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安全供应的证据和司法途径扫描
更安全的供应是一种低门槛模式，旨在惠及那些由于结构性障碍而被其他医疗保健模式边缘化的人们，这些障碍阻碍了那些受到无家可归、贫困、精神健康问题、种族主义和耻辱影响的人获得所需的护理。8 它可以由初级保健临床医生或成瘾医学专家提供，也可以由社区卫生中心、初级保健诊所、门诊诊所或社区服务机构（即庇护所）提供。更安全的供应计划并不侧重于停止吸毒。相反，更安全的供应模式侧重于满足吸毒者的需求，通过减少对有毒的不受管制的药物供应的依赖来降低过量用药的风险，并在可能和适当的情况下提供与健康和社会服务的联系。6
综合区域发展规划中的自然灾害管理入门
技术合作、培训和技术转让服务侧重于灾害评估和减灾，将其作为环境评估、自然资源评估和项目制定过程的要素。技术合作集中于灾害和脆弱性评估、将减灾措施纳入投资项目制定、使用地理信息系统进行制图和分析以及城市流域规划以进行灾害和资源管理。培训包括灾害减灾和综合发展规划等各个方面的讲习班和正式课程。几乎每个成员国的人员都接受了新的灾害管理技能培训。迄今为止，技术转让侧重于建立地理信息和应急信息管理系统，包括提供设备和培训人员。将自然灾害管理作为发展规划的一个要素，可以有效地减少灾害的影响，这一点已得到受援国和其他国际组织的确认。
mfoqa - 空军安全中心
MFOQA 是“大数据”。MFOQA 的成本仅为事故后调查的一小部分，它提供了一种主动的方法来识别危险趋势，并在对国家安全至关重要的人员、设备和资源损失之前减轻这些趋势的影响。美国空军目前收集了十多个机队和多种飞机的数据。调查安全侧重于分析，而 MFOQA 几乎完全侧重于日常的成功任务，以建立正常运营的基线。AFSEC 每月分析来自 2,600 多架飞机执行的 22,000 多次飞行的约 6.5 TB 数据。与 AFSEC 签约的前空军教官和评估飞行员检查飞行数据以检测事故前兆，并为机组人员、作战领导和安全官员提供月度报告。
商用飞机燃气涡轮发动机的维护
以维护、修理和大修 (MRO) 的形式对商用飞机燃气涡轮发动机进行维护是现代商用飞机系统生命周期中的主要活动。一家典型航空公司的维护成本中约有 40% 来自发动机 MRO。因此，MRO 行业一直在寻找机会降低成本，使航空公司能够以可承受的价格长期维持飞机。当前的 MRO 决策支持工具侧重于发动机状态监测和故障诊断系统，现有文献大多侧重于开发这些系统的算法。然而，很少有研究人员提出如何设计一套更广泛的基于计算机的决策支持工具来满足发动机 MRO 社区的各种其他认知需求。除了发动机状态监测和故障诊断外，还可以在故障预测、维护规划、工作范围生成和配置管理等领域找到其他认知需求。
CVN 78 杰拉尔德·R·福特级核动力航空母舰
(TEMP) 1610 和路由修订版 D。此 TEMP 修订版延续了前几份年度报告中描述的两个连续的初始操作测试阶段。第一阶段侧重于常规单位级操作和舰船内部工作（包括舰载航空联队的周期性飞行操作）。第二阶段侧重于更复杂的演进，包括在自卫场景中测试综合作战系统，以及在综合训练单元演习 (COMPTUEX) 海上期间与舰载航空联队、驱逐舰中队和航母打击群参谋人员的综合操作。海军将在 COMPTUEX 中检查持续 SGR，并在舰船第二次部署之前检查激增 SGR。TEMP 修订版 D 还概述了海军针对 CVN 78 的网络安全战略。
压力、焦虑和幸福感 (SAW) 实验室博士......
提供的描述：参加压力、焦虑和幸福感实验室需要至少 3.20 GPA、符合研究兴趣并至少有 10 小时的空闲时间。该实验室要求至少投入两 (2) 个学期。学生设计和执行的项目（独立项目、论文）代表了实验室的大部分工作。项目通常侧重于技术对人类功能的影响（例如，无依赖性恐惧症、FoMO、远程压力）、导致压力和焦虑的因素，以及有助于减少此类有害影响的应对方法。其他工作侧重于幸福感，尤其是在工作的成年学生样本中。实验室的学生需要参与科学过程的所有方面，从研究设计到通过在相关的地区、国家和国际会议上进行演示来报告结果。