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校长 - 波恩大学2025国际化...
我们研究的国际特征是波恩大学的主要优势之一。这是在2018年德国校长会议（HRK）于2018年进行的大学国际化审计中确认的，并在2019年与获得卓越大学身份有关的波恩大学进行了练习检查。仍然有改进的余地，特别是关于不是德国国民的教授的雇用。将该人口的百分比增加到15％的教授人员代表了未来五年实现的主要国际化目标。这代表了我们吸引来自世界各地的杰出研究人员并增强学术部门的国际主义的努力的一部分，使波恩大学更加联系和竞争。
MACSEA 数据科学组合
许多研究已经证明，大多数海上事故都是人为失误造成的。涉及油轮等大型船舶的事故可能会对环境造成灾难性的影响。当今的船舶体积庞大，惯性巨大，对控制命令的反应迟缓。导航员的预测和判断至关重要，因为导航命令必须在预期操作之前提前发出。人为失误的余地非常小，特别是在受限制或拥挤的水道中。随着人们对自动驾驶船舶的浓厚兴趣，确保安全和降低大型船舶自主航行的风险越来越受到关注。许多公司正在开发自动驾驶船舶的人工智能技术，但与最近的媒体报道相反，还有很多工作要做才能确保安全。
维也纳智慧城市战略 - 维也纳智慧城市
Sima：维也纳智慧城市框架战略并非只是简单地进行了更新，而是根据气候目标进行了重新评估和修订。通过增加新的主题领域“适应气候变化”，并更精确、更详细地定义所有目标，我们将重点放在环境和气候问题上，将其作为高质量生活的必要先决条件。此外，基于市政府政策计划的绝对目标值几乎没有留下“漂绿”的余地。最终结果是一份结构清晰、生动、易读、智能的政策文件。其长期前景意味着维也纳的智慧城市战略需要定期调整，以反映不断变化的情况，例如国际目标和/或政策目标。
沃辛自治市地区的本地洞察资料（2024 年 3 月）
下表提供了前往主要服务（步行和公共交通）的旅行时间数据。这些数据来自对公共交通时间表、道路、自行车和人行道网络、人口和主要本地服务的空间数据分析。数据显示了平均最短旅行时间 - 步行和公共交通的最短旅行时间，在 LSOA 地理区域内平均。如果最短的旅程是乘坐公共交通，则平均增加五分钟以留出搭乘服务的余地，但如果有更快的步行旅程，则将不增加任何时间。在沃辛自治市，前往最近的 GP 的平均旅行时间为 12.0 分钟。这比东南部（14.0 分钟）的旅行时间短，也比西萨塞克斯（14.0 分钟）短。<
使用深度学习技术检测脑肿瘤
卷积网络是通过自然程序推动的，因为神经元之间的可用性设计是在生物视觉领域的关联之后进行的。单个皮质神经元仅在视野的受限区域中回答刺激，称为接受场。各种神经元的接受场部分重叠，以涵盖整个视野。cnns使用与其他图像分类算法形成鲜明对比的中等预备。这意味着系统了解了习惯计算中被手工构建的渠道。来自早期信息和人类努力的这种自主权包括配置可能是重要的余地。他们在图像和视频识别，推荐系统，图像分类，医学图像分析和舌头处理中都有应用。
开发商和全球投资者抢购印度太阳能发电招标 解读印度太阳能项目的关税与回报
我们假设基准电价为 2.55 卢比/千瓦时（3.54 美分/千瓦时）。根据这些项目成本和假设，太阳能项目的股权 IRR 计算为 12.9%。过去三年，开发商的利润率有所缩水。以前，股权 IRR 超过 14% 被认为是不错的，但现在随着电价下降和竞争加剧，大多数开发商的股权回报率估计为 12-13%，如果出现计划外的项目延期或缩减，几乎没有任何容错余地。鉴于债务与股权之比高达 75:25 的财务杠杆，一旦消除建设和调试风险，就有再融资收益的空间，SECI 承销的 25 年合同的债务定价约为每年 10%。
学习框架：成功技术实施的经验教训
决定将一项新的创新技术引入一个复杂的组织只是实施过程的第一步。许多新技术会破坏现有的组织惯例和关系，要求潜在用户重新学习如何协同工作——这一挑战通常比预期的要困难得多。因此，技术实施过程可以以多种方式展开，这些方式更多地取决于技术与采用组织之间的复杂交互，而不是技术本身的特性。参与实施工作的人可能在如何解释技术的好处和挑战方面有很大的余地，因此即使在看起来非常相似的组织中，同一项技术也可能被以不同的方式看待，并引发不同的反应。1
爱尔兰：量化产业战略
爱尔兰的产业政策支出明显低于基准 1 中的其他国家，无论是金融工具还是补助金和税收支出。就金融工具而言，这是因为爱尔兰缺乏出口信贷机构，而且与法国或加拿大等其他国家相比，对中小企业的贷款较少。就补助金和税收支出而言，这是因为税收支出较低，这可以通过爱尔兰的企业税率低于基准，因此提供税收优惠的余地较小来解释。爱尔兰的产业政策支出低于基准，部分原因是用于降低劳动力成本和培训的支出较低，以及用于绿色产业政策的支出较低，不过新的可再生电力支持计划有可能大幅缩小与其他国家的差距。
阿杜尔区本地洞察概况（2024 年 3 月）
下表提供了前往主要服务（步行和公共交通）的旅行时间数据。这些数据来自对公共交通时间表、道路、自行车和人行道网络、人口和主要本地服务的空间数据分析。数据显示了平均最短旅行时间 - 步行和公共交通的最短旅行时间，平均覆盖 LSOA 地理区域。如果最短的旅程是乘坐公共交通，则平均增加五分钟以留出搭乘服务的余地，但如果有更快的步行旅程，则将不增加任何时间。在阿杜尔区，前往最近的全科医生的平均旅行时间为 11.0 分钟。这比东南部（14.0 分钟）的旅行时间短，也比西萨塞克斯（14.0 分钟）短。<
电子产品过时性和可靠性调查 - DTIC
R. J. O'Dowd 空中作战部 国防科学技术组织 DSTO-TR-2437 摘要 军事资产的使用寿命大大超过其中使用的商业电子系统的设计寿命。电子产品的过时性越来越多地与物理特性相关联，这些特性会降低组件和系统的可靠性，无论是在使用还是存储过程中，商业保修期之外的设计余地很少。然而，软件内容仍然是电子系统可靠性的主要限制因素，新兴的商业趋势加剧了这一问题。因此，管理和维持电子系统的传统方法越来越低效且成本高昂。本报告调查了电子系统过时性和可靠性的相互关联问题，并描述了针对这些问题的新反应。