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校本评估范例
实践工作是科学学科的共同要素。通过实验，学生可以培养实验技能和技术，例如操作仪器、执行测试或程序、确定要改变或控制的变量、进行观察和测量以及制表数据。此外，在数据处理过程中，学生可以绘制图表、进行计算、寻找模式和趋势、分析和解释观察到的数据、得出结论并将其与科学知识、原理和理论联系起来。进行实验有助于学生了解现象，例如当他们将观察到的具体证据与更抽象的想法或理论联系起来时。每个实验不应该花费超过两节课的时间来完成。实验可以分组进行，理想情况下不超过四名学生。每个小组的学生应该收集和解释自己的数据，但每个学生必须提交自己的报告。以下信息显示了实验报告中应包括的部分和相应的注释。撰写实验报告时应使用第三人称过去时。
信息技术问题，2018，第2期，16–24
该过程由机组人员执行，其主要任务与解决飞行员导航任务直接相关。[2] 提供了有关飞行员导航综合体 (PNK) 开发的详细信息，而 [3] 给出了 PNK 中定量、测量工具和信息显示工具的分析。此外，无论哪种类型的飞机，其控制都是由机组人员执行的，这会导致与人为行为相关的故障。在飞行过程中，机组人员通过偏转飞机的控制旋钮、将数据输入 PNC 的子系统以及从多功能指示器、键盘指示器等接收信息来与客舱的信息控制领域进行交互。[1]。同时，与飞行员的心理生理学相关的特性会影响这种交互。许多可用的 PSC 会通知机组人员达到极端飞行状态、导航设备故障和 PNC 的整体状况，或提供飞行手册中规定的建议。在特定飞行情况下，如果出现某些外部因素和导航设备故障，机组人员将承受巨大的心理和情绪负担，并且只有有限的时间做出决定。这会导致飞机控制出现严重错误（人为因素）[4]。
声纳浮标处理声学系统 SPAS 为战术任务系统和声学传感器操作员提供基于部署的被动和主动声纳浮标获取的声学信号的分析来检测、分类、定位和跟踪潜艇和水面舰艇的方法。
- SPAS 处理特殊用途声纳浮标、模拟声纳浮标（被动和主动）和新型数字声纳浮标。 - 声学性能预测计算，提供射线追踪和最大检测范围（MDR 和 PDR）。 - 通过窄带分析、宽带分析、瞬态、恶魔、双恶魔、扫描带分析和交互式 ACINT 数据库进行检测和接触分类。 - 以不同格式显示的声学信息：ALI、LFI、BFI、ARI、DRI、BRI。 - 与部署的声纳浮标相关的战术信息显示在地理图上，允许使用定位辅助工具： - 被动声纳浮标的能量图 - 主动声纳浮标的多静态图 - 手动交叉固定、LOFIX、HYFIX、CPA 和 Lloyd 镜像工具。 - 自动交叉固定、卡尔曼滤波器、TMA 和 DOP-CPA 工具。 - 根据威胁过滤器自动本地接触警报。 - CSG 和 CFS 命令发射。 - 海量数字存储设备，用于记录任务数据和信号以供飞行后分析。
人工感觉记忆 | DR-NTU
DOI：10.1002/（（请添加稿件编号）） 文章类型：评论 人工感觉记忆 万昌金、蔡平强、王明、钱燕、黄伟*、陈晓东* 万昌金博士、蔡平博士、王明博士、陈晓东教授 柔性设备创新中心（iFLEX）、马克斯普朗克 - NTU 人工感官联合实验室、南洋理工大学材料科学与工程学院，新加坡南洋大道 50 号，639798 电子邮件：chenxd@ntu.edu.sg 钱英教授、黄伟教授 有机电子与信息显示重点实验室和先进材料研究所、南京邮电大学江苏省国家先进材料协同创新中心（SICAM），南京市文源路 9 号，210023，中国 黄伟教授 西北工业大学陕西柔性电子研究所，西安， 710072 中国 电子邮件: iamwhuang@nwpu.edu.cn 摘要
信息技术问题，2018，第2期，16–24
飞行员导航任务的解决方案。[2] 中提供了有关飞行员导航综合体 (PNK) 开发的详细信息，而 [3] 中给出了 PNK 中定量、测量工具和信息显示工具的分析。此外，无论飞机类型如何，它的控制都是由机组人员执行的，这会导致与人为行为相关的故障。在飞行过程中，机组人员通过偏转飞机的控制旋钮、将数据输入 PNC 的子系统以及从多功能指示器、键盘指示器等接收信息来与机舱的信息控制场进行交互。[1]。同时，与飞行员的心理生理学相关的特性会影响这种互动。许多可用的 PSC 会通知机组人员到达极端飞行状态、导航设备故障和 PNC 总体状况，或提供飞行手册中规定的建议。如果在特定飞行情况下出现某些外部因素和导航设备故障的组合，机组人员会承受强烈的心理情绪超负荷，并且做出决定的时间有限。这导致飞机控制出现严重错误（人为因素）[4]。
