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World File Search System传动系统
西科斯基飞机先进旋翼机传动系统 (ART ...
比率、输出级的双水平传动装置、弹性负载共享装置和消除附件驱动器。对所选的分流路径配置进行了详细的设计研究，并绘制了 1/2 尺寸齿轮箱的图纸，该齿轮箱由第二级直齿轮啮合的单发动机路径和输出级双螺旋齿轮啮合组成。然后对 1/2 尺寸齿轮箱进行了制造和测试。在
汽车动力传动系统能量转换器的选择和优化方法
AC 交流电 AFC 碱性燃料电池 APU 辅助动力装置 ASE 车用斯特林发动机 ATDC 上止点之后 B 电池 BMEP 制动器平均有效压力 BSFC 制动器燃油消耗率 BTDC 上止点之前 C 冷凝器 CC 燃烧室 CCB 燃烧室鼓风机 CO 一氧化碳 CVT 无级变速器 CCGT 联合循环燃气轮机 DC 直流电 DMFC 直接甲醇燃料电池 DOE 能源部 DP 动态规划 E 能源 EC 能量转换器 ECGT 外燃式燃气轮机 ECU 电子控制单元 EECU 发动机电子控制单元 EG 电动发电机 EG 废气 EM 电机 EMS 能源管理策略 EPA 环境保护署 EREV 增程式电动车 FC 燃料电池 FC 燃油消耗 FCS 燃料电池系统 FCV 燃料电池车 G 变速箱 GHG 温室气体 GT 燃气轮机 GWP 全球变暖潜能值 H2 氢气 He 氦气 HEV 混合动力电动车 HEX 热交换器 HSS 氢气储存系统 ICE 内燃机 IcRGT等温压缩再生式燃气轮机 IcRIeGT 等温压缩再生式等温膨胀燃气轮机 IcRReGT 等温压缩再生式再热燃气轮机 IRGT 中间冷却再生式燃气轮机 IRReGT 中间冷却再生式再热燃气轮机
分开高级传动系统和HV-DCDC应用程序的充电和负载要求
我们正在为每个人创造最好的Infineon旅程。这意味着我们拥抱多样性和包容性，并欢迎每个人的身份。在Infineon，我们提供了一个以信任，开放性，尊重和宽容为特征的工作环境，并致力于为所有申请人和员工提供平等的机会。我们根据申请人的经验和技能为基础。请让您的招聘人员知道他们是否需要特别注意某件事，以便您参与面试过程。
优化的传动系统和新的半导体...
该公司于2019年推出，并正在成功增长。开发中心德累斯顿今天，来自23个国家的120多名顶级专家和年轻才华正在研究用于汽车和电力电子产品的新产品和解决方案，软件，芯片设计和验证，复杂系统的表征以及使用人工智能的产品和解决方案的开发。从长远来看，开发中心将雇用约250名员工。最先进的研究和表征实验室促进了用于汽车应用，电动性和下一代以外的AI芯片的研发活动。开发中心涵盖了从产品和系统定义到资格的完整发展价值链。
EZ-PD™PMG1-B1 开始使用CapSense™ 分开高级传动系统和HV-DCDC应用程序的充电和负载要求 实习 - 供应链工程职位描述 IRHQ57110 使用NFC能源收集技术构建无电池智能锁 降低电池操作的智能设备的功耗 电动电动电池热失控检测的传感器 AN0002-如何在Traveo T2G 中使用efuse处理的API系统调用 einberufung 网络研讨会 - 无电池的物联网设备 SLC39B Xensiv™ - KP467气压传感器 物联网边缘设备的安全体系结构 Aurix™32位微型控制器用于汽车和... optiga™Trust M-数据表 optiga™TPM SLM 9670 TPM2.0 绿色氢：通过综合电源转换解决方案有效电解 “安全启动” SDK用户指南 AN234802- XMC7000家庭中的安全系统配置 在Traveo™T2G家族中使用SMIF MTCOS ID 2.6 Infineon的SLC37 上的本机OS
EZ-PD™PMG1-B1是一种单芯片解决方案，它集成了USB PD控制器，高压微控制器（MCU），Buck-Boost Controller，电池充电器，单个电池监控和保护。它可以通过替换主微控制器和目标充电器来实现USB-C的实现，从而可以通过高压USB-C PD端口供电，并希望使用MCU来提供附加的控制功能。应用程序包括电力驱动的电器，例如电源和花园工具，智能扬声器，相机，真空吸尘器，无绳厨房用具以及吹风机和电动剃须刀等个人护理设备。
20 年传动系统展望更新
“20 年输电展望更新版 2045 年情景”工作人员报告描述了 2045 年需求和资源情景，供加州独立系统运营商 (California ISO) 在 20 年输电展望更新版中使用。工作人员报告概述了情景中的需求和资源假设。工作人员报告详细介绍了情景中新可再生资源和能源存储容量的资源映射方法。”
电动汽车电机传动系统的趋势与挑战
摘要 - 考虑到优化电动汽车性能的必要性以及高效传动系统配置对实现这一目标的影响，进行了一项简短的研究。本研究对电动汽车 (EV) 的传动系统进行了严格审查。此外，还介绍了适用于电动汽车的有前景的电机拓扑结构。此外，还从系统的角度研究了每种电动机的优缺点。大多数商用电动汽车由永磁电机或单感应式电机和标准机械差速传动系统驱动。考虑到这些，通过包括传动系统配置和不同类型的电池，进行了全面的审查。作者建议使用标准化驾驶循环来评估和对比电机。
EPOWERS 研究小组：高效电力电子、动力传动系统和能源解决方案
Si-硅、SiC-碳化硅、GaN-氮化镓、MPC-模型预测控制、PSO-粒子群优化、IFOC-间接磁场定向控制、DTC-直接扭矩控制、DSP-数字信号处理、FPGA-现场可编程门阵列
R9 RAD硬MOSFET技术 太阳能中的下一级功率密度和硅碳化物MOSFET Infineon的IPCEI PHD助推器 R9 RAD硬P通道Fets AN2018-09- COOLSIC™MOSFET GATE DRIVE的指南... IRHNA57064（JANSR2N7468U2） 优化的传动系统和新的半导体... 小组策略 高级职员产品工程师（w/m/div）职位描述 Infineon一眼> 10％25％10-15％ IRHLNKC797034（JANSR2N7624U3CE）PD-98015A irhnj67230（JANSR2N7591U3）PD-96923G 实习：嵌入式系统程序员（w/m/div）* 员工质量工程师 - 半导体职位描述
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