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达索航空 - AFNeT
ITEA2 Eurosyslib：“通过先进的 Modelica 库在系统建模和仿真方面处于欧洲领先地位” Systematic CSDL：“复杂系统设计实验室” ITEA2 MODRIO：“模型驱动的物理系统操作” FP7 TOICA：“飞机热整体集成概念” CS2 MISSION：“系统的生态设计”/“飞机系统集成的建模和仿真工具” DGAC ExceLab：“扩展的协作工程实验室”
阵风 - 达索航空
引言 在过去的几十年里，空军一直是所有危机或冲突中的第一军事力量，从福克兰群岛到海湾，从波斯尼亚到科索沃，从阿富汗到利比亚，以及最近的马里、中非共和国和伊拉克。军事航空无疑是当今最具战略意义的武器，无论是在战斗力方面还是在关键技术方面。在现代战争中，从第一天起就必须占据空中优势，这样才能安全有效地进行空对地和空对海作战。在非对称和反叛乱冲突中，空军也始终处于军事努力的最前线，其灵活性和火力有助于确保盟军获胜。9·11事件表明，在和平时期，必须使用易于部署的控制和防空资产来确保国家领空的安全。那些希望在世界舞台上保持领先地位的国家所制定的防御战略表明了空中力量在现代战争中的决定性地位。阵风战机具有“全能”能力，是越来越多政府选择的能力方法的正确答案。它完全符合以最少的飞机执行最广泛任务的要求。阵风战机参与永久性“快速反应警报”（QRA）/防空/空中主权任务、外部任务的力量投射和部署、深度打击任务、地面部队的空中支援、侦察任务、飞行员训练飞行和核威慑任务。空军单座型 RAFALE C、空军双座型 RAFALE B 和海军单座型 RAFALE M 具有最大程度的机身和设备通用性，以及非常相似的任务能力。
达索猎鹰 7X
民用和军用飞机设计中都必须考虑俯冲速度稳定性。飞机越稳定，就要牺牲越多的性能。反之，性能更高的飞机天生就不太稳定。这就是为什么几乎所有设计巡航速度为 0.90 马赫、配备传统飞行控制装置的飞机都配备了大型垂直尾翼和水平稳定器。主要原因是需要满足国际适航认证机构规定的俯冲速度稳定性标准。但是如此大尾翼会带来阻力，从而牺牲燃料和航程。FEW 使达索能够为 7X 配备明显更小、阻力更低的尾翼，同时仍能满足监管的俯冲速度稳定性要求。例如，最大演示俯冲速度为 0.93 马赫，仅比 7X 的 0.90 马赫高出 0.03 马赫。如果没有 FEW，MMo 将被限制在 0.86 马赫，因为认证机构通常要求 0.07 马赫的缓冲。同样，当不受马赫限制时，最大演示俯冲速度为 405 节，仅比 Falcon 7X 的 370 节 VMO 速度高出 35 节。使用传统的灯光控制，Kerherve 估计 VDF 至少要达到 430 节才能验证相同的 VMO。简而言之，FEW 飞行控制提供的保护使飞机制造商能够提高最大巡航速度，同时与配备传统飞行控制的飞机相比，提供相同或更好的高速安全裕度。
阵风 - 达索航空
简介 在过去的几十年里，空军一直是所有危机或冲突中的第一军事力量，从福克兰群岛到海湾，从波斯尼亚到科索沃，从阿富汗到利比亚，以及最近的马里、中非共和国和伊拉克。军事航空无疑是当今最具战略意义的武器，无论是从战斗力还是从关键技术的角度来看都是如此。在现代战争中，空中优势从第一天起就必不可少，这样才能安全有效地进行空对地和空对海作战。在非对称和反叛乱冲突中，空军也始终处于军事行动的最前线，其灵活性和火力有助于确保盟军获胜。9·11事件表明，在和平时期，必须使用易于部署的控制和防空资产来确保国家领空的安全。空军在现代战争中的决定性地位体现在那些希望在世界舞台上保持领先地位的国家所制定的防御战略中。阵风战机具备“全能”能力，是越来越多政府选择的能力方法的正确答案。它完全符合以最少的飞机执行最广泛任务的要求。阵风战机参与永久性“快速反应警报”（QRA）/防空/空中主权任务、力量投射和部署
以人为本 - 达美新闻中心
作为航空业的全球领导者，我们为美国乃至全球的乘客和货物提供定期航空运输。达美航空是天合联盟的创始成员之一，我们与法航-荷航集团和意大利航空共同参与了业内领先的跨大西洋合资企业，并与维珍航空、维珍澳大利亚航空和墨西哥航空共同参与了合资企业，并与大韩航空共同参与了合资企业，该合资企业须经韩国监管部门批准。子公司包括 Monroe Energy, LLC 和 Delta Global Services, LLC。达美航空子公司的列表可在附录中找到。
