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三人因非法出口管制数据和诈骗国防部被捕
审讯将在美国肯塔基州西区地方法院的美国地方法官面前进行。如果罪名成立，Phil Pascoe、Monica Pascoe 和 Scott Tubbs 将面临法定最高刑罚：每项电信欺诈罪最高 20 年监禁；每项未经许可出口技术数据罪最高 20 年监禁；从美国走私货物最高 10 年监禁。Monica Pascoe 及其同案被告将面临最高五年的刑罚，罪名是串谋
DOD HFE TAG 计划整体人因工程
在人为因素、人为表现和人机系统集成 (HSI) 领域，人们认识到各种因素会相互结合并相互作用，影响与人为表现相关的效率、效力、安全性和满意度，有时这种影响方式是不可预测的。为了达到并维持现代技术和战争所需的能力水平和作战节奏，调查和考虑这些相互作用非常重要。TAG 74 将重点介绍整体人为因素工程 (HHFE)，并探讨创新技术、无处不在的威胁和新方法对人类身心健康、福祉和能力的影响。无数的人为因素技术与此领域相关，例如用于态势感知的可穿戴设备；用于掌握的心理意象；用于针对干预的大数据分析；以及用于选择、培训和系统维护的混合现实、人工智能和机器学习应用。HHFE 的发展和成就可能对国防部及其他地区具有广泛的应用和影响。因此，我们邀请 HFE 政府、行业和学术界共同合作，分享该领域的想法、发现和进展。除了我们的实践社区技术简报外，联邦航空管理局 (FAA) 民用航空医学研究所 (CAMI) 航空安全总监 Melchor Antuñano 博士还将通过主题演讲《民用航空医学研究所的研究趋势：新挑战和机遇》来阐述我们的主题。我们的全体会议将提供进一步的见解，美国空军中校 Matthew Taranto 博士和联邦航空管理局的 Anthony Tvaryanas 博士将介绍基于模型的人体系统集成，海军研究生院 (NPS) 的 Larry Shattuck 博士和 Nita Shattuck 博士将介绍从 HSI、HFE 和人类表现的八十年教学和研究中获得的经验教训。
COVID-19 mRNA 疫苗接种对预防既往感染过 SARS-CoV-2 的成年人因感染 COVID-19 而住院的有效性 — 美国，2021 年 6 月至 2022 年 2 月
据估计，先前感染过 SARS-CoV-2（导致 COVID-19 的病毒）可提供高达 90% 的再感染保护，尽管与对其他 SARS-CoV-2 变体相比，这种对 Omicron 变体的保护较低（1-3）。采用测试阴性设计来评估 COVID-19 mRNA 疫苗在预防随后因 COVID-19 住院的有效性，这些疫苗适用于年龄 ≥18 岁且先前核酸扩增检测 (NAAT) 呈阳性或被诊断为 COVID-19 的成年人。† 该分析使用了来自 Cosmos（一个电子健康记录 (EHR) 汇总数据集）的数据 (4)，并比较了 3,761 名病例患者（NAAT 结果呈阳性且与住院相关）与 7,522 名匹配的对照患者（NAAT 结果呈阴性）的疫苗接种状况。在先前感染 SARS-CoV-2 后，在 Delta 为主的时期（2021 年 6 月 20 日至 12 月 18 日），接种 2 剂疫苗后针对 COVID-19 相关住院的估计疫苗有效率 (VE) 为 47.5%（95% CI = 38.8%–54.9%），接种加强剂后为 57.8%（95% CI = 32.1%–73.8%）；在 Omicron 为主的时期（2021 年 12 月 19 日至 2022 年 2 月 24 日），接种 2 剂后针对 COVID-19 相关住院的估计疫苗有效率 (VE) 为 34.6%（95% CI = 25.5%–42.5%），接种加强剂后为 67.6%（95% CI = 61.4%–72.8%）。对于曾感染过 SARS-CoV-2 的成年人，接种疫苗可预防 COVID-19 相关住院，加强剂量可提供最高程度的保护。所有符合条件的人，包括曾感染过 SARS-CoV-2 的人，都应及时接种疫苗，以预防 COVID-19 相关住院。
人因与人体工程学设计手册
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人因工程减少行李搬运工作量...
