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Uber 和 Lyft 对美国城市汽车保有量、燃油经济性和交通的影响
摘要我们使用一组差异倾向得分加权回归模型来估计交通网络公司 (TNC) Uber 和 Lyft 对美国城市地区的车辆拥有量、车队平均燃油经济性和公共交通使用量的影响，这些模型利用了 2011 年至 2017 年美国各地的交错市场进入情况。我们发现证据表明，TNC 进入城市地区会导致车辆登记量平均增加 0.7%，并且这些影响在不同城市地区存在显著差异：TNC 进入会导致初始拥有量较高的城市地区（依赖汽车的城市）和人口增长较低的城市地区（TNC 诱导的车辆采用速度超过人口增长）的车辆拥有量大幅增加。我们还发现，跨国公司进入对燃油经济性或公共交通使用的平均影响没有统计学上显著的差异，但发现这些影响在不同城市地区存在差异，包括在收入较高和无子女家庭较多的地区，跨国公司进入后公共交通客流量减少幅度更大。
输入 1 x 财政和货币政策对印度尼西亚电动汽车保有量增长的影响
财政政策和货币政策都具有非常重要的战略作用，其目标是通过平衡总需求和总供给来稳定经济。两种政策功能上的差异在同时结合时具有实现价格稳定和国际收支平衡的巨大潜力。这两项政策已成为宏观经济政策的基本组成部分，其目标需要在两个时间范围内实现，即长期和短期。关于这两项政策的优先级别的争论经常发生。一方面，财政政策是为了在某一点实现经济增长而实施的。另一方面，货币政策主要是为了稳定价格水平（Ramadhanti & Pramesti，2023 年）。
公共交通投资的经济影响
其次，本分析开发了一个新模型，以了解汽车保有量减少的潜在趋势。根据基于人口普查模式份额和汽车保有量数据估算的模型，公共交通模式份额每增加 1%，大都市区每户家庭的汽车数量就会减少 0.02 辆（相当于每 100 户家庭中就有 2 户放弃汽车）。未来，随着 TNC、汽车共享和微型出行等模式越来越普及，家庭主要依赖公共交通并放弃汽车的能力预计将会增加。这些模式可以作为公共交通的补充。例如，个人可以使用 TNC 或踏板车到达火车站。或者，公共交通通勤者在晚上公共交通服务结束后回家时偶尔会依赖 TNC。
电动汽车 (EV) 电池管理研究
图 1. 华盛顿州按车型划分的电动汽车保有量 ...................................................................................... 11 图 2. 落基山研究所的全球电动汽车销售预测。 .............................................................................. 12 图 3. 电动汽车电池的首次使用寿命通常超过保修期。 ...................................................................... 13 图 4. B2U 经 UL 认证的电动汽车电池组存储 (EPS) 系统无需在大型储能系统中重新配置即可使用电动汽车电池组。 ................ ...
使用 OpenCV 检测停车位
摘要 — 寻找合适的停车位是一个具有挑战性的问题，尤其是在大城市。随着汽车保有量的增加，停车位变得越来越稀缺。对这些停车位的需求不断增长，再加上有限的停车位，导致了供需失衡。缺乏足够的停车管理系统导致许多街道上到处都是非法停放的汽车。需要一个可扩展、可靠、高效的停车管理系统来解决这个问题。基于深度学习的计算机视觉技术已经成为解决此类问题的有希望的解决方案。这些技术对图像识别和处理领域产生了巨大的影响。它们还为车辆跟踪领域的进一步应用提供了巨大的潜力。因此，它们可以用来检测停车位。
互联未来 - u-blox
如今，整个移动出行领域正因不断变化的社会期望、前所未有的技术可能性和新的商业模式而发生着变化。几十年来，汽车保有量首次出现下降，用户更喜欢更灵活、更轻松的解决方案，例如多式联运和按需叫车。随着汽车数量的下降，每辆车的电子内容却在增加，这主要得益于自动化和电动传动系统。随着汽车变得越来越自动化，它们也越来越依赖于多样化的关键任务数据服务生态系统，从高清地图到实时交通管理，再到新一代全球导航卫星系统 (GNSS) 校正服务。这使得老牌企业和初创公司都在忙着想办法最好地利用这些新的收入来源。
新加坡 BTR1 2024.pdf
自那时起，我们一直致力于实施，以确保我们的气候目标有具体的政策和计划支持。今年年初，我们将碳税水平提高了五倍，达到每吨排放 25 新元。到 2030 年，我们将逐步将其提高到每吨 50-80 新元1，使我们的碳税成为亚洲最高的碳税之一。我们认为，经济增长不应以增加排放为代价。我们规定自 2018 年以来汽车保有量零增长，到 2040 年所有汽车都要使用清洁能源。我们还制定了法规，要求所有新建和重新发电的天然气发电厂的效率至少提高 10%，体积与氢气兼容率至少提高 30%。这些只是新加坡采取的众多措施中的几个例子。
资源高效的电池生命周期
目前，交通运输业约占全球二氧化碳排放量的 24%，在德国这一比例为 19%。1 为了实现巴黎气候目标，及时实现交通运输业的脱碳必不可少。为此，除了普遍减少交通量和增加多式联运服务外，迅速增加个人交通用电池驱动汽车的数量也至关重要。即使在今天的条件下，电动汽车仅行驶 5 万至 8 万公里，碳足迹就能比传统内燃机汽车更好。根据国家交通平台的情景，德国的目标是到 2030 年，德国将有约七百万至一千万辆电动汽车。从长远来看，电池电动汽车（即带有牵引电池的汽车）可能将占汽车保有量的大多数。因此，有必要加速其市场突破并使其为社会和环境所接受。
企业社会责任报告
Valvoline Inc. (NYSE: VVV) 是快速、简便、值得信赖的汽车预防性维护领域的领导者。Valvoline Inc. 通过充分发挥核心业务的潜力、加速网络增长和创新来满足客户和不断发展的汽车保有量的需求，从而创造股东价值。Valvoline Inc. 及其特许经营合作伙伴在北美拥有 1,850 多家服务中心，为客户提供 4.6 星（满分 5 星）评级服务，包括 15 分钟车内换油、更换电池、灯泡和雨刷、轮胎换位以及其他制造商推荐的维护服务。我们很自豪能够十次荣获 BEST 培训卓越奖，并被《企业家》和《特许经营时报》评为我们类别中顶级特许经营商。要了解更多信息或查找您附近的服务中心，请访问 vioc.com