SVI II - 达尔维科
灵活性和多功能性：Masoneilan 的 SVI ® II 数字阀门定位器为任何过程控制应用提供高性能解决方案。SVI II 使用 HART ® 通信协议提供高级特性和功能。它设计用于任何控制阀系统，使其成为真正的通用控制解决方案。准确性和精密度：最终控制元件的性能对于任何过程控制系统的整体运行效率都至关重要。SVI II 提供极其准确和精确的控制阀定位，从而实现高过程效率和出色的产品产量。此外，由于操作负荷减少，所有相关系统组件和设备的可靠性都将提高。非接触式位置传感器：使用固态霍尔效应传感器实现阀门位置感测。该传感器突出到外壳背面的延伸部分，但不会穿透壳体壁。它监测连接到阀轴/阀杆的磁环的位置，从而向定位器提供极其精确的位置反馈。这种非接触式设计通过消除传感器磨损和外壳穿透，大大提高了使用寿命可靠性。坚固的模块化结构：SVI II 的每个主要部分都设计成单独的模块，以便于维护和现场维修。气动传动系统、电子部分和安装系统都有单独的模块，每个模块都有自己经过验证的坚固设计。这也为根据需要升级提供了灵活性，例如高级诊断和 PID 过程控制。
SIMULIA - 达索系统
航空航天业在不断发展。初创公司和行业领导者正在重新思考一切，从飞机到太阳能农业无人机和 eVTOL（电动垂直起降）再到超音速飞行和自动门挡送货。我很高兴我们是支持客户实现航空航天业复兴的关键参与者。我们的解决方案揭示了安全且可持续的答案，以应对不断发展的航空航天界和地球所面临的挑战。考虑到当今的创新概念，您可能会认为航空航天工程和设计流程随着时间的推移发生了巨大变化，但事实并非如此。航空业一直必须设计出空气动力学高效、结构合理、坚固且安全的飞机，而当今的概念仍然需要遵循相同的基本物理定律，并遵守现有的设计和监管要求。SIMULIA 在为航空航天应用提供端到端工程解决方案方面拥有良好的业绩记录，我们强大的工具已准备好设计下一次航空航天复兴。我们与领先的航空航天制造商建立了长期的合作伙伴关系，随着我们共同努力开发制造更快、更高效的飞机的新方法，这些合作伙伴关系不断取得成果。 3D EXPERIENCE 平台将所有点连接起来，使我们能够全面解决航空航天业的每一个问题——从概念到认证的所有阶段。 与其试图解决问题，不如
拉姆达天空
全封装空对空制冷空调或热泵，配备“屋顶”设计的涡旋压缩机，可配备多涡旋和/或变频压缩机。Lambda SKY 系列提供优化室内气候的理想解决方案，特别强调环保的 R32 GWP (675) 制冷剂，这意味着更具可持续性的解决方案。它为中型和大型建筑的制冷、供暖和新风管理提供高效的即插即用解决方案。Lambda SKY 系列的容量范围从 25 至 300 kW；25 至 120 kW 的设备既可以配备变频器，也可以配备 2 个回路和 4 台串联压缩机。120 kW 以上的所有规格都配备 2 个回路和 4 台串联压缩机。 Lambda SKY 系列有 5 种版本（基本版、FC2S、FC3S 和横流热回收，回收率高达 50% 或 100%）。Lambda SKY 除了采用对环境影响较小的制冷剂外，压缩机在部分负载下也能达到最高效率，这要归功于用户侧的标准 EC 风扇，它还可以根据负载调节气流。如果将所有这些应用到应用和负载的代表性配置文件（定义 SEER 和 SCOP 的配置文件）中，您会立即意识到 Lambda SKY 在大部分年度工作期间对其运行进行了多大的优化。
delmia-workplace-ergonomics-solution.pdf - 达索系统
关于达索系统：作为 3D 和产品生命周期管理 (PLM) 解决方案领域的全球领导者，达索系统为 80 个国家的 100,000 多家客户带来价值。自 1981 年以来，达索系统一直是 3D 软件市场的先驱，开发和销售 PLM 应用软件和服务，支持工业流程并提供从构思到维护再到回收的整个产品生命周期的 3D 视图。达索系统产品组合包括用于设计虚拟产品的 CATIA、用于 3D 机械设计的 SolidWorks、用于虚拟生产的 DELMIA、用于虚拟测试的 SIMULIA、用于全球协作生命周期管理的 ENOVIA 以及用于在线 3D 逼真体验的 3DVIA。达索系统在纳斯达克 (DASTY) 和巴黎泛欧交易所 (#13065, DSY.PA) 上市。如需了解更多信息，请访问 http://www.3ds.com
