XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System人为因素
维护人为因素技术员培训
向技术人员推销 MX 人为因素培训：不是一件容易的事！“这最好是好的”技术人员三三两两地慢慢走进教室。一些人打招呼，但大多数人只是走向椅子。教室后面的人先坐满。大多数人没有理会讲师，而是和同事聊天，喝着咖啡。一些人交叉双臂，靠在椅子上，警惕地看着讲师。信息虽然没有说出来，但很清楚：“这最好是好的。” 0800 到了。在简短的介绍之后，技术人员被问到：“你们中有多少人很高兴来到这里？”没有人说话。有些人低着头。少数人交换了会意的眼神。其余的人只是继续盯着看。另一堂人为因素培训课开始了。向维护技术人员“推销”人为因素可能是一项艰巨的任务。多年来，经历了无数尝试和失败的改进计划，难怪这个计划看起来只是老一套。 “本月风味”是最常听到的词语。其他人则用这些令人伤感的话语将其比作严重的消化不良。“这一切都会过去的。”
人为因素工程简介.pdf
决策的定义 184 经典决策理论 185 规范决策模型 185 描述决策模型 187 启发式和偏见 189 信息处理框架 189 启发式的使用 192 获取和使用线索的启发式 192 假设生成中的启发式 193 假设评估和选择中的启发式 194 行动选择中的启发式和偏见 195 自然决策 196 基于技能、规则和知识的任务绩效 198 自然决策的其他观点 200 现实世界决策的综合模型 202 改进人类决策 204 重新设计以支持绩效 205 培训 205 决策辅助 207 问题解决 211 问题解决的特征 212 问题解决中的错误和偏见212
人为因素与人体工程学手册
责任限制/免责声明：尽管出版商、编辑和作者已尽最大努力编写本书，但他们不对本书内容的准确性或完整性作出任何陈述或保证，并特别否认对适销性或特定用途适用性的任何默示担保。销售代表或书面销售材料不得创建或延长任何担保。此处包含的建议和策略可能不适合您的情况。您应在适当的情况下咨询专业人士。出版商、编辑和作者均不对任何利润损失或任何其他商业损害负责，包括但不限于特殊、偶然、后果性或其他损害。出版商、编辑和作者均不对由此产生的损害负责。
人为因素案例研究 - Sofema 航空服务
这两位同事（经验丰富的技术员）现在面临着完成任务并返回会议的压力，尽管不熟悉机库门的操作，也不习惯在这种特定的机库环境中工作，但他们还是打开了门。
人为因素：CAA行动计划2024-2026
为了支持CAA的战略目标，CAA中的高级领导人必须为该计划提供持续的支持。CAA内的每个业务领域都将制定针对其领域内HF/HP风险和组织优先事项的详细行动。他们将资助他们的团队，以使其在其区域的总体安全重点范围内提供其HF行动。HF计划团队将与能力团队/业务领域合作，以提供支持，以确定问题，提供培训并开发特定的工具和指导材料。这将确保整个组织中的一致信息和支持学习。
人为因素整合：适合未来
DSTL和DE＆S制作的本文探讨了当前的国防战略，政策和优先事项以及技术进步对HFI的意义。本文的发现是基于对当前的国防策略，MOD科学和技术研究组合的见解的分析以及从事HFI在国防中应用的人们的观点。目的是激发有关如何将当前HFI过程完善和适应未来的辩论。，它探讨了HFI在前线命令（FLC）和能力生命周期的早期阶段应该扮演的角色，技术发展将对HFI产生最大的影响以及HFI将如何适应当前的防御优先事项和组织变化。
人为因素在航空公司中的重要性
摘要：对于公司而言，人为因素是一个重要问题。因为人类存在的任何地方都有运动。哪里有运动，哪里就更有可能出错。特别是对于航空公司而言，人为因素是一个非常重要的因素。因此，航空业中的人为因素；直接考虑人的表现，可以解释为提供人与其他系统要素之间安全流程的原则。自航空业出现以来，人类一直存在，并将继续存在。由于人性，人类容易犯错。在航空业中，只要犯一点点错误，就会发生非常大的不可逆转的事故。面对这种被称为人为因素的情况，航空业遭受了严重损失。因此，航空业通过采取各种措施，将人为因素保持在最低水平，并努力将飞行安全保持在最高水平。
飞机维护中的人为因素 - iarjset
摘要：飞机维护是航空业的关键环节之一。人为错误是造成 80% 航空事故的主要原因，其中 15% - 20% 的事故与飞机维护错误有关。本文对飞机维护中的人为因素 (HFIAM) 进行了分析，以减少人为错误并改进当前的维护实践，从而减少由维护相关错误引起的航空事故数量。本文采用自我描述方法 - 一种定量描述方法来收集和评估数据。对区域航空公司的飞机维护工程师和技术人员样本进行的一项调查显示，航空人为错误问题一直存在，需要更统一的结构来管理飞机维护中的人为错误。总体而言，该方法采用实用、经济高效且平衡的方法来应用人为因素，以提高整体组织效率、文化、个人学习和成长。关键词：飞机维护、飞机维护中的人为因素 (HFIAM)、航空事故、自我描述方法、航空公司、调查。
关于飞行活动中人为因素的文章
在飞行前，机长和机组人员必须意识到存在的危险以及每种危险的风险级别；风险矩阵鼓励对这些问题进行讨论，以期采取积极主动的方式确保飞行安全（根据以下原则：“在规划阶段最容易评估风险”和“应在适当的层面上做出风险接受决策”）。
人为因素在航空公司中的重要性
摘要：对于公司而言，人为因素是一个重要问题。因为人类存在的任何地方都有运动。哪里有运动，哪里就更有可能出错。特别是对于航空公司而言，人为因素是一个非常重要的因素。因此，航空业中的人为因素；直接考虑人的表现，可以解释为提供人与其他系统要素之间安全流程的原则。自航空业出现以来，人类一直存在，并将继续存在。由于人性，人类容易犯错。在航空业中，只要犯一点点错误，就会发生非常大的不可逆转的事故。面对这种被称为人为因素的情况，航空业遭受了严重损失。因此，航空业通过采取各种措施，将人为因素保持在最低水平，并努力将飞行安全保持在最高水平。