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2023 IRDS 技术文章：IRDS：更多摩尔的设备特性以及超越 CMOS 和低温电子和信息处理的考虑因素
然而，仅靠基本规则的缩放不足以降低单元高度。要完成这项任务，必须将设计缩放因子付诸实践。例如，通过缩放标准单元中有源器件的数量/宽度以及缩放次要规则（如尖端到尖端、扩展、PN 分离等），标准单元高度将进一步降低。然而，压缩逻辑单元的有源区域部分将使其他设计规则成为设计缩放的瓶颈。为了规避这些问题，有人建议减少或实际上消除为电源轨保留的区域，方法是将其从晶圆正面移到器件接触层下方，以将其分配给额外的单元内布线[1][2]以及在 N/P 上堆叠 P/N 器件[3]。图 MM-3 显示了 2025 年标准单元缩放的趋势。
混合分布式风能和电池储能系统
执行摘要 对于寻求提高系统弹性、电力质量、可靠性和灵活性的个人、企业和社区来说，分布式风能可以提供经济实惠、可访问且兼容的可再生能源。分布式风能资产通常用于抵消零售电力成本或确保长期电力成本确定性、支持电网运营和本地负载以及为未连接到集中式电网的偏远地区供电。但是，仅靠风能无法充分实现这些优势，存在技术障碍。许多技术障碍可以通过分布式风能资产的混合使用来克服，特别是与存储技术的混合使用。电力存储可以将风能从需求低的时期转移到高峰时段，以平滑输出波动，并在资源不足的时期提供弹性服务。
中威尔士区域经济框架
我认识到，仅靠政府无法解决所有问题。分阶段的协作方法，与整个地区的合作伙伴共同努力，对我们的成功至关重要。与合作伙伴的共同努力已经使我们共同制定了一个由共享和优先成果支持的单一愿景，并在新的中威尔士区域经济框架中得到阐述。这个框架将使政府之间实现更大的协调和整合，并将推动合作伙伴之间的联合经济发展和战略规划，这是建立新方法并促进未来进一步联合工作和经济增长所必需的。我要感谢迄今为止参与并参与这一进程的所有利益相关者——特别是我们的地方当局合作伙伴，并期待与所有对未来繁荣的区域经济感兴趣的人继续对话。
“开发将成为下一代人工智能和机器人核心的集成技术”
旨在实现人工智能技术在各个应用领域的使用和引入的实例。尖端技术的产业化历来是日本擅长的领域，鉴于其他国家及海外企业在基础技术开发方面已处于领先地位，因此日本此时应积极投资这一领域。该项目旨在将人工智能技术应用于社会，意义重大。在少子老龄化的日本社会，系统智能化是当务之急，刻不容缓。如此雄心勃勃的尖端领域投资，仅靠民间力量难以完成，因此NEDO实施此项目是恰当且必要的。另一方面，谈到如何实现下一代人工智能技术，似乎各领域的成功案例大杂烩，现阶段很难看出整体方向。此外，由于似乎有些选定的主题可由私营部门单独完成，未来NEDO将对这些主题分别作为项目进行支持。
利用数字技术的力量...
适应气候影响的努力必须成为亚太地区的重中之重。脱碳对于实现温室气体 (GHG) 净零排放至关重要，但仅靠缓解战略无法应对过去和现在排放带来的直接气候风险。1 这种差距在亚太地区尤为明显，气候变化的实际影响已经加剧了现有的社会经济脆弱性。尽管亚太地区小岛屿发展中国家 (SIDS) 的历史排放贡献很小，但它们的社区承担着不成比例的风险，并且缺乏有效应对的资源。鉴于该地区的脆弱性加剧，必须优先采取有助于该地区在追求净零目标的同时预测和适应气候风险的行动。这对于确保气候公平至关重要。
评估性别和社会公平维度...
向低碳能源系统转型对于履行全球减缓气候变化的承诺至关重要。然而，“绿色”能源系统可能不会使其更加公平、包容或公正。在本文中，我们回顾了学术文献，以了解低碳技术传播如何影响性别和社会公平的知识状态。我们的研究结果表明，仅靠可再生能源项目无法实现性别和社会公平，因为能源干预不会自动解决社会文化和社会经济背景中嵌入的结构性动态。如果不尽早解决与获取和资源分配相关的现有权力不对称问题，同样的结构性不平等将简单地被复制并转移到新的能源制度中。
案例研究 - 3D 打印更好的捕鼠器
超声波增材制造 (UAM) 是一种混合 3D 金属打印技术，它使用高频超声波振动将金属箔摩擦在一起，逐层堆积金属，形成选择性加工的净形状。UAM 打印头集成到标准 CNC 加工中心中，共同形成混合增材制造工艺。通过增材和减材工艺，UAM 可以生产复杂的内部几何形状，而这些几何形状仅靠传统制造是无法复制的。此外，超声波连接是一种固态工艺，可以直接打印“难以加工”的铝合金，例如 6061 和 7075。由于该工艺不会将金属加热到超过 250°F（远低于熔化温度），因此可以保留进料的化学性质、晶粒结构和材料特性。
直升机战 - IFRI
军用直升机已发展成为技术先进的武器系统。攻击直升机最初设计用于对抗苏联装甲，现在必须应对各种各样的威胁，其中一些威胁使它们回到了反叛乱的根源。在这种新背景下，地面部队的直接火力支援已经取代了空中机动和自主直升机部队。尽管如此，直升机在战斗和战术机动方面仍然必不可少。然而，这些先进平台的高成本和国防预算的大幅削减使提供此类工具的能力受到质疑。在目前的预算限制下满足对直升机的强烈需求需要调整机队，因为仅靠技术进步无法解决这个问题。由同一代、一次性平台组成的同质机队时代似乎已成为过去。
GPS 风险评估研究最终报告
美国联邦航空管理局 (FAA) 已启动计划，将其目前的地面导航和着陆系统过渡到使用国防部全球定位系统 (GPS) 提供的信号的卫星系统。但是，仅靠 GPS 无法满足所有航空定位要求。为了满足国家空域系统 (NAS) 的要求，FAA 已提议对 GPS 进行两项增强：广域增强系统 (WAAS) 和局域增强系统 (LAAS)。有人对该计划的稳健性以及是否充分解决了依赖 GPS 的风险表示担忧。针对这一担忧，FAA 在航空运输协会 (ATA) 和飞机所有者和飞行员协会 (AOPA) 的共同赞助下，发出了进行公正研究的请求。约翰霍普金斯大学应用物理实验室 (JHU/APL) 被选中进行这项研究，这也是本报告的主题。