定的合理性引发了“讽刺”言论，即创建该模型的投资回报率可能太低。