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文章：Goudarzi、Shidrokh、Anisi、Mohammad Hossein、Ahmadi、Hamed orcid.org/0000-0001- 5508-8757 等（另外 1 位作者）（已接受：2020 年）使用 SDN 的分销运营动态资源分配模型。IEEE 物联网杂志。ISSN 2327-4662（印刷中）
摘要 — 在车载自组织网络中，自动驾驶汽车在支持车载应用之前会生成大量数据。因此，需要一个大存储和高计算平台。另一方面，云平台上的车载网络计算需要低延迟。应用边缘计算 (EC) 作为一种新的计算范式，有可能在提供计算服务的同时减少延迟并提高总效用。我们提出了一个三层 EC 框架，将弹性计算处理能力和动态路线计算设置为适合实时车辆监控的边缘服务器。该框架包括云计算层、EC 层和设备层。资源分配方法的公式类似于优化问题。我们设计了一种新的强化学习 (RL) 算法来处理云计算辅助的资源分配问题。通过集成 EC 和软件定义网络 (SDN)，本研究为车载网络中的资源分配提供了一种新的软件定义网络边缘 (SDNE) 框架。这项工作的新颖之处在于设计了一种使用经验回复的多智能体基于 RL 的方法。所提出的算法实时存储用户的通信信息和网络轨迹状态。给出了具有各种系统因素的模拟结果，以显示所建议框架的效率。我们通过一个真实案例研究来展示结果。
使用综合性
多个组件部分的长DNA序列的一锅组装是现代合成生物学构建的迅速产生的关键。的一锅组装方法的方法是由短悬垂链接的多个片段（例如金门）取决于准确和公正的连接。迄今为止的连接设计很大程度上取决于使用经验法则和经验成功的使用，而不是有关连接酶保真度和偏见的详细数据。在这项研究中，我们应用了太平洋生物科学单分子实时测序技术来直接测量单个实验中每个可能的5'基础悬垂配对的连接频率。使用IIS类型限制酶BSAI，已应用此综合数据集来预测金门组装（GGA）的准确性。基于连接数据设计的十个片段组件，其连接数据预计会导致高或低的保真度组件。实验结果不仅证实了总体准确性，还确认了观察到的特定不匹配连接误差及其相对频率。数据进一步用于设计LAC操纵子的12-或24-片段组件，这些组件被证明以高忠诚度和效率组装。因此，连接酶保真度数据允许预测高准确的悬垂对套件的设计比经验法则更大的灵活性，即使在定义的编码区域内，也可以在没有天然DNA序列修改的情况下，在高准确的连接点上安装> 20个片段。
消费者对基于AI的财务建议的态度
随着金融技术（金融科技）迅速改变金融服务格局，人工智能（AI）在提供财务建议方面的整合成为了重点。这项研究深入研究了基于AI的财务建议采用的复杂动态，重点是技术集成，决策支持系统以及感知到的实用程序的中介作用。这项研究的主要目的是揭示技术整合，决策支持系统（DSS），感知效用及其对消费者对基于AI基于AI的财务建议和技术采用的态度的集体影响之间的复杂关系。采用横截面设计，我们针对中国人群，并利用在线调查表进行数据收集。使用经验法则确定259名参与者的样本量，并进行随机抽样确保代表性。数据分析将使用AMOS软件进行，从而深入研究变量之间的关系。研究结果表明，集成技术如何增强客户对其的看法和接受，尤其是在数据安全性和兼容性方面。该研究还表明，客户态度和AI驱动的经济援助的吸收如何受到DSS方面的重大影响，例如决策透明度和预测分析精度。这项研究是独一无二的，因为其跨文化方法和视为中介成分的价值。这项研究侧重于中国人口，但研究人员承认文化差异在塑造用户看法和行为方面的重要性。这些发现可能会为中国背景提供有价值的见解，但在将结果推广到其他文化背景时提出了谨慎的态度。
消费者对无人机技术的接受度将持续提升......
