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绿色，低碳和可再生氢...
•绿色氢； •可再生氢； •低碳氢； •清洁氢； •低排放氢（IPCC）； •低GHG排放氢（IPCC）； •基于电力的氢（EC）； •基于化石的氢（EC）； •具有碳捕获（EC）的基于化石的氢； •氢的合成燃料（EC）； •等。
迈向低碳区域供热
区域供热是世界上许多城市的主要能源基础设施，对温室气体排放贡献巨大。区域供热脱碳是实现碳中和社会的重要一步，需要进行重大的社会技术变革。本文以涉及社会技术重构的可持续发展转型文献为基础，研究了实施基于生物质焚烧最小化和全面淘汰化石燃料的低碳区域供热系统的障碍。从实证角度来看，该研究依赖于广泛的利益相关者分析，涉及 44 个组织，代表技术提供商、能源公司、行业组织、政策制定者、地方当局和研究人员。结果表明，虽然几个利益相关者群体可以在关键问题上达成一致，例如需要支持某些技术领域和生物质锁定的危险，但政策制定者、新进入者公司和建筑业主之间存在需要消除的障碍的分歧。城市被认为是实施拟议的低碳区域供热概念的重要参与者。然而，他们应该鼓励建筑业主参与需求响应计划、分散的可再生能源生产和重新设计当地电力网络以支持区域供热电气化。© 2021 作者。由 Elsevier Ltd. 出版。这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可协议开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
墨西哥的低碳建筑融资
当务之急：建筑物部门的脱碳至关重要。根据联合国2019年全球建筑物和建筑状况报告，大约2个大约39％来自全球能源相关的二氧化碳排放量来自建筑物和建筑。预计的世界人口增长以及全球更大能源获取的需求将大大增加该行业及其相关碳排放的总体能源需求。为了克服这一点，墨西哥在国家确定的贡献（NDC）目标下采取了无条件的国际承诺，以执行缓解行动，这将导致到2030年减少其温室气体（GHG）排放的22％；到2030年，通过鼓励建造可持续建筑物并促进太阳能电池板和加热器的住宅使用，到达2030年。3此外，墨西哥2012年的一般气候变化法建立了
低碳能源技术科学的崛起
成功应对气候变化需要低碳能源技术 (LCET) 取得重大技术进步。有效分配研发预算以加速技术进步需要更好地了解 LCET 如何依赖科学知识。在本文中，我们首次概述了关键 LCET 知识库的演变，并展示了技术相互依赖性如何随时间变化。我们使用涵盖几乎所有美国专利的数据以及过去两个世纪发表的科学论文来量化 LCET 的历史及其对科学的依赖。我们展示了低碳创新的驱动力如何从水电和风能转变为核裂变，最近又转变为太阳能光伏，然后又回到风能。我们的分析表明：1）低碳能源技术越来越依赖科学；2）太阳能光伏和核聚变严重依赖科学，而水力能源则不然；3）可再生能源和核能技术依赖截然不同的科学；4）近几十年来，可再生能源的科学知识库显著趋同。这些发现表明需要制定针对特定技术的研究政策，尽管针对可再生能源的研究可能会对更广泛的低碳能源技术产生影响。
天然气及其对低碳未来的贡献
本气候业务计划仅针对公司在哥伦比亚特区的运营而制定，其中包含前瞻性陈述，这些陈述受预测未来结果和条件的固有不确定性的影响。此类陈述基于我们提交本业务计划之日的当前预期，除非法律另有要求，否则我们不承诺更新或修改此类前瞻性陈述。本业务计划中包含的有关预期、信念、计划、目标、战略、支出、支出回收、未来环境事务、监管和立法提案、未来事件或业绩和基本假设以及除历史事实陈述以外的其他陈述均为“前瞻性陈述”。前瞻性陈述基于管理层基于陈述时可用信息的信念和假设，通常可以通过包括“预期”、“相信”、“打算”、“估计”、“期望”、“继续”、“应该”、“可以”、“可能”、“计划”、“项目”、“预测”、“将”、“潜在”、“预测”、“目标”、“指导”、“展望”或其他类似术语的术语和短语来识别。公司认为其已真诚地选择这些假设或基础，并且它们是合理的。然而，实际结果几乎总是与假设的事实或基础不同，并且实际结果与假设的事实或基础之间的差异可能很大，具体取决于具体情况。可能导致实际结果与商业计划中预测的结果大不相同的重要因素包括（但不限于）美国和哥伦比亚特区法律法规的变化、无法通过公用事业费率诉讼及时收回成本、未来法律诉讼的影响、竞争压力、合规成本、资本和/或能源市场结构的变化、技术进步和新技术的进步、消费者偏好的变化、替代或低价能源选择的可用性、资本获取以及现有和未来的环境要求，包括与气候变化的潜在、预期或已知影响相关的要求。您不应过分依赖前瞻性陈述。
T＆E在低碳燃料上的位置
航空的排放不断增加，鉴于气候变化的越来越多的影响，联合国IPCC9S的最新报告说，必须深入迅速解决排放，以使全球变暖在1.5°C以下。2023年7月6日是历史上最繁忙的一天，有134,386üights，预测显示，到2050年，乘客人数定为两倍。可持续航空燃料（SAFS）将无法在不久的将来脱碳。因此，为了使航空部门脱碳是必要的，从而减少了较少的运输方式，从而减少了üying。UEFA为促进可持续移动性并避免在比赛期间避免了üeying的基础；现在由球队和球迷来应对这一挑战。
电动和低碳飞机的兴起
除了电力推进，电气化的范围还延伸到其他机载系统。飞机电气系统包括发电机、电力电子设备、储能装置和执行器等元件，通过配电和控制网络连接起来。这些复杂的系统对于关键飞机部件的运行至关重要，包括航空电子设备、飞行控制系统、环境管理系统、通信、照明、辅助功能和其他关键功能。4 例如，全电动飞机 (MEA) 是一种飞机设计理念，旨在用电动系统取代传统的液压和气动系统。5 目标是减轻重量、提高效率和提高可靠性。MEA 通常利用电动机为飞机系统提供动力，例如燃油泵、环境控制系统和起落架。MEA 还可以使用电力推进系统，使其成为电动飞机的一个子集。