•技术人员管理•航空航天项目的管理•工程,生产和运营合同的技术和合同控制•安全工程,认证和认证活动的管理•准备建议和技术 - 经理关系•技术演示•与机构和航空公司的关系•与欧洲,欧洲,北美,俄罗斯联邦,韩国,韩国,日本和项目的关系•项目•项目。 From engineering to production • Project and development of telecommunication systems, radionavigation and observation of the earth • Project and development of antennas and subsystems with radio frequency • Involvement in a series of large satellite projects: Italsat, Olympus, Artemis, Meteosat Operational, Meteosat Second Generation, Sicral, Globalstar, Connexion, Teledesic, Globalradio, Cosmo-Skymed,伽利略
其他行业依赖并正在逐步提高物流效率,以实现流程顺畅、计划确定性和成本可预测性。例如,本田英国制造有限公司 (HUM) 已启动汽车行业最大的超高频 (UHF) 射频识别 (RFID) 安装之一 (Bacheldor 2006)。该公司使用该技术跟踪零部件在 HUM 供应链中的移动,从整个欧洲的供应商到 HUM 位于英国的制造厂。类似地,DHL 与弗劳恩霍夫工厂运营和自动化研究所联合开发的 RFID 智能箱可以告诉用户里面装的是什么,以及它的位置(借助全球定位系统 (GPS) 和后来的伽利略)。该系统可以识别箱子的货物和位置,以及内部环境条件 (Wessel 2007)。
摘要 众所周知,已故的胡塞尔曾警告人们,将物理理论的核心数学模型具体化和客观化是危险的。尽管胡塞尔的担忧主要针对伽利略物理学,但我们本文的首要目标是表明,他的许多批判性论点在今天同样具有现实意义。通过讨论量子理论的形式主义和当前的解释,我们说明了围绕自然数学化的话题是如何自然而然地浮出水面的。我们的第二个目标是考虑重建量子理论的计划,该计划目前在量子基础领域很受欢迎。最后,我们将论证,从这个角度来看,现象学和量子理论关于透视性的某些见解非常一致。我们通过本文的总体希望是表明现象学和现代物理学之间有很大的相互学习空间。
欧盟共同外交与安全政策(CFSP)和共同安全与防务政策(CSDP)应在影响未来太空活动的总体框架或架构方面发挥重要且适当的作用。由于 CFSP 属于欧盟成员国和欧盟外交与安全政策高级代表(由欧洲对外行动署(EEAS)协助)的职权范围,它对太空资产的战略性质及其对欧盟安全与繁荣及其全球地位的贡献具有重要意义。从欧盟的角度来看,太空资产的重要作用的一个表现是持续投资于发展三个太空计划:欧洲全球导航卫星系统——欧洲地球静止导航覆盖服务(EGNOS)和伽利略——以及哥白尼地球观测计划。
随着全球导航卫星系统 (GNSS)、区域导航卫星系统 (RNSS) 和星基增强系统 (SBAS) 的进步推动定位、导航和授时 (PNT) 精度和弹性的提高,太空导航正在快速发展。GPS、GLONASS、伽利略和北斗等主要 GNSS 星座正在不断升级其系统,增加新功能,包括增强信号结构、卫星间链路和扩展服务。与此同时,QZSS 和 NavIC 等区域系统正在朝着更大的独立性和改进的功能发展。这些进步在卫星 PNT 系统易受干扰和欺骗的时代变得日益明显。同时,对替代 PNT 技术(例如低地球轨道 (LEO) 卫星系统和地面创新)的研究和开发正在获得动力,以确保提供可靠的导航服务。
也非常明确地希望找到组合问题的解决方案。然而,目前尚不清楚这样的科学是否可能,或者如果可能的话会取得什么成就。我采用了另一种激进的泛心论,即 Fields、Glazebrook 和 Levin (2021) 的最小物理主义 (MP),与 Goff 探索这些问题的方法形成对比。虽然 Goff 的泛心论从根本上讲是本体论的,并且基于物质性,但 MP 从根本上讲是功能性的,并且基于将物理交互描述为信息交换 (Fields、Glazebrook 和 Marcianò,2021)。由于 MP 采用数学形式,即量子信息论,因此在 Goff 的意义上它是伽利略式的。由于它将意识的内容表示为受定量物理约束的约束,因此它具有相当大的预测能力。然而,它对感质本身没有任何预测,并且如下所述,它将大多数版本的组合问题视为不适定的。
在这个表达式中,A = dU/dt 是两个框架之间的相对加速度。最终的推论是,如果 A = 0,牛顿运动方程对于两个框架都是相同的(伽利略相对论)。但是,如果 (X, Y, Z) 是一个加速框架,就会出现一个虚拟的惯性力,它似乎会将物体“拉”向左(如果 A > 0)。这在我们日常生活中很常见,比如火车车厢、汽车、飞机等加速时,我们会感到被拉向后方。这种惯性力之所以得到“虚拟”的名称,是因为它们不是“真实”的力:它们不代表物理相互作用。然而,它们非常真实,因为非惯性框架中的物体可以感受到它们。惯性力的一个明显特征是它总是与运动物体的质量成正比。一种不是惯性的但恰好与质量成正比的力就是引力。这促使爱因斯坦研究引力是否实际上是某种惯性力。我们在他的广义相对论中证明了这一点。