在荷兰北部,科学技术教育始于莱顿,1600 年 1 月 9 日,毛里茨亲王宣布了一项由西蒙·斯蒂文设计的教育计划“DuytscbeMathematique”。第二天,数学家 Ludolf van Ceulen 接到任务,负责工程科学专业学生的数学和测量教育 1 。这所隶属于莱顿大学的工程学院基本上是一所高等专业培训机构。规定课程必须用荷兰语而不是拉丁语授课,这是学术教育的惯例,这强调了新工程教育计划的学生与传统学术计划的学生之间的差异。因此,在莱顿,毕业的工程师经常被描述为“相当普通的服务提供者,具有
在荷兰北部,科学技术教育始于莱顿,1600 年 1 月 9 日,毛里茨亲王宣布了一项由西蒙·斯蒂文设计的教育计划“DuytscbeMathematique”。第二天,数学家 Ludolf van Ceulen 接到任务,负责工程科学专业学生的数学和测量教育 1 。这所隶属于莱顿大学的工程学院基本上是一所高等专业培训机构。规定课程必须用荷兰语而不是拉丁语授课,这是学术教育的惯例,这强调了新工程教育计划的学生与传统学术计划的学生之间的差异。因此,在莱顿,毕业的工程师经常被描述为“相当普通的服务提供者,具有
在荷兰北部,科学技术教育始于莱顿,1600 年 1 月 9 日,毛里茨亲王宣布了一项由西蒙·斯蒂文设计的教育计划“DuytscbeMathematique”。第二天,数学家 Ludolf van Ceulen 接到任务,负责工程科学专业学生的数学和测量教育 1 。这所隶属于莱顿大学的工程学院基本上是一所高等专业培训机构。规定课程必须用荷兰语而不是拉丁语授课,这是学术教育的惯例,这强调了新工程教育计划的学生与传统学术计划的学生之间的差异。因此,在莱顿,毕业的工程师经常被描述为“相当普通的服务提供者,具有
摘要 达芬奇卫星项目是代尔夫特理工大学发起的一项非营利性计划,旨在激励和激发年轻人学习更多有关技术和太空旅行的知识。该团队通过专注于揭开太空的神秘面纱,使其成为一个有趣且引人入胜的话题来实现这一目标。非营利性学生团队分为不同的子团队,其中两个是技术团队和教育团队。技术团队一直在建造一个 2U 立方体卫星,该卫星带有两个有效载荷,旨在支持小学和中学儿童的教育包。教育团队致力于将这些教育模块提供给世界各地的学校,以便孩子们有机会通过达芬奇卫星直接与太空互动。关键词:小学教育,教育卫星 首字母缩略词/缩写
价值观,例如自由和安全,是指导人类的核心动机。个人归因于不同值(我们的价值偏好)的相对重要性驱动行动[32]。值对于涉及人类和人工药物的社会技术系统(STS)[28]至关重要。创建价值一致的STS的先决条件是价值Incrence,即识别价值观和有关利益相关者价值偏好的推理的过程[25]。然而,由于价值推理在认知上具有挑战[19,29]和人类思维中的影响[16,21],因此不能仅通过构成方法来执行价值推理。混合智能(HI)[1]方法是为了指导人类意识到其价值偏好以及它们如何根据上下文而变化。在这个扩展的摘要中,我们总结了一个连接价值推理步骤的框架[25],并激发了为什么HI方法对其成功有用。我们还强调了混合价值推理所带来的多学科研究挑战。
2 研究动机和方法 9 2.1 简介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 2.5 研究方法 . ...
Spomoml 由:丹麦海洋工程部、芬兰海洋技术委员会、Aéronautique 协会海事技术协会(法国)提供。Institut de Recherche de la Constructionton Navale(法国)、Schlfftpaütechnische Gesellschaft(德国)。Verband der Deutschen Schiff- baüindustrie {德国)。日本船舶工程学会、意大利船舶技术协会、意大利自动化协会、荷兰海事技术物理研究所、挪威船舶研究所、船舶挪威技术协会、西班牙海军工程师协会、西班牙海军建造研究协会、瑞典船舶研究基金会、瑞典机械工程师协会、英国船舶研究协会、英国船舶工程师学会(联合王国)、Z^reb Electrotechnic Uriiveraity(南斯拉夫)。
基于轨迹的空中交通管制解决方案空间概念 预计未来十年内,全球航空旅行需求的不断增长将突破当前空中交通管理 (ATM) 系统的容量极限。因此,已启动两个重大国际计划,从根本上重构空中交通管制 (ATC) 的执行方式。这两个计划的一个关键支柱是引入基于轨迹的运营 (TBO),其中高度精确的登机口到登机口定义的四维 (4D) 轨迹将成为未来空中交通管制员 (ATCo) 和飞行员工作的基础。人们一致认为,最终负责运营安全的应该是人类管制员,而不是自动化。然而,ATCo 的确切任务以及自动化自主权和权限的范围尚不明确。
微波传感、信号和系统 (MS3) 小组对用于监视和遥感的微波系统的基础和应用方面进行研究。该小组以电磁学为基础,重点研究传感波形和信号处理、具有近场和远场聚焦能力的天线系统以及雷达资源管理。应用包括安全和安保应用的区域监视、气象雷达、探地雷达、汽车和交通控制应用以及医学成像。该小组包括雷达实验室,该实验室由 EEMCS 屋顶上的多传感器设施组成,最重要的是完全可重构的极化宽带雷达 PARSAX 和 MECEWI、位于 Cabauw 的雷达设施 TARA 和 IDRA、鹿特丹的 Raingain 雷达以及天线测量室 DUCAT。实验室还包括用于监视低空域 (RAEBELL) 的分布式雷达系统、毫米波和 UWB 室内实验室、多通道传输 MIMO 雷达和探地雷达测量站。这种基础设施在欧洲处于领先地位。