无人机有望实现更快、更高效的最后一英里包裹递送，同时降低相关成本。本研究的目的是了解哪些因素影响了德国消费者的接受度。采用渐进式方法扩展了技术接受与使用统一理论模型。构建绩效期望被三个特定于情境的构建所取代，即环境绩效期望、速度期望和非接触式递送的相对优势。增加了四个感知风险构建（即隐私风险、安全风险、噪音风险、财务风险）。通过在线调查开发和测试了 11 个假设。使用社会科学统计软件包中的结构方程模型分析数据。在研究的影响消费者接受度的因素中，非接触式递送的相对优势、享乐动机和社会影响是重点。对感知风险构建隐私风险和安全风险的影响因无人机使用经验和性别而异。本研究的价值源于所提出的扩展技术接受和使用统一理论模型，该模型针对新技术环境（用于最后一英里包裹递送的无人机）和不同的文化环境（德国）进行了量身定制。这项研究通过在主要面向物流提供商的工程、信息学和运筹学中添加消费者视角，为现有无人机研究的多学科方法做出了贡献。
使用太阳能充电站绿色电动自行车共享
电动自行车已成为一种流行的运输方式，用于在茂密的城市地区短途旅行，并越来越多地被自行车共享计划采用，以便于骑车者易于使用。以电动汽车形式的电动自行车的普及，我们研究了如何设计零碳电动自行车共享系统的研究问题。具体来说，我们研究了为启用Net-Zero或完全零碳操作的电动自行车系统设计太阳能充电站的挑战。我们设计了两个自行车太阳能充电站的原型，以证明我们的方法的可行性。使用来自原型太阳能充电站的见解和数据，然后我们对将整个自行车系统转换为使用太阳能充电站供电的成本和收益进行了数据驱动分析。使用经验分析，我们确定每个电台的面板和电池容量，并使用8个月的乘车数据对系统进行可行性评估。我们的结果表明，将每个自行车站配备一个单个网格绑定的太阳能电池板足以满足电动自行车的年度充电需求，并使用净计数实现净零操作。对于一个离网设置，我们的分析表明，自行车站平均需要两倍的太阳能电池板，以及1.8kWh电池，最繁忙的自行车站需要6×太阳能容量，是净计数案例的太阳能电池。我们的分析还揭示了阵列大小与实现电动自行车共享系统实现真零碳操作所需的电池大小之间的权衡。
使用综合性
多个组件部分的长DNA序列的一锅组装是现代合成生物学构建的迅速产生的关键。的一锅组装方法的方法是由短悬垂链接的多个片段（例如金门）取决于准确和公正的连接。迄今为止的连接设计很大程度上取决于使用经验法则和经验成功的使用，而不是有关连接酶保真度和偏见的详细数据。在这项研究中，我们应用了太平洋生物科学单分子实时测序技术来直接测量单个实验中每个可能的5'基础悬垂配对的连接频率。使用IIS类型限制酶BSAI，已应用此综合数据集来预测金门组装（GGA）的准确性。基于连接数据设计的十个片段组件，其连接数据预计会导致高或低的保真度组件。实验结果不仅证实了总体准确性，还确认了观察到的特定不匹配连接误差及其相对频率。数据进一步用于设计LAC操纵子的12-或24-片段组件，这些组件被证明以高忠诚度和效率组装。因此，连接酶保真度数据允许预测高准确的悬垂对套件的设计比经验法则更大的灵活性，即使在定义的编码区域内，也可以在没有天然DNA序列修改的情况下，在高准确的连接点上安装> 20个片段。
使用综合性
多个组件部分的长DNA序列的一锅组装是现代合成生物学构建的迅速产生的关键。的一锅组装方法的方法是由短悬垂链接的多个片段（例如金门）取决于准确和公正的连接。迄今为止的连接设计很大程度上取决于使用经验法则和经验成功的使用，而不是有关连接酶保真度和偏见的详细数据。在这项研究中，我们应用了太平洋生物科学单分子实时测序技术来直接测量单个实验中每个可能的5'基础悬垂配对的连接频率。使用IIS类型限制酶BSAI，已应用此综合数据集来预测金门组装（GGA）的准确性。基于连接数据设计的十个片段组件，其连接数据预计会导致高或低的保真度组件。实验结果不仅证实了总体准确性，还确认了观察到的特定不匹配连接误差及其相对频率。数据进一步用于设计LAC操纵子的12-或24-片段组件，这些组件被证明以高忠诚度和效率组装。因此，连接酶保真度数据允许预测高准确的悬垂对套件的设计比经验法则更大的灵活性，即使在定义的编码区域内，也可以在没有天然DNA序列修改的情况下，在高准确的连接点上安装> 20个片段。
欧洲量子技术能力框架 (CFQT)