在机场办理完超重行李托运手续后，行李将通过自动分类和存储系统进行处理。对于小型区域性飞机，行李将运送到登机口并手动存放在货舱中。对于大型长途飞机，行李通常会手动装入飞机集装箱 (ULD)。起重辅助设备难以使用，因为大多数类型的 ULD 顶部都是封闭的。没有专门关于 ULD 装载的文献。Oxley (2009) 在英国某区域性机场对行李搬运人员的肌肉骨骼症状进行了调查。在搬运人员中，73% 的人报告有背痛，51% 的人报告有膝盖痛，43% 的人报告有肩痛。肌肉骨骼疾病占英国机场报告的人身伤害事件的 50%，大多数发生在地面处理活动期间。Koelewijn (2006) 报告了一种名为“Rampsnake”的机械小型飞机装载辅助装置的工作量减少效果。尽管航空公司很少发布行李重量分布的数据，但员工报告肌肉骨骼疾病并不奇怪。航空公司通常允许行李的最大重量为 23 公斤（经济舱）或 32 公斤（商务舱）。不幸的是，航空公司不共享重量分布数据。一个消息来源指出，对于长途航班，16% 的行李重量小于 15 公斤，18% 在 15-19 公斤之间，66% >19 公斤；总体平均值为 22 公斤。这里，经济舱行李的最大重量为 23 公斤，商务舱行李的最大重量为 32 公斤。
人因工程 (人体工程学) - IDOSR 期刊
组织者（系统设计者）和执行者（系统用户）的决策。在许多情况下，设计者不再是用户，用户对设计者的输入有限或没有。一方面，我们看到设计者关注经济和技术方面。另一方面，用户的思维更倾向于完成任务。多年来，工作只是一种生存手段。然而，在很多情况下，工作上的成功可能决定一个人生活中的其他成败。因此，要执行的活动应该经过深思熟虑，而不是简单地任其发展。[41] 承认，由于设计者可以控制与活动执行有关的某些条件，因此他或她必须知道哪些因素会带来更好的绩效，哪些因素会导致绩效下降。例如，
人因工程与人体工程学
多维控件 ................................................................................................................150 大小 ....................................................................................................................................152 形状 ....................................................................................................................................154 控件空间 ................................................................................................................................154 标签 ....................................................................................................................................155 阻力 ....................................................................................................................................155 控制面板 ................................................................................................................................156
Lewis Hanes - 人因与人体工学学会
个人简介（您是如何进入该领域的，您的主要职业活动和里程碑）：获得理学学士技术学位后成为美国空军飞行员。服现役后想在可以继续军事飞行的地方工作。1958 年接受代顿 Malcolm Ritchie 的工作，并首次涉足人为因素工程领域。参与空军赞助的驾驶舱研发，并发现该领域大多数有影响力的专业人士都拥有博士学位。在获得博士学位的同时继续为 Ritchie, Inc. 工作，并担任俄亥俄州国民警卫队加油机指挥官。1965 年加入 NCR，建立人为因素部门并担任经理，帮助 NCR 从机电业务设备转型为电子设备。1973 年加入匹兹堡西屋研发中心，建立并管理人力绩效部门。几年后晋升为管理一个由人力绩效、数学和统计、智能系统和决策科学部门组成的部门。1992 年从西屋公司退休，为多家组织提供咨询，并被任命为俄亥俄州立大学的兼职教授。1994 年加入帕洛阿尔托的 EPRI，担任核电部门的人力绩效经理。2004 年从 EPRI 退休，此后一直为 EPRI 项目提供咨询。工作经历（列出前 5 个职位）： Ritchie, Inc.，俄亥俄州代顿市 (1958-1965) — 高级助理 NCR，俄亥俄州代顿市 (1965-1992) — 人为因素经理 Westinghouse R&D Center，宾夕法尼亚州匹兹堡 (1973-1992) — 部门经理顾问和兼职教授，俄亥俄州立大学 (1992-1993) EPRI，加利福尼亚州帕洛阿尔托 (1994-2004) — 人为绩效经理和顾问兼职顾问和退休 — (2004-至今) 您对该领域有哪些重要贡献？1.在支持 NCR 从机电产品转向电子产品方面做出的主要贡献。2.聘用并指导了西屋电气在人因和人体工程学方面做出重大贡献的年轻博士，包括但不限于 Kevin Bennett（莱特州立大学）、Tom Bernard（南佛罗里达大学）、Randy Mumaw（波音公司）、John O’Brien（电力研究院）、Emilie Roth（顾问）、John Wise（埃默里-里德尔大学）和 David Woods（俄亥俄州立大学）。