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低空风切变手册 - SKYbrary
国际民用航空组织。地址：Document Sales Unit, 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 电话：+1 (514) 954-8022；传真：+1 (514) 954-6769； Sitatex：YULCAYA；电子邮件：sales@icao.int；万维网：http://www.icao.int 喀麦隆。 KnowHow, 1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo, B.P. 4676, 杜阿拉 / 电话：+237 343 98 42；传真：+237 343 89 25；电子邮件：knowhow_doc@yahoo.fr 中国。荣耀大师国际有限公司，上海浦东东方路428号宏深贸易中心434B室，邮编：200120 电话：+86 137 0177 4638；传真：+86 21 5888 1629；电子邮件：glorymaster@online.sh.cn 埃及。国际民航组织中东办事处区域主任，埃及民航大厦，开罗机场路，赫利奥波利斯，开罗 11776 电话：+20 (2) 267 4840；传真：+20 (2) 267 4843； Sitatex：凯卡亚；电子邮件：icaomid@cairo.icao.int 法国。国际民航组织欧洲和北大西洋办事处区域主任，地址：3 bis, Villa Émile-Bergerat, 92522 Neuilly-sur-Seine (Cedex) 电话：+33 (1) 46 41 85 85；传真：+33 (1) 46 41 85 00； Sitatex：PAREUYA；电子邮件：icaoeurnat@paris.icao.int 德国。 UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn / 电话：+49 (0) 228-94 90 2-0；传真：+49 (0) 228-94 90 2-22；电子邮件：info@uno-verlag.de；万维网：http://www.uno-verlag.de 印度。 Oxford Book and Stationery Co.，Scindia House，新德里 110001 或 17 Park Street，加尔各答 700016 电话：+91 (11) 331-5896；传真：+91 (11) 51514284 印度。小号
低空部署纳米卫星用于大气
气候行动是实现可持续发展的关键要素之一。在高空测量上述大气参数可以做出更好的预测。通过使用纳米卫星，可以记录这些参数，甚至可以计算出来。实时数据可以快速提供给用户进行进一步分析。CANSAT 可能是一种纳米卫星，集成在小罐子的数量和形状中。我们的挑战是将卫星中发现的所有主要子系统（如电源系统、传感器和通信系统）装入这个最小体积中。然后，CANSAT 通过火箭发射到几百米的高度，进行科学实验，并使用降落伞安全着陆。Arduino 是一个开源、易于使用的硬件和软件。LoRa SX1278 Ra-02 模块用作从太空到地面站通信的发射器和接收器。记录的数据还存储在 SD 卡模块中。CANSAT 必须开发成能够在几百米的空中维持一段时间。它使用 9v 电源。整个系统的设计目标是确保负载不超过 500 克。CANSAT 系统中使用的模块非常灵敏，可以监测大气参数的最小变化。
高效低空飞行器的概念设计和分析...
2003 年协和式飞机的停飞也意味着超音速商业运输的终结。然而，各种公司和初创公司（如 Aerion Corporation 和 Boom Technology）以及研究机构（如 NASA）仍然相信超音速商业运输的概念，并在过去几年中一直在开发飞机和技术，试图使其在技术和经济上可行。为了使超音速商业运输可行，研究重点必须放在通过大幅提高燃油效率、大幅减少污染物排放以及降低产生的噪音（无论是在机场附近还是在超音速时）来最大限度地减少对环境的影响。作为 2016/17 年 NASA/DLR 联合航空设计挑战赛的一部分，一个学生团队将提交一架概念飞机设计，该飞机将于 2025 年投入使用，并能满足如此严格的标准。这项任务以跨学科的方式进行，首先对现有技术和可用技术进行全面分析，同时考虑可能任务的经济性。然后对机身、机舱和机翼设计方面的适当飞机配置进行研究，然后进行彻底的空气动力学设计和分析。最后介绍了飞机的性能及其与适当参考飞机的比较。整个设计基于标准
低空联网无人机飞行安全测试报告
前言................................................................................................................................................ 3
大型低空卫星星座：入门指南
60 多年来，美国一直在地球轨道上运行卫星。如今，包括国防部 (DoD) 和美国国家航空航天局 (NASA) 在内的多个美国政府机构以及许多外国和众多商业公司都在运营卫星。根据最近的一项研究，截至 2022 年 1 月，约有 5,000 颗运行卫星在轨道上运行。其中许多卫星作为星座的一部分运行。（星座是一组卫星，从几颗到数百颗或更多，共同执行特定任务。）预计未来十年在轨卫星数量将激增，主要是因为部署了许多新的大型商业卫星星座，这些卫星在相对较低的轨道上运行。1 在本报告中，国会预算办公室介绍了卫星和星座的基础知识，描述了大型星座预计增长的原因和后果，并讨论了部署这些星座的成本。
低空无人机的隐私权位置身份验证
无人驾驶汽车（无人机）具有各种好处，包括灵活性，流动性和扩展性。无人机的移动性使它们能够在复杂的地形中迅速而有效地部署。随着无人机技术的继续前进，它发现了增加应用程序，例如遥感，灾难救援和监视[1，2]。尽管无人机具有巨大的潜力，但仍然缺乏确保安全沟通和调节无人机的可靠技术[3]。首先，当前基于云的监管框架，例如中国的无人机云系统和美国的低海拔授权和通知能力（LAANC），由于管理低空领空中即将到来的无人机操作中即将到来的无人机运营。这些系统的固有集中式结构使与其他机械主义的互操作性复杂化，从而在满足空格访问，通信和网络资源方面，提出了无人机的各种要求[4]。此外，这些集中式云服务容易受到与单点故障相关的风险[5]。其次，基于传统的雷达检测方法遇到了有效的障碍，从无人机中获取了潮流的信息，