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World File Search System低温推进
低温推进系统的太阳白色热涂层
NASA目前正在研究在低地球轨道（LEO）中存储低温流体的潜力。具有容易用于高性能推进系统的低温推进剂在不久的将来对深空任务非常有益。在狮子座中储存低温流体的关键挑战之一就是最大程度地减少煮沸。为了应对挑战，NASA正在评估热绝缘层中的新概念。最近的一项实验研究评估了使用氧化Yttrium（Y 2 O 3）的可行性，形成成瓷砖或喷雾涂层，这些涂层可能可能用作深空中低温推进剂储存应用的热涂层。由于其温度和波长依赖于光学特性，这种“太阳白”材料可以反映出太阳的绝大部分辐射能，同时具有很高的红外发射率，以拒绝热量到深空。
yojana-may-2023-magazine.pdf
简介印度太空研究组织（ISRO）自成立以来一直处于太空技术和勘探的最前沿。通过使用其关键资源，该组织多年来在太空技术方面取得了重大进展，将印度定位为全球太空领域的主要参与者。ISRO的53年旅程已经取得了惊人的发展，从Thumba的开始到目前作为全球参与者的地位。 空间运输，基础设施，科学，应用，人类勘探，机器人，人工智能和量子技术都是这样的例子。 ISRO目睹了太空技术和技术创新的进步。 太空运输系统●在1970年代，基于固体刺激的火箭的发展能够将30公斤有效载荷放在120公里的高度上，这标志着太空运输系统的开始。 ●随后创建了第一代发射车，即卫星发射车（SLV）和使用液体螺旋技术的增强SLV（ASLV）。 ●固体和液体推进的整合以及各种至关重要的技术的发展，导致了极地卫星发射车（PSLV）的发展，并有能力将1700 kg有效载荷放入极地轨道中。 ●低温推进发动机的土著发展是第三代火箭的建设中的重要技术飞跃，即GSLV发射车辆能够在地理同步转移轨道（GTO）中提供2000 kg有效载荷。ISRO的53年旅程已经取得了惊人的发展，从Thumba的开始到目前作为全球参与者的地位。空间运输，基础设施，科学，应用，人类勘探，机器人，人工智能和量子技术都是这样的例子。ISRO目睹了太空技术和技术创新的进步。太空运输系统●在1970年代，基于固体刺激的火箭的发展能够将30公斤有效载荷放在120公里的高度上，这标志着太空运输系统的开始。●随后创建了第一代发射车，即卫星发射车（SLV）和使用液体螺旋技术的增强SLV（ASLV）。●固体和液体推进的整合以及各种至关重要的技术的发展，导致了极地卫星发射车（PSLV）的发展，并有能力将1700 kg有效载荷放入极地轨道中。●低温推进发动机的土著发展是第三代火箭的建设中的重要技术飞跃，即GSLV发射车辆能够在地理同步转移轨道（GTO）中提供2000 kg有效载荷。●开发更先进的发射车，即发射车辆MK3（LVM3），才能发射高通量通信卫星。●LVM3的有效载荷能力为4000公斤，由世界第三大固体助推器，高容量液体和低温发动机提供动力。●ISRO最近引入了小型卫星发射车（SSLV）。这是一款旨在快速周转的三阶段发射车，能够将500千克卫星发射到500公里的平面轨道上。
空中客车防御和太空有限公司空中客车对氢的超导研究 -
aircraft ● Launch of a new demonstrator with a megawatt-class superconducting motor @Airbus @AirbusUpNext #superconductivity #ZEROe #Vivatech Paris, 23 May 2024 - Airbus UpNext, a wholly-owned subsidiary of Airbus, has launched a new technological demonstrator to accelerate the maturation of superconducting technologies for use in electric propulsion未来氢能飞机的系统。被称为冷冻型物，新的示威者将通过氦气再循环环冷却并由液体氢冷却并由由法国图卢兹，法国和德国Ottobrunn开发的两个兆瓦级超导的电推进系统。“我们以前的示威者表明，超导技术将是对未来氢驱动飞机的高功率电气化的关键推动力。我真的相信，新的示威者将导致推进系统的性能提高，转化为重量和节省燃料的潜力。空中客车公司多年来一直在开发用于高功率推进的超导技术，最终导致去年综合500 kW的低温推进系统的动力。Cryoprop将确认对未来飞机应用的超导技术的潜力，评估与安全，工业化，维护和操作有关的所有方面。该演示者还将为空客提供开发高级，内部专业知识的机会，并促进一个新的生态系统，以加速在超导电缆，电动机，低温电力电子和低温冷却系统等领域引入新产品。注释编辑：
太空推进 2024
(1) 美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心，美国亚拉巴马州亨茨维尔，Thomas.M.Brown@NASA.GOV (2) 美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心，美国亚拉巴马州亨茨维尔，Mike.Fazah@NASA.GOV (3) 美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心，美国亚拉巴马州亨茨维尔，Michael.A.Allison@NASA.GOV (4) 美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心，美国亚拉巴马州亨茨维尔，Hunter.Williams@NASA.GOV 关键词：低温推进、低温流体管理、低温系统测试与演示 摘要：当前对月球探索和未来人类火星任务的关注推动了太空推进系统对具有长期存储和运行能力的更高性能低温系统的要求。这些系统不仅比可储存推进剂选项提供更高的性能，而且还具有现场生产推进剂的潜力。未来的火星运输系统预计将使用高推力核热推进（使用液氢推进剂），或混合系统，即采用低温化学系统（可能是 LOX/CH 4 ）进行高加速机动，采用核电系统进行长时间高 Isp 机动。基于这两种选择的探索架构都需要使用具有长期储存能力的高性能低温推进剂，用于太空运输以及行星下降和上升功能。当前专注于月球探索的努力也依靠低温推进剂（LOX/LCH 4 或 LOX/LH 2 ）进行月球运输和下降/上升运输功能。空间低温推进系统在长期推进剂储存和使用方面面临许多技术挑战，包括先进的绝缘技术、储箱分层和压力管理、低温制冷以减少推进剂因沸腾而损失、低泄漏低温阀门、低温液体采集和低温推进剂转移。美国宇航局已投资于技术开发工作，演示了单个技术和系统级操作。美国宇航局马歇尔太空飞行中心还投资了多个测试设施和模块化测试台，用于在地面演示多种集成技术和系统操作概念。还进行了额外投资以完善分析