能力框架采用自下而上的方法编制而成。2020 年夏季至 2021 年春季期间，一项为期三轮的研究提供了初步意见，主要来自欧洲 QT 社区的 150 多名参与者参与其中（参见论文《未来量子劳动力：能力、要求和预测》，Phys. Rev. Phys. Educ. Res.，2023 年，doi：10.1103/PhysRevPhysEducRes.19.010137）。通过对每个领域的专家访谈完善结果，最终形成了 1.0 版（2021 年 5 月）。详细信息记录在方法论和版本历史中（2021 年，doi：10.2759/130432）。对于 2.0 版的更新，我们已纳入 QT（教育）社区的反馈和使用经验（参见论文《迈向量子就绪劳动力：更新的欧洲量子技术能力框架》，Front. Quantum Sci. Technol.，2023 年，doi：10.3389/frqst.2023.1225733）。本文还记录了基于 EQF 和相关学位对熟练程度进行初步描述的方法。 2023 年夏季进行了一项行业需求分析，包括与行业代表进行的 30 多次访谈（每次约 30 至 40 分钟）（预印本可用：推进量子技术劳动力：行业对资格和培训需求的洞察，arXiv：2407.21598。2.5 版的更新，以及因此增加的熟练程度三角和资格概况，都是基于这些访谈和其他分析。有关更新、以前的版本和其他信息，请参阅相关的 Zenodo 存储库：F. Greinert 和 R. Müller，《量子技术的欧洲能力框架》，doi：10.5281/zenodo.6834598。
循环信号4839 2024年2月15日致
至：IMO成员国和其他政府联合国和专业机构与政府组织中的非政府组织处于协商状态主题：“一起航行：努力争取未来的IMO群众法规” IMO共同赞助的IMO和韩国共和国共和国共和国的秘书/共和国的参与式统治的参与者IMO; “一起航行：努力争取未来的IMO群众代码ʺ，计划于2024年5月14日星期二在混合模式下（MSC 108之前），在IMO总部，位于伦敦SE1 7SR。2座谈会由IMO和大韩民国政府共同主持，分享他们为IMO群众法规制定做出贡献的努力。3研讨会旨在支持组织的持续努力，由专家演示者介绍了海事领域的自主系统的持续研究和开发以及成功进行大规模试验的持续的基于目标的非规范群众代码。政府，研究人员，运输公司和运营商在使用自主系统（包括挑战）的使用经验被认为有利于MSC 108的大众工作组的讨论。4，该研讨会旨在作为IMO总部的面对面活动，并提供混合支持以供远程参与。它将仅以英语进行，而无需解释，还将在IMO YouTube频道上进行流式传输。有关议程在内的研讨会的更多详细信息将在适当的时候发布。5注册是必须进行积极参与的，并在附件中列出了更多细节。现场参与者对自己的旅行和住宿负责。签证支持信后，一旦注册完成。6，有关任何其他信息和查询，请通过电子邮件与IMO秘书处联系：mass@imo.org。
飞机系统——可靠性、质量、功率和成本
飞机系统 – 可靠性、质量、功率和成本 Dieter Scholz – 德国汉堡应用科学学院 1 简介 尽管飞机系统设计是飞机设计的一部分，但在飞机初步设计中似乎并没有给予太多重视。 在预测飞机质量时，只会简要考虑飞机系统。 初步设计会考虑起落架，以及燃料储存问题。 可能会考虑飞行控制系统的类型（全电动或手动）。 其他任何事情通常留给更详细的设计活动去考虑。 本文的目的是： 通过强调飞机系统设计的重点：可靠性、质量、功率和成本，将飞机系统设计的视角扩展到初步飞机设计层面之外。 飞机系统的重要性 飞机系统的质量约占飞机空重的 1/3。同样，飞机系统具有很高的经济影响：中程民用运输工具的开发和生产成本中有超过三分之一可以分配给飞机系统 - 对于军用飞机来说，这个比例甚至更高。以同样的比例，飞机的价格是由飞机系统决定的。飞机系统大约占直接运营成本（DOC）和直接维护成本（DMC）的三分之一。历史趋势自 1960 年以来，飞机轮廓和总体设计概念趋于稳定。尽管如此，从那时起已经取得了显著的进步：就像空气动力学、结构和动力装置得到优化一样，飞机系统的经济性、可靠性和安全性也得到了逐步改善。这是通过通过使用经验、研发以及采用新技术的不断发展和优化而实现的。对这些变化影响最大的可能是数字数据处理。2 定义飞机系统：在飞机上执行特定功能的相互关联项目的组合。3 细分飞机系统以其功能为特征。在民航中，按照 ATA iSpec 2200（美国航空运输协会 (ATA) 著名的 100 规范的后继者）对飞机系统进行分组是一种常见的做法。