如果内部审查后您仍不满意,您可以根据《信息自由法》第 50 条的规定直接向信息专员提出投诉。请注意,信息专员通常不会在国防部内部审查过程完成之前调查您的案件。信息专员的联系方式:信息专员办公室,Wycliffe House, Water Lane, Wilmslow, Cheshire, SK9 5AF。有关信息专员的职责和权力的更多详细信息,请访问专员网站 https://ico.org.uk/。
1 https://www.whitehouse.gov/wp-content/uploads/2023/03/National-Cybersecurity-Strategy-2023.pdf 2 根据国家网络安全战略:“ONCD 将与管理和预算办公室 (OMB) 协调,领导政府在网络安全监管协调方面的工作。” 3 根据国家网络安全战略,网络事件报告委员会将协调、消除冲突并统一联邦事件报告要求。ONCD 并未就事件报告法规征求受访者的意见。
•附录1:其他操作预算详细信息•附录2:补偿•附录3:2022可交付成果和选择指标•附录4:网络安全和CIP合规性历史和成本•附录5:2024功能区域的预算资源划分功能区域•附录6:附录6:利率风险7:附录7:附录•附录和附录•附录•附录8:购买•购买•购买: 9:2024-2027 Pro-Forma声明•附录10:新英格兰批发电力成本和零售电价•附录11:ISO/RTO财务比较•附录12:2021和2022实际预算差异
2023 年 7 月 18 日 主题:技术提案要求 – 年度提交 – 信息请求 N3220523R4109 附件 (1) 提交说明 附件 (2) 评估因素 附件 (3) MSC SWI 0004、0006、0007、0015、0016 和 0023 附件 (4) MSC 船舶修理设施调查表(MSC 表格 4330/26) 基于业界的新兴趣和军事海运司令部 (MSC) 希望简化船舶修理采购的技术提案要求,可以每年提交以下列出的技术要求,每次提交提案后即可提交。收到的提案有效期至 2024 年 9 月 30 日。请将提案通过电子邮件发送至船舶修理承包总监,地址为 thomas.j.martin15.civ@us.navy.mil。提案将接受审核,如果提案可接受或不可接受,将通知造船厂。提交 MSC 船舶修理采购提案时,请在技术提案中引用适用子因素的已接受提案,并注明“请参阅我们日期为 XX/XX/XXXX 的年度提案”。造船厂负责确保年度提案的准确性。如对提案有任何更改,请立即通知船舶修理承包总监。如果造船厂获得合同授予,但后来确定所提供的信息不准确,政府保留根据招标和合同条款和条件采取适当行动的权利。每年提交文件并不意味着政府丧失选择或更改因素或子因素、参与讨论或要求澄清的权利。如有任何问题,请联系船舶维修承包总监,邮箱地址为 thomas.j.martin15.civ@us.navy.mil。
根据《2022 年应对生物威胁、加强大流行防范和实现全球卫生安全的国家生物防御战略》(《国家生物防御战略》)和《美国大流行防范计划》(AP3),白宫科技政策办公室 (OSTP) 与国家安全委员会 (NSC) 合作,正在领导努力确保能够在一系列机构和地点有效开展协调和大规模临床试验,以应对疾病爆发和其他紧急情况。这方面的努力可能包括建立美国一级的治理结构,并接触广泛的机构、临床试验网络和其他可以参与国内和国际紧急研究的潜在试验地点。这项紧急临床试验计划的另一个目标是支持将临床研究扩展到服务不足的社区,并增加试验参与者和临床试验研究人员的多样性。建设美国开展紧急临床试验的能力将扩大和加强美国临床试验基础设施。
1 最低 OAT 为 -10°C 真。2 适用正常 AUM 和 IAS 限制。3 以下修改必不可少:363、366、493、508、557、5072/5077 和 5505。4 必须遵守 B1.4 部分中包含的发动机防冰限制,并且必须打开发动机舱门加热器。5 FOD 防护液防冰系统通常应选择关闭。如果观察到 FOD 防护罩上积聚了雪泥,则可以在空速大于 60 节时短暂选择打开系统。这将有助于雪泥脱落并保持其柔软状态。低于 60 节时不得使用 TKS 系统。应避免在相遇和着陆之间飞入较冷的空气中。6 不得尝试启动发动机,也不得在能见度低于 500 米的降雪天气中开始飞行。
2023 年 5 月 12 日——CBRN FS 将支持 CBRN 防御规划;CBRN 建议;警告和报告程序;危害预测;信息管理;以及实施...
和学术界通过合作,对与 CBRN FS 相关的当前和未来能力进行研究。未来的能力要么是国家所有,要么是商业可用(由东道国 (HN) 或北约机构采购)。HQ SACT 尚未承诺采购本文描述的任何系统、产品、服务或技术,且此 RFI 的发布不应被视为此类承诺,也不应被视为授权承担需要或寻求报销的费用。另外,受访者应注意,HQ SACT 不会支付响应此 RFI 所产生的任何信息或管理费用。响应此 RFI 的费用应由响应方独自承担。不响应此 RFI 并不妨碍参与任何后续的提案征求书 (RFP)(如果将来发布)。
这种在轨检查利用现有的地球观测 (EO) 卫星平台网络,在传感器经过目标物体(例如在役卫星和太空垃圾)附近时进行成像。这种方法具有多种优势,可以快速构建在轨物体的能力,而无需花费时间或成本来开发定制的成像有效载荷或设计和发射专用卫星平台。
执行摘要 KBR 随时准备协助太空商业办公室 (OSC) 开发、集成和执行 OSC 基本安全服务和太空交通管理系统 (TraCSS) 计划。作为国防部联合特遣部队太空防御 (JTF-SD) 商业运营 (JCO) 组织的首席集成商,KBR 对 OSC 应如何组织、签约和执行太空交通管理 (STM) 服务的交付有着独特的愿景。KBR 认为 JCO 结构为 OSC 在 STM 服务启动的初始阶段提供了重要基础。将商业提供的 SDA 数据与现有的国防部和其他政府数据结合起来,是提供 STM 服务的关键要素。KBR 建议 OSC 通过技术和承包方式构建 TraCSS,以建立健康的 SDA 市场,同时向卫星所有者/运营商 (O/O) 免费提供一套独立的基本服务。如果做得正确,OSC 的基本安全服务将使国防部能够卸载 STM 职责和能力,建立机动规划和执行等太空操作规范,并为未来提供全球可持续的太空环境。提供基本安全服务的基本问题是如何提供免费的政府服务,同时为相同或相关的产品和服务创建一个强大且有竞争力的市场。必须回答两个基本问题:1) 系统内(即TraCSS 内)包含哪些信息,以及如何访问和分发给不同的组?2) OSC 应如何组织和获取数据和信息以提供基本安全服务?我们在以下对问题 C1 的回答中针对第一个问题提出了建议。第二个问题可以通过分析从集中式 OSC 运营中心到分散式授权提供商模型的不同模型来解决。这些模型对市场状况以及行业在不同政府和行业客户之间销售和转售产品和服务的能力提出了不同的成本和影响。KBR 随时准备根据我们在 STM、JCO 方面的丰富经验以及在最近的 OSC GEO 试点中的成功经验协助 OSC 进行此分析;我们欢迎就此主题与 OSC 进行后续讨论。