无人系统可能会将以前无法进入或人类只能有限进入的区域军事化 - 尤其是深海和海床。例如,“海底战争”和对我们海上关键基础设施的相关监视只有通过自主系统才能实现。报告员认为,集群技术尤其是未来战场上最大的挑战之一。目前,完全自主的系统非常少,如果有的话,但技术进步将使它们成为可能,而其影响,尤其是人工智能无人机群的影响,尚不清楚。本初步报告草案的范围仅限于机器人技术,并不涵盖正在进行的网络和信息空间军事化,这种军事化的动态将通过人工智能 (AI) 增加。本初步报告草案重点关注 RAS 在军事领域的总体趋势,并研究它们对北约武装部队军事能力发展的潜在贡献。除了盟国取得的进展外,报告员还讨论了中国和俄罗斯等潜在竞争对手在军事 RAS 开发方面的活动。本文最后提出了自主系统的使用增加可能带来的风险。
装载是指将货物从船外某处运送到船上某处或在船上各处之间转移货物,包括相关操作,例如捆扎和固定货物以及将夹子和销钉插入固定装置,但不包括船上各处之间的转移:(a) 属于船舶的物料、食品、设备和燃料;或 (b) 邮件;或 (c) 乘客的行李。可拆卸装置是指可用于将负载连接到起重设备上但不构成设备或负载组成部分的设备,包括滑轮组、卸扣、吊钩、转环、连接板、环、手拉滑车或提升机、链条或检修重物。物料搬运设备是指设计用于传送或用于传送货物的物品或物品的集成组件,包括起重设备、货物设备、可拆卸装置、机械装载设备或人员吊架。机械装载设备是指用于运输或移动货物的轮式或履带式机器或车辆,包括叉车、跨运车、侧装车、拖拉机、推土机、前端装载机、拖车或卡车。操作者 ,就船舶而言,是指船舶所有人或任何其他组织或个人,例如管理人或光船承租人,他们已从所有人手中承担了船舶运营的责任,并在承担该责任时同意接管《2002 年国际安全管理规则》规定的所有职责和责任。 所有者 ,就用于船舶装卸的岸上设备而言,包括为装卸操作而占有设备的人。托盘 是指具有 2 个相互连接的甲板的载重平台,甲板之间分开,以允许起重设备(例如叉臂、叉齿、杆或吊索)进入。负责人是指根据第 14 条任命的人员。人员吊架是指附在起重设备上用于吊起人员的装置。物料搬运设备登记册是指第 6 部分中提到的登记册。负责人是指具有足够的实践和理论知识和经验,能够发现和评估可能影响物料搬运设备预期性能的任何缺陷和弱点的人员。
“数据经纪人 [...] 可能会收到有关 [应用程序] 用户的信息,包括其 Android 广告 ID 和 IP 地址。然后,用户在手机连接到家庭 Wi-Fi 网络时打开 [应用程序]。发生这种情况时,数据经纪人可以使用家庭网络的 IP 地址来识别用户的家庭,并将其附加到它正在编译的有关用户的唯一配置文件中。如果用户的计算机连接到同一网络,则该计算机将具有相同的 IP 地址。然后,数据经纪人可以使用 IP 地址将计算机连接到同一用户,并在该用户的 IP 地址在其广告网络内的其他发布商页面上发出请求时识别该用户。现在,数据经纪人知道同一个人正在使用手机和电脑,这使它能够跟踪跨设备的行为,并在不同的网络上向用户及其设备投放广告。”
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**如果预防服务由网络提供商执行并按照美国卫生资源与服务管理局 (HRSA) 支持的综合指南提供,或者项目或服务获得美国预防服务工作组 (USPSTF) 的“A”或“B”评级,或者免疫接种由免疫实践咨询委员会 (ACIP) 推荐,或者州法律有要求,则预防服务无需分摊费用(共付额、免赔额或共同保险)。
人工智能(“ AI”)近年来引起了广泛关注,跨越自动驾驶汽车的功能,以模仿旧的艺术大师。鉴于AI机器自主产生可专利的发明的自称能力,该领域已经显着扩大。本文研究了AI技术的当前状态以及现有的专利法框架适用于适应它。展望未来,作者还提供了两项建议,以期预测并解决未来AI技术中未来的挑战可能对专利法构成的挑战。特别是,该案是为了使完全自动的机器发明者被法规认可为“发明者”,并默认将AI生成的发明的专利所有权授予这些机器发明者的所有者。
RCSI艺术战略的一个关键目标是通过我们的艺术收藏和参与活动来支持RCSI作为同行中的榜样的成长。我们直接与爱尔兰的艺术社区互动,通过年度RCSI艺术奖与RHA和爱尔兰时报以及我们正在进行的调试活动合作,通过年度RCSI艺术奖促进新兴和建立艺术才华。与埃森哲合作的墙上的妇女在墙壁运动中看到了一个新的肖像系列委员会,庆祝了RCSI历史上八名非凡妇女的成就,并增强了医疗保健领域女性领导者的可见性。这个肖像系列和其他委托作品的特色在我们建筑物的常规免费导游中为公众以及其他访客和利益相关者提供了突出的特色。,由于其位置,包括公众可能无法接触的藏品,包括出版《解剖室画廊》目录,因此我们还增加了虚拟的访问权限。
∗ Kiel Institute for the World Economy E-mail : manuel.funke@ifw-kiel.de § University of Bonn and CEPR E-mail : schularick@uni-bonn.de ¶ Kiel Institute for the World Economy, CEPR and CESifo E-mail : christoph.trebesch@ifw-kiel.de ‡ We are especially indebted to Michael Bayerlein, Anne Metten, Eric Eichler,Matthew Cunningham,Hanna Sakhno,Shen Ibrahimsadeh,Judith Botte和Maximilian Konradt,他们提供了出色的研究帮助。我们还要感谢加州大学洛杉矶分校和威尼斯的Cesifo Summer Institute以及Philip Manow,Gy˝oz˝oGy -gy -ongy -Osi,Almuth Scholl,Toman Barsbai和Emil Verner的会议。该项目得到了德国联邦教育和研究部(BMBF)和莱布尼兹危机研究联盟的研究补助金。Schularick在德国的卓越策略下承认德意志Forschungsgemeinschaft(DFG)的支持 - EXC 2126/1-3908386。本文所表达的观点完全是作者的责任。