京东方 0150
1995 年文书工作减少法案 (PRA) 声明：PRA（44 USC 3501 et seq .）要求我们通知您，我们收集这些信息是为了用于涉及租赁和租赁业务的裁决过程。BOEM 使用这些信息来追踪联邦 OCS 中的租赁所有权。需要回复才能获得或保留福利。专有数据受 OCSLA 第 26 节、30 CFR 556.10 以及 30 CFR 第 550、551 和 552 部分中的规定保护。除非信息显示当前有效的 OMB 控制编号，否则机构不得进行或赞助信息收集，个人也无需回复信息收集。估计此表格的公开报告负担平均为每份回复 1 小时，包括审查说明、收集和维护数据以及填写和审查表格的时间。对负担估计或本表任何其他方面的评论应直接发送至海洋能源管理局信息收集清算办公室，地址：45600 Woodland Road, Sterling, VA 20166。
2020年邮政经济展望
本报告在快速变化的经济形势下，对 2020 年邮政业的前景进行了展望。报告结合了最新的邮政统计数据和关键的宏观经济变量。全球经济受到 COVID-19 疫情的严重影响，对国际供应链产生了巨大影响。在危机爆发的头几个月，影响邮政运营商的长期趋势加速发展，随着电子商务的蓬勃发展，网络中断率飙升。随着封锁措施的放松，国际物流的障碍有所缓解，电子商务显示出了韧性，尽管这不足以改变邮政运营商的命运。通过万国邮政联盟大数据平台收集的信息显示，国际邮件数量仍然低迷，与上一年相比，注册邮件数量减少了 20%。在缺乏公众支持、宽松政策和迅速解决健康危机的情况下，可支配收入和电子商务的增长似乎不太可能足以推动邮政业的迅速复苏。据估计，全球营业收入损失约为45亿至65亿特别提款权。
信息技术问题，2018，第2期，16–24
该过程由机组人员执行，其主要任务与解决飞行员导航任务直接相关。[2] 提供了有关飞行员导航综合体 (PNK) 开发的详细信息，而 [3] 给出了 PNK 中定量、测量工具和信息显示工具的分析。此外，无论哪种类型的飞机，其控制都是由机组人员执行的，这会导致与人为行为相关的故障。在飞行过程中，机组人员通过偏转飞机的控制旋钮、将数据输入 PNC 的子系统以及从多功能指示器、键盘指示器等接收信息来与客舱的信息控制领域进行交互。[1]。同时，与飞行员的心理生理学相关的特性会影响这种交互。许多可用的 PSC 会通知机组人员达到极端飞行状态、导航设备故障和 PNC 的整体状况，或提供飞行手册中规定的建议。在特定飞行情况下，如果出现某些外部因素和导航设备故障，机组人员将承受巨大的心理和情绪负担，并且只有有限的时间做出决定。这会导致飞机控制出现严重错误（人为因素）[4]。
信息技术问题，2018，第2期，16–24
该过程由机组人员执行，其主要任务与解决飞行员导航任务直接相关。[2] 提供了有关飞行员导航综合体 (PNK) 开发的详细信息，而 [3] 给出了 PNK 中定量、测量工具和信息显示工具的分析。此外，无论哪种类型的飞机，其控制都是由机组人员执行的，这会导致与人为行为相关的故障。在飞行过程中，机组人员通过偏转飞机的控制旋钮、将数据输入 PNC 的子系统以及从多功能指示器、键盘指示器等接收信息来与客舱的信息控制领域进行交互。[1]。同时，与飞行员的心理生理学相关的特性会影响这种交互。许多可用的 PSC 会通知机组人员达到极端飞行状态、导航设备故障和 PNC 的整体状况，或提供飞行手册中规定的建议。在特定飞行情况下，如果出现某些外部因素和导航设备故障，机组人员将承受巨大的心理和情绪负担，并且只有有限的时间做出决定。这会导致飞机控制出现严重错误（人为因素）[4]。
合并财务报表 - WendelGroup
这些财务报表中的每个会计项目都包括集团所有完全合并公司的贡献。但是，Wendel 的每个子公司均由其自己的执行管理层独立管理。因此，使用子公司各自业务活动的相关汇总会计数据分析子公司的个别绩效非常重要。每个完全合并子公司的汇总数据均列于附注 8“分部信息”中，该信息显示了每个子公司对损益表、资产负债表和现金流量表的贡献。权益法投资的汇总会计数据列于附注 12“权益法投资”。附注 8“分部信息”提供了集团按业务活动划分的整体绩效分析，该信息详细说明了按业务活动划分的经常性净收入和非经常性净收入。不同运营子公司之间或运营子公司与 Wendel 或其控股公司之间不存在财务追索权（参见附注 7-2.2“运营子公司的流动性风险”）。全面合并子公司以及 Wendel 及其控股公司的债务状况在注释 7-2.1“管理 Wendel 及其控股公司的流动性风险”中单独列示。