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World File Search System人行道
康威河滨步道扩建
拟议工程包括扩建现有的康威滨河步道。具体来说，拟议工程包括在铁路栈桥南侧修建一条 11.5' x 225' 的人行道，在栈桥北侧修建一条 11.5' x 471' 的人行道，该人行道将与之前根据陆军部许可证 (SAC 2017 - 01848) 授权的固定码头相连。这两条人行道 (11.5' x 225' 和 11.5' x 471') 将通过一条 11.5' x 39' 的路段连接，以便通过现有的铁路栈桥进入。拟建的栈桥南侧人行道结构将包括一个不规则形状的固定甲板（1,134 平方英尺）和一条 8' x 23' 固定人行道，该人行道通向一条 3' x 20' 舷梯，可通往 10' x 100' 浮动码头。此外，申请人还提议在现有的河滨步道结构上增加一条 8' x 23' 人行道和一个 10' x 50' 浮动码头。
Potter-Burns小学
地面由2,500平方英尺。它还通过在道路上安装街道树木来减少沿着学校场地的人行道上的不渗透人行道。每棵树井都是16平方英尺，沿着人行道（全部位于学校侧）的总共有36个平方英尺，相当于576平方英尺的减少。落水管和沟槽被定向到草坪和植物床上。
West Wratting 教区议会向 Kingsway Solar Ltd 提交的咨询反馈
● 2.1.2 安全围栏和太阳能发电场基础设施（包括电缆）必须远离村庄周围和穿过太阳能发电场的网络中的任何人行道，并且从人行道上看不到。安全围栏必须全部被自然轮廓、景观、树篱或树木遮挡，以便人行道上仍能感受到乡村风情。同样，自然植被缓冲区也将为野生动物提供栖息地。对于从 Balsham 延伸经 West Wratting 到 Weston Colville 的古老 Ickneild 路尤其如此，但应该适用于剑桥郡议会的权威人行道数据库 1 中标记的所有人行道，该数据库的摘要显示在附录 A 中。实际上，所有这些道路都经常被 West Wratting 的许多居民和游客使用；它们不需要单独识别。
公路登记册 2023 年 9 月
传统街道的延续，包括北侧私人停车位前 1 米硬铺服务边距、路边、沿着私人停车位后方延伸的人行道以及进入车库区域的通道，包括从最后一个私人停车位到外面阿伯丁大道 99 号至 101 号的硬铺区域，然后向南延伸至其“T”形转弯头，包括南侧直至其尽头的人行道。
HPK-2023-0193-与沼泽巷新磨坊相邻的土地...
2。对该地点及其周围环境的描述2.1申请地点包括一个三角形的农业土地，覆盖了位于新工厂边缘的Marsh Lane北部的大约2.4公顷的面积，公共高速公路与西南侧的边界相似。2.2该地点受益于从沼泽巷（Marsh Lane）的现有田野通道（Marsh Lane）的现有野外通道，该车道将Furness Vale连接到New Mills，其特征是维持的草地，其成熟的树木和其他自然植被（包括树篱）。上面描述的强大边界处理为附近的视觉受体提供了相当大的筛查（例如公共人行道）和最近的住宅物业。2.3最近的人行道是（1）人行道HP19/158/1，它沿铁路北侧的Marsh Lane向北延伸，沿Beard Hall Farm的方向向北，（2）步行路径HP19/106/2，它向西运行，从Gow Hole Farm和（3）足迹
炫酷步行规划
摘要 随着全球气候越来越热，越来越多的城市行人感受到高温，温度经常超过 90° 华氏度（32° 摄氏度），有时甚至超过 110° 华氏度（43° 摄氏度）。这使步行变得不舒适、不美观且危险，导致健康不良、孤立、交通问题和城市无序扩张。为了解决这些问题，气候炎热的城市应该规划行人热舒适度。这可以通过创建综合的遮阳道（有遮荫的人行道）和人行道（封闭的、气候可控的人行道）网络来实现，这些网络将城市村庄（紧凑的社区，大多数服务和活动都可以通过步行到达）内的住宅、商业建筑和公共交通连接起来。虽然这些设施的成本高于基本人行道，但它们可以大大提高步行舒适度，而且比机动车基础设施便宜得多。通过增加步行和减少驾驶，它们可以提供许多经济、社会和环境效益。本报告中的分析表明，人行道和遮阳道网络通常可以通过节省道路、停车和车辆成本以及提高当地房产价值来偿还其成本。本报告探讨了为何以及如何改善炎热气候城市的城市步行性。报告介绍了凉爽步行指数 (CWI)，该指数对阴凉路和人行道网络质量进行评级，适用于规划应用。目前，大多数城市的 CWI 评级为 DF，这使得在炎热时期步行不愉快且危险；他们应该努力实现 AC，以确保行人的舒适度。要实现这些目标，决策者需要认识到步行在公平高效的交通系统中发挥的独特而重要作用，并在规划和投资决策中优先考虑步行性的改善。
国际研讨会“气候弹性路面”
在2024-2027周期中，技术委员会4.1“路面”着重于人行道和道路表面特征。PIARC的横切主题是减少基础设施的碳足迹。tc 4.1通过有关碳计算器的报告和有关如何减少路面构建和/或使用过程中碳足迹的案例研究的报告，为这项任务做出了贡献。城市地区的人行道受到更多关注，尽管它是为了打击热岛效应或为“新”类型的车辆和其他道路使用者提供表面。
IMCOM 每周新闻样本
斯图尔特堡第 92 工程营士兵让人行道安全更加具体 驻军领导和第 92 工程营士兵于 10 月 23 日齐聚斯图尔特堡，庆祝 Essayons 大道人行道正式开通。来自第 526 工程兵营的士兵于 9 月 23 日开始施工，在经历了两次飓风、120 多个工时和浇筑了 148 立方码混凝土后，1875 英尺长的人行道于 10 月 18 日完工。
IMCOM 每周新闻样本
斯图尔特堡第 92 工程营士兵让人行道安全更加具体 驻军领导和第 92 工程营士兵于 10 月 23 日齐聚斯图尔特堡，庆祝 Essayons 大道人行道正式开通。来自第 526 工程兵营的士兵于 9 月 23 日开始施工，在经历了两次飓风、120 多个工时和浇筑了 148 立方码混凝土后，1875 英尺长的人行道于 10 月 18 日完工。
Urban Forest Master Plan
庆祝人行道和前门廊：“几乎在城市的每个住宅街道上都发现了一条一致的五英尺宽的人行道，鼓励人们出于休闲，社交和实际原因而行走。人行道不仅将所有房屋与邻居连接到一个街区，而且是人类规模的精心运输网络，它与罗切斯特的几乎每个家庭和业务联系在一起。该网络的存在很大程度上是用树草坪和街头树木装饰，是居民的骄傲和团结的